Отличная идея, но реальность полна мелочей, из-за которых Квикгарды менее эффективны, чем могли бы быть
Крылья, которые не крепятся к раме, легко снимаются и устанавливаются за две минуты? Возьми мои деньги, пожалуйста. На самом деле подождите минутку, я куплю вам выпить, и мы сможем поприветствовать успех Quickguard. Будем надеяться, что я не преждевременно.
Похвальная мечта
Идея, лежащая в основе велосипедного квикгарда, достойна восхищения и теоретически блестящая. Вместо того, чтобы иметь брызговик, который крепится в трех разных точках - перьях или ножках вилки и болте тормозного суппорта (и сзади, иногда в четвертом - к подседельной трубе или мосту нижних перьев), Quickguard крепится всего в одной точке: конец эксцентрика или сквозной оси.
В случае с быстросъемной системой вы просто снимаете обычную гайку вашего QR и устанавливаете Quickguard, который представляет собой полую цилиндрическую штуку длиной 5 см, которая немного похожа на крошечную колышек BMX (помните те, которые вы приятель мог стоять, пока ты ехал?).
Именно на этом выступе находятся единственные отверстия для точек крепления Quickguard. Идея заключается в том, что защита теперь более или менее на месте, и ее просто нужно отрегулировать, чтобы она хорошо сидела на шине. Боковое перемещение достигается путем скольжения точки крепления по штифту QR; дальнейшее боковое движение и некоторое диагональное/вращательное движение достигается за счет двух болтов, которые крепят полукруг защитного кожуха к стойкам защитного кожуха.
В этом узле есть две пары болтов со скошенной кромкой для этого вращательного движения, как на ободных тормозных колодках, и наборы прокладок, которые можно снимать или добавлять, чтобы отрегулировать расстояние, на котором защитный кожух находится от шины.
Как я уже сказал, теория хороша. Еще лучше то, что из-за этой установки защитный кожух можно снять за считанные секунды, просто открутите один 5-миллиметровый болт, который крепит конец защитного кожуха к штифту QR, и снимите его. Идеально подходит для сохранения чистоты линий вашего красивого велосипеда в хорошую погоду.
Реальность несколько иная. Во-первых, второстепенное… двухминутная установка заняла 2 минуты 15 секунд, так как мне пришлось вернуться к ящику с инструментами, чтобы получить еще один шестигранный ключ, поскольку в системе используются болты с головками как 4 мм, так и 5 мм. Почему? Почему бы просто не сделать их одним или другим? Как я уже сказал, незначительный, но ненужный.
А в остальном? Что ж, я смог установить охранников примерно на их место всего за несколько минут. Нет переднего или заднего (теоретически, я до этого доберусь), универсальная посадка, которая помогает делу, но главное, система крепления оригинальна и поддается быстрой установке - даже снятию нескольких набор проставок, чтобы щитки располагались ближе к шине, было несложно.
Не нужно снимать суппорты, чтобы установить суетливые кронштейны, обрезать концы металлических стоек или сгибать что-то. Ну, два из трех…
… потому что на самом деле подгонка не была универсальной по какой-то причине. Один из щитков устанавливался спереди и сзади, а другой только сзади - я просто не мог заставить его сидеть достаточно близко, чтобы пройти по шине, не натирая скобу. И даже когда мне удалось подогнать менее чем универсальную защиту сзади, я просто не смог сделать ее красивой и квадратной. Стойки тоже практически негнущиеся, поскольку представляют собой толстые, но полые трубы. Так что это было. Передняя защита выглядела великолепно, задняя не очень.
Катить, встряхнуть, погреметь
Если это была длинная резкая речь о приспособлении, я буду краток. Охранники не гремят, но двигаются, и при движении трутся, что раздражает.
Проблема заключается в соединении зажима вокруг штифта QR (пластикового) и распорки (металлической). Это соединение должно быть абсолютно прочным и ровным, чтобы оно работало, то есть чтобы защитный кожух не двигался и позволял ему аккуратно располагаться на колесе. Реальность такова, что существует некоторая форма движения, так что защиту можно даже повернуть рукой на несколько миллиметров.
Даже если бы это соединение было прочным, как скала, другая потенциальная проблема здесь заключается в том, что все должно быть красивым, квадратным и аккуратным – внешние края дропаута, перпендикулярный угол конца вертела, выходящего из отсев, выпуклость колес и т. д.
Причина в том, что в системе Quickguard недостаточно регулировки, чтобы компенсировать, если это соединение меньше квадратного, из-за поверхности, на которой он установлен (велосипед), или из-за любого крошечного люфта или движения в указанный сустав (гарда).
Проблема здесь в том, что проблема всех брызговиков – вот почему они так неудобны в установке. Они должны справляться со всеми типами велосипедов и приспособлений, одновременно заставляя тяжелый кусок металла или пластика оставаться подвешенным на большом расстоянии от точек крепления с помощью тонких кусков металла или пластика. Вся идея проклята, есть места, где что-то пойдет не так.
Таким образом, хотя я приветствую замечательную природу Quickguard, реальность такова, что ему нужны дополнительные возможности регулировки, а ключевое соединение, которое несет всю нагрузку, должно быть более прочным, иначе они будут навсегда обречены двигаться со скоростью в лучшем случае не сидеть красиво над шинами и даже не тереться, в худшем.
Тем не менее, я уверен, что будет второе поколение, так что следите. Потому что опять же, я не могу достаточно похвалить теорию. Я просто мечтаю об этой реальности. Поскольку я ненавижу устанавливать брызговики, я ненавижу смотреть на них на своем велосипеде. Но, черт возьми, когда они установлены правильно, это лучшие вещи в мире.
