Точный измерительный прибор CdA, который можно использовать как недорогой измеритель мощности, но он не для слабонервных
Велосипедисты много думают о мощности, скорости и частоте вращения педалей, но большинство из нас, вероятно, никогда не сталкивались с термином CdA. Это означает коэффициент площади сопротивления и, вероятно, является самой важной переменной в том, как быстро мы ездим на велосипеде, а AeroPod - это инструмент, который может дать ее количественную оценку.
CdA - это представление того, насколько аэродинамически эффективны мы как гонщики. По сути, это ваш коэффициент аэродинамического сопротивления, определяемый вашей формой и текстурой, умноженный на вашу лобовую площадь. Очень-очень хороший CdA для гонщика на время будет около 0,16, довольно средний CdA для шоссейного велосипедиста будет около 0,4.
Разница между ними заключается в том, что некоторые участники гонок на время могут ехать со скоростью 50 км/ч при той же выходной мощности, что и шоссейный велосипедист, несущийся со скоростью 30 км/ч. Вот почему часовой рекорд для полностью обтекаемого лежачего велосипеда составляет более 90 км по сравнению с 55 км для велосипеда для гонок на время.
Обычно для расчета CdA требуется аэродинамическая труба или тщательно контролируемые испытания на велодроме. «Вы даете отдельному велосипедисту возможность получить эти измерения», - говорит создатель AeroPod Джон Хаманн. «Но цена, которую вы платите, заключается в том, что вы должны быть осторожны с настройкой. Это очень чувствительное измерение».
Купите AeroPod CdA и измеритель мощности в Pro Bike Kit
Результатом, как утверждает Хаманн, является очень точное измерение аэродинамики. «У нас были велосипедисты, которые сравнивали шлемы и бутылки с водой, - говорит он.
Поскольку AeroPod измеряет только силу ветра, это также означает, что вам необходимо купить или иметь датчик скорости и измеритель мощности, чтобы получить полностью точные показания CdA. Тем не менее, вы можете использовать AeroPod только с измерителем скорости, и он будет анализировать вашу скорость относительно ветра, чтобы обеспечить измерение мощности.
Это работает так же, как и Powerpod, который мы рассмотрели ранее, и имеет уровень точности, который удивит большинство циников.
С точки зрения общей картины AeroPod, вероятно, лучше всего с самого начала говорить просто. Для тех, кто не интересуется супертехническими элементами AeroPod - лучше на этом закончить. Позвольте мне резюмировать следующим образом:
AeroPod позволяет проводить глубокий анализ CdA так, как никакие другие продукты на рынке по этой цене.
Он также работает как измеритель мощности, и делает это довольно хорошо и очень дешево.
AeroPod - сложный продукт, который требует от потребителя больших вложений. Вы должны инвестировать в калибровку, тщательные полевые испытания и сложный анализ. Для многих людей это будет слишком много усилий. Тем не менее, для тех, у кого есть вера, есть награды.
Теперь давайте обсудим некоторые хитрые элементы AeroPod.
Калибровка
Для большинства пользователей калибровка AeroPod будет самой болезненной частью процесса.
Во-первых, вам нужно выровнять AeroPod в правильном положении. Я поместил AeroPod под крепление головного устройства моего компьютера, что дало образец чистого потока воздуха передо мной. «Трубка Пито», которая проходит впереди, помогает этому воздушному потоку. Каплевидная форма AeroPod также означает, что он не оказывает отрицательного влияния на аэродинамику передней части мотоцикла.
Купите сейчас в Probikekit за 499 фунтов стерлингов
Теперь все на месте, пора откалибровать.
В принципе, это довольно просто, вы едете в одном направлении около трех минут, затем едете в противоположном направлении столько же времени, а затем продолжаете движение в течение пяти минут.
Двигаясь в обоих направлениях, эффект ветра эффективно нейтрализуется, а это означает, что AeroPod может вычислить, сколько энергии потребовалось для смещения ветра, и в результате рассчитать ваш «базовый CdA».
Этот процесс немного суетлив, и я нажал кнопку старта слишком рано, до того, как оказался в месте с чистым пятиминутным участком дороги. Как только вы начнете, вы не сможете перезапустить, поэтому мне пришлось ехать домой, чтобы перезагрузить AeroPod. Приложение с беспроводным подключением могло бы действительно сгладить этот процесс и позволить водителю легче выполнять калибровку. Это было бы огромным улучшением.
Я задался вопросом, учитывая скорость ветра, которую измеряет AeroPod, зачем вообще нужно измерять CdA.
«Правда в том, что AeroPod не нуждается в базовом показателе CdA для расчетов CdA, но у нас есть связанное измерение в AeroPod под названием Time Advantage», - говорит Хаманн.
В принципе, AeroPod повторно калибрует каждую поездку, во время моего тестирования это занимало пять минут при каждой поездке, когда показатель CdA оставался неизменным, на исходном уровне из процесса калибровки. Это немного разочаровывало, так как первые пять минут не дали никакой ценной информации о моей позиции.
‘Это что-то вроде ручной установки нуля измерителя мощности. Чего мы не знаем, так это того, что пользователь делает между поездками. Независимо от того, снимут ли они AeroPod с велосипеда, чтобы загрузить аттракционы, а затем снова прикрепят его, вы никогда не получите его точно в том же положении, что и в прошлый раз», - объясняет Хаманн. «Таким образом, мы тратим эти первые пять минут, просто проверяя акселератор, чтобы убедиться, что калибровка установлена».
С новой прошивкой этот период калибровки сократился до 90 секунд. Это отличный ход и период калибровки, с которым я могу жить. Хотя я все еще мог предвидеть некоторые интервальные сеансы, когда устройство могло отключаться между попытками, хотя это может быть редко.
Программное обеспечение
Когда я впервые рассматривал PowerPod несколько лет назад, одним из самых больших пунктов моей критики было программное обеспечение, которое поставляется вместе с устройством. Установив его снова, я вспомнил, насколько разочаровывает интерфейс.
Исаак, программный интерфейс AeroPod немного устарел
За два года, прошедшие с момента моего последнего теста, программное обеспечение не сильно улучшилось, а в некоторых отношениях даже ухудшилось. Для пользователей Mac Catalina программное обеспечение несовместимо, хотя компания Velocomp разработала несколько интересный обходной путь с помощью USB-накопителя, который позволяет вашему Mac загружаться в Mojave.
Как правило, Isaac можно использовать со старыми системами Mac OS, но вам необходимо пройти довольно длительный процесс установки, включая шаги, включающие отмену запрашиваемых частей установки.
Следуя обычной процедуре, установка Isaac 4.1.1 требует по крайней мере одного перезапуска вашей системы, что мне кажется немного чрезмерным на фоне гладкости большинства современных технологических приложений.
Для Windows программное обеспечение немного удобнее: Isaac 5.0.3 не требует перезагрузки во время установки. Он также имеет удобную для анализа графику CdA, которую можно разделить на интервальные блоки.
Тем не менее, я бы сказал, что большинство аппаратных средств, подобных этому, действительно должны поставляться с простым в использовании интуитивно понятным приложением plug and play. PowerPod можно использовать с приложением PowerHouse Bike от Velocomp, что немного упрощает установку и анализ. Было бы здорово увидеть что-то подобное и для Aeropod по умолчанию.
В данный момент кажется, что Velocomp пытается модифицировать свои технические решения для операционных систем, которые слишком продвинуты, чтобы быть совместимыми.
Я бы сказал, что это остается основным недостатком AeroPod, но Хаманн обещает, что новые решения не за горами.
Переработка данных
После всех хлопот я начал настраивать и запускать поле CdA на своем дисплее Garmin 830, что было для меня совершенно новым опытом.
Первое, что меня удивило, это то, что чтение менялось не очень и очень часто. Он довольно стабильно колебался около 0,3. Это было многообещающе, так как оно очень точно соответствовало моему CdA, измеренному в аэродинамической трубе и многократных тестах на велодроме. Его отсутствие движения было немного менее многообещающим.
Я обнаружил, что медленные изменения в CdA в основном связаны с процессом сглаживания данных AeroPod. Блок должен постоянно обрабатывать скорость ветра, сравнивая его с мощностью и скоростью.
С учетом количества входных данных поток необработанных данных, вероятно, окажется немного неустойчивым и запаздывающим. Тем не менее, живое поле показалось мне интересным, хотя и не очень полезным для живого тестирования.
Больше всего мне помогла обработка данных после моих поездок.
Как уже говорилось, как пользователь Mac, я не мог пользоваться всеми чудесами новейшего программного обеспечения Isaac, но все же мог видеть базовое графическое представление моего CdA и Time Advantage. Именно при загрузке данных в виде CSV-файла, потока данных, доступного для просмотра в Excel, я получил самое интересное понимание.
Во-первых, файл CSV не отображает CdA очевидным образом - он использует поле сердечного ритма файла данных для представления изменения CdA гонщика. Только вам нужно умножить его на 4, а затем разделить на 1000. Альтернативно, поле CdA просто отображает базовый уровень CdA, определенный калибровкой.
Как упоминалось ранее, для пользователей Windows это немного проще, так как Isaac 5.0.3 может намного проще экспортировать данные CdA. Тем не менее, у меня есть Mac, так что пришлось пойти по сложному пути.
Когда я создал новое поле, чтобы получить правильную цифру для измерения CdA (из частоты сердечных сокращений), я смог увидеть довольно впечатляющую согласованность и отражение моего CdA.
И что все это значит для прироста скорости? Любой, кто действительно разработал свою аэродинамическую форму, знает, что изменение CdA на 0,02 похоже на то, что кто-то толкает вас сзади. В прошлом я видел, как средний прирост скорости составляет более 2 км/ч по сравнению с трассой для гонок на время.
С AeroPod я заметил, что мои плечи низко пожимались быстрее, чем сгорбившись спиной вниз, в более обычном аэродинамическом положении, и мог видеть разницу между ношением комбинезона и свободного тренировочного костюма.
Мой CdA в лучшем случае был около 0,25, когда я находился в неудобном или устойчивом аэродинамическом положении. Это было интересное открытие, и я предположил, что я сравнительно более аэродинамичен на шоссейном велосипеде, чем на велосипеде TT, где мне было трудно урезать CdA до 0,23.
Мой CdA также заметно увеличился на подъемах в гору, где я сидел, чтобы занять более мощную позицию. Потери меньше на низкой скорости, но это дало мне пищу для размышлений о тех холмистых участках Strava, где я уже давно не мог побить свой личный рекорд.
AeroPod, безусловно, является инструментом, который, вероятно, наиболее популярен среди приверженцев гонок на время. Итак, повесив свой велосипед для гонок на время несколько лет назад, я поговорил с преданным гонщиком на время и пользователем AeroPod Дэйвом Триска о его опыте использования AeroPod.
Полевые испытания
«Выполнение CdA действительно сложно», - сказала Триска, которая регулярно участвует в гонках TT, обычно более 25 миль или 10 миль, с небольшим временем 50 минут для 25 и меньше 20 минут для 10-. Миля на время.
«Когда я одалживаю устройство или разговариваю с другими людьми, которые его используют, часто проблемы, которые возникают у людей, я расцениваю как полевые проблемы», - говорит он. «Все должно быть правильно».
Триска провел испытания в аэродинамической трубе и на велодроме на своем CdA и считает, что AeroPod не только дополняет эти испытания, но и во многом соответствует им.
«Когда я покинула аэродинамическую трубу, у меня был CdA 0,19, - объясняет Триска, - но теперь я бы поставил его на 0,175 или, возможно, 0,177 с AeroPod и моими собственными тестами. Я проверил это на своих собственных результатах гонки».
Для тех, кто много знает о CdA, они знают, что 0,175 - это действительно очень хороший показатель, обеспечивающий исключительную эффективность движения и способность проехать 10 миль со скоростью более 30 миль в час (48 км/ч). пробная версия без значительных усилий в 350 Вт.
Это выгода, которую трудно сравнить с какой-либо другой отдельной покупкой, но для ее достижения требуется кропотливая работа.
Купите AeroPod CdA и измеритель мощности в Pro Bike Kit
Вердикт
К приговору. Что ж, если бы это было нацелено на обычных потребителей, я бы, скорее всего, дал AeroPod довольно негативный отзыв как устройству CdA, но заслужил бы высокую оценку как измерителю мощности. Это потому, что в настоящее время он не отвечает немедленным потребностям большинства гонщиков, пытающихся улучшить свой CdA. Точно так же для пользователей Mac качество обслуживания клиентов еще больше ухудшается.
Тем не менее, AeroPod понравится тем гонщикам, которые стремятся к минимальной выгоде, и для таких гонщиков затраты времени того стоят. Для этого потребителя AeroPod, безусловно, является точным и уникальным инструментом для повышения скорости.
Это все еще грубовато, но технология AeroPod, безусловно, является направлением, которое я хотел бы видеть в дальнейшем. Еще несколько поколений вместе с технологиями, и у нас может быть что-то действительно особенное.
