С захватывающими горными дорогами и видом на побережье трудно поверить, что эта поездка находится всего в нескольких минутах ходьбы от суеты Сан-Франциско
Введите «Сан-Франциско» в Google, и первые 100 изображений, которые вы получите, будут с мостом Золотые Ворота. Висячий мост ярко-оранжевого цвета перекинут через пролив Золотые Ворота шириной в милю, отделяющий залив Сан-Франциско от Тихого океана. Одна из лучших точек обзора, чтобы увидеть и сфотографировать это впечатляющее сооружение, несомненно, находится на вершине холма Ястреб, который вырисовывается на южном полуострове мысов Марин.
Именно там мы сейчас находимся, сидим верхом на наших верхних трубах и любуемся видом. Я уверен, что мне это никогда не надоест, даже если я буду ездить сюда каждый день. Машины выглядят как муравьи, ползающие взад и вперед по мосту, а вдалеке находится Алькатрас, печально известная островная тюрьма, в которой когда-то содержались такие, как Аль Капоне, и которая до 1963 года была главной тюрьмой строгого режима в Америке. Этот ракурс также предлагает приятный взгляд на сам город, расстояние смягчает воздействие его высотных зданий, выступающих, как сталагмиты, и придает ему вид городка Lego..
Пуля из ружья
Полчаса назад кто-то, стоящий в том же месте, возможно, только что смог разглядеть меня и моего напарника Пола, направляющихся по специально построенной велосипедной дорожке, которая обеспечивает безопасный проезд для велосипедов через мост, прочь. от шумного шестиполосного шоссе. Они бы увидели, как мы повернули налево сразу за концом моста и совершили немаловажный подъем на Слэкер-Хилл (его название вполне уместно в данных обстоятельствах, поскольку мы только что обильно позавтракали и никуда особо не торопились), чтобы доставить нас в это специально построенная точка обзора для транспортных средств, чтобы заехать и посмотреть.
Сейчас начало апреля, и температура приятно держится в начале 20-х годов, и нет никаких признаков утреннего тумана, которым славится Сан-Франциско. Сегодня небо типично калифорнийское - голубое и безоблачное - и является идеальным фоном для того, что обещает стать невероятно красивой поездкой. Было бы легко подумать, что эта ранняя визуальная феерия должна была стать кульминацией дня, но
это всего лишь один из многих, которые мы ожидаем в течение следующих 100 км или около того, поскольку мы углубляемся в прелести езды на велосипеде округа Марин.
Начали мы так, как и должно быть в Сан-Франциско, с быстрого поворота по знаменитым крутым улицам, декорациям автомобильной погони Стива МакКуина в фильме «Буллит», за которым последовал настоящий американский завтрак в ресторане.. Бездонные чашки кофе и стопка блинов с беконом и кленовым сиропом могли бы звучать как праздник несварения желудка, о котором мы скоро пожалеем, но мы с Полом знали, что первые 10 км нам пройдут очень неторопливо. образом, прогуливаясь по велосипедной дорожке, которая следует за кромкой воды вокруг района Марина, прежде чем доставить нас к мосту и подняться на смотровую площадку.
К тому моменту, когда мы насмотрелись на вид, наш калорийный завтрак имел достаточно шансов осесть, поэтому мы разворачиваем велосипеды и начинаем эту поездку всерьез.
Нас сразу же ждет удовольствие, так как как только мы завернем угол мыса, дорога перед нами круто спускается, извиваясь вдоль береговой линии. С песчаными бухтами, крутыми скалистыми выходами и маяком на конце полуострова, который теперь виден, кажется, что это далеко от мегаполиса, который мы только что оставили позади. Более того, это дорога с односторонним движением, поэтому нам не нужно беспокоиться о встречном транспорте. Мы можем использовать все доступное асфальтовое покрытие, чтобы пройти череду поворотов, вызывающих улыбку от уха до уха. Когда спуск заканчивается, мы проходим ряд бетонных бункеров, которые являются историческим напоминанием о военных поселениях и укреплениях, построенных здесь для защиты входа в залив Сан-Франциско во время войны.
Мы петляем вокруг мыса по метко названной Банкер-роуд, выходя через туннель недалеко от того места, где мы ранее выехали с моста, но теперь мы поворачиваем и идем под шоссе, чтобы продолжить наш путь дальше на север, вдоль краю залива, сначала через Саусалито, а затем в Милл-Вэлли. Оживленное шоссе, теперь далеко слева от нас и заполненное сегодняшними пассажирами, нас не беспокоит. Велосипедные дорожки здесь превосходны, и мы можем относительно спокойно следовать по этим маршрутам большую часть этой ранней части поездки. День тоже хорошо прогревается.«Если светит солнце и я чувствую запах эвкалипта, значит, меня ждет отличный день», - говорит Пол, имея в виду тонкий аромат, когда мы проходим под деревьями, защищающими нас от солнечных лучей. Я склонен согласиться.
При пробеге всего около 35 км немного рановато для остановки на кофе, но Пол (который, несмотря на то, что он из Дорсета в Великобритании, является постоянным гостем в этих краях) настаивает, чтобы я попробовал Equator Coffee в Милл-Вэлли. Это местный бизнес, который не только разливает превосходные белые напитки, но и спонсирует местную велосипедную команду. Здесь царит атмосфера велосипедного движения, и несколько человек останавливаются, чтобы завязать разговор о наших велосипедах, прислоненных к столбу снаружи. В любом случае, следующие 20 км мы собираемся сойти с проторенной дорожки и отправиться в пустыню, поэтому пополнить наши запасы (и бутылки с водой) сейчас, вероятно, будет хорошей идеей. Мы решаем, что кусок торта тоже не причинит нам вреда.
Хорошее дерево
Полностью заправленные и выпитые кофеином, мы пробираемся по красивым жилым улицам из центра Милл-Вэлли, пока не достигнем конца дороги. Большую часть следующих 20 км мы будем ехать по гравию, присоединяясь к старой железнодорожной тропе, которая будет нашим проходом в государственный парк Тамалпаис и, в конечном итоге, вверх по восточной стороне горы Тамалпаис. Гигантские секвойи тянутся к небу из множества узких лесистых каньонов, и мы с Полом пробираемся вперед, несколько осторожно на начальных этапах, пытаясь выбрать лучшие линии на рыхлой каменистой поверхности, слегка сдерживаемые пятнистым солнечным светом, сверкающим на земле.
Катание по гравию сейчас в моде, особенно здесь, в Калифорнии, и хотя индустрия ухватилась за возможность создать совершенно новый сектор специальных велосипедов, Пол и я не изменились с наших стандартных дорожных машин., хотя я позволил себе использовать на своей Orbea немного более широкие 25-миллиметровые бескамерные шины. Пол, кажется, доволен своими 23-миллиметровыми шинами, и скорость нашего продвижения увеличивается в соответствии с уровнем нашего удовольствия, когда мы постепенно поднимаемся по легкому участку этой самой живописной трассы. Подсказка, почему его градиент неглубокий, содержится в его названии. Тропа проходит по маршруту, изначально проложенному для живописной железной дороги на горе Тамалпаис, которая открылась в 1896 году и прославилась как самая ветреная железная дорога в мире. 21 поворот Альп-д'Юэз может быть более известным, но вы можете насладиться в общей сложности 281 поворотом на этом гравийном подъеме. Есть один участок, который тогда, когда это была железнодорожная линия, был уникальным инженерным достижением. Это известно как «двойной бант», когда дорожка проходит параллельно самой себе не менее пяти раз, чтобы набрать высоту на очень маленьком участке горы. На поезде это, безусловно, был бы уникальный опыт, но на шоссейном велосипеде быстрая череда поворотов просто добавляет еще один привлекательный элемент подъему.
Чуть более чем на полпути мы ненадолго останавливаемся в Вест-Пойнт-Инн, единственном сохранившемся здании железной дороги. Это прекрасное место, чтобы сделать перерыв, зарядиться энергией и насладиться далеко идущими видами. Сан-Франциско, мыс Марин и мост Золотые Ворота теперь на далеком горизонте, показывая расстояние, которое мы уже преодолели, но уровень «Железная дорога» еще не закончен. Следующие несколько километров, возможно, будут одними из лучших, так как тропа становится немного сложнее, но в то же время увеличение высоты выводит нас за границу леса и вознаграждает нас еще более волнующими видами на залив.
Когда мы, в конце концов, достигаем вершины Восточного пика, самой высокой точки горы Тамалпаис на высоте чуть менее 800 м над уровнем моря, Пол и я соглашаемся, что путь менее проторенный (по крайней мере, что касается шоссейных велосипедов).) было гораздо более полезным путешествием на вершину, чем путешествие по более обычному дорожному маршруту по бульвару Ист-Риджкрест. Это еще одно доказательство, если оно было необходимо, что дорожные велосипеды способны увести вас с проторенной дорожки в большей степени, чем им приписывают. Мы добрались сюда без единого прокола или заминки между нами. Кому нужен гравийный велосипед?
Счастливая семерка
Мы начинаем спускаться по бульвару Риджкрест по тому, что местные жители называют «Семь сестер» (или, как нам говорят, «Семь сук», если вы едете по нему в противоположном направлении), что я могу честно сказать это один из лучших участков дороги, на которых я ездил.
Дорога часто используется для рекламы автомобилей, и на ней легко увидеть достопримечательность. Он извивается, поворачивает, поднимается и опускается, и все это на фоне тихоокеанского побережья округа Марин и впечатляющей песчаной косы Стинсон-Бич. Веселье безжалостно: всего несколько повторяющихся коротких вращений педалей для поддержания скорости, чередующихся с аэродинамическими движениями, чтобы насладиться им в полной мере. Мы быстро теряем высоту и вскоре опускаемся ниже линии деревьев и снова возвращаемся в лес секвойи, но спуск продолжает давать сбои. Обратные съезды на Болинас-Фэйрфакс-роуд (BoFax для местных жителей) устроены как гоночная трасса, и, кроме того, что нужно следить за случайными участками рыхлого гравия и камней, которые упали на дорогу, углы в основном изогнуты в нашу пользу, чтобы съездить. получить удовольствие от перил через вершины.
Это захватывающий спуск, и когда я приближаюсь к низу, на дороге останавливается машина, идущая в другую сторону. «Эй, чувак, хочешь глотнуть?» - кричит пассажир, наполовину высунувшись из бокового окна и протягивая мне огромный косяк. С потоком адреналина, струящегося по моим венам после спуска, я уже наслаждаюсь своим собственным юридическим порывом, так что все, что мы обмениваемся, это просто дай пять, когда я медленно прохожу.
‘Удачной поездки, чувак’, – кричит мне вслед пассажир, когда машина набирает скорость по дороге. Предложение может быть первым для поездки на велосипеде, но, как оказалось, оно не так уж редко встречается в этих краях. Марихуана разрешена здесь для «медицинских целей», что, как позже сказал мне Люк, друг Пола и наркоман другого рода (местный наркоман Strava), в основном означает, что вам просто нужно сказать врачу, что у вас проблемы со сном.
Теперь мы находимся на очень известном маршруте. Шоссе 1 проходит вдоль тихоокеанского побережья Калифорнии и является популярным дополнением к списку туристов и путешественников, которые приезжают сюда. Сегодня движение практически отсутствует, пока мы крутим педали вдоль прекрасной мерцающей лагуны Болинас, наслаждаясь свежим бризом, дующим с побережья и охлаждающим нашу промокшую от пота кожу.
С нашей точки зрения на бульваре Риджкрест в начале поездки мы смотрели вниз на длинный участок золотого песка Стинсон-Бич, который теперь находится прямо перед нами. Несмотря на обильный завтрак и пирожные раньше, я проголодался, поэтому мы подъехали к местному магазину в Стинсон-Бич. В Калифорнии до сих пор можно купить оригинальную кока-колу в стеклянных бутылках, приготовленную из тростникового сахара, а не более распространенную версию с кукурузным сиропом с высоким содержанием фруктозы. Это еще что-то, что Пол очень хочет, чтобы я испытал. Конечно, это заметно вкуснее, но сейчас тот факт, что он ледяной из холодильника, делает его самым райским освежением.
Продолжая движение по шоссе 1, мы вскоре оставляем пляж позади, хотя береговая линия еще какое-то время будет видна из-за наших правых плеч. Мы набираем высоту постепенно, с редкими шагами примерно до 10%, по мере того, как мы снова поднимаемся к линии хребта. На вершине воздух снова наполняется запахом запеченного на солнце эвкалипта, и мы переворачиваемся, чтобы начать спуск к пляжу Мьюир, что знаменует собой конец нашего времени на шоссе 1.
Мы направляемся вглубь страны к последнему подъему дня, вверх по Мьюир Вудс Роуд, который приведет нас к последней высшей точке, метко названной Панорамному шоссе. Это последний шанс насладиться видом сверху, прежде чем мы быстро спустимся вниз, что окажется еще одним превосходным спуском. Это немного более жилой район, чем мы привыкли за последние несколько часов, но широкая полоса действительно гладкого черного асфальта с множеством чередующихся крутых поворотов достаточна для удовольствия.
По мере того, как наше окружение становится более густонаселенным, это признак того, что мы почти достигли того момента, которого ждал Пол. Мы возвращаемся в Милл-Вэлли, а это значит, что нам предстоит еще короткий путь обратно через Саусалито и через мост Золотые Ворота. Небольшая снисходительность в этот момент не причинит нам никакого вреда, поэтому Пол настаивает, чтобы мы остановились в Joe’s Taco Lounge на Миллер-авеню. Он уверенно сообщает мне, что это лучшие тако, которые я когда-либо ел.
Все, что осталось, это вернуться через мост Золотые Ворота и во второй раз насладиться видами залива. Если бы все аттракционы могли заканчиваться так.
