Некоторые хорошие идеи, и это автомобиль, который мог бы быть превосходным с несколькими настройками, но нам действительно нужно больше автомобилей на дороге?
По двум причинам этот обзор отличается от тех, которые мы обычно публикуем. Во-первых, рассматриваемый товар нельзя купить (об этом позже), а во-вторых, что более очевидно, - это автомобиль. Однако не любой автомобиль, как предполагает часть названия Skoda Karoq Velo Velo..
Выпускаемый в основном как автомобиль для кампании Skoda, чтобы продемонстрировать свои двух-, а также четырехколесные качества, в настоящее время нет планов превратить этот концепт-кар в серийную модель.
В этом обзоре рассматриваются только велосипедные настройки, которые были внесены в автомобиль, без упоминания о том, как он едет, проходит повороты, разгоняется до скоростей, превышающих установленный законом предел, или любых других подобных функций или элементов производительности.
Что превращает Karoq в Karoq Velo?
Далеко не полноценный концепт-кар, это стандартный Skoda Karoq с некоторыми поправками после производства. Все изменения произошли в задней части автомобиля, при этом передние сиденья и приборная панель не пострадали от перехода от «стандартного» к «вело».
Такие захватывающие заголовки дополнения, как беспилотник «следуй за мной» с магнитным посадочным ковриком, мини-стиральная машина для снаряжения - ни тем, ни другим я не пользовался - и струйная мойка, которую я, вероятно, должен был использовать после катания по мокрым дорожкам. на три часа с Херефордом Уилерсом.
Другие дополнения включали небольшой холодильник-холодильник в комплекте с бидонами (который провел период проверки вдали от автомобиля, как объяснено ниже). Самой полезной частью множества полезных функций автомобиля для велосипедистов был ящик для инструментов. Это было особенно удобно, когда мы искали шестигранный ключ на 6 мм, чтобы снять переднее колесо велосипеда.
В ящик с инструментами также входила пара мини-насосов, но гусеничный насос или электрический насос с клапаном Шредера (для горных велосипедов или автомобиля) и Presta для шоссейных велосипедов были бы хорошим дополнением при оснащении автомобиля велосипедная атрибутика.
Несовместимость со сквозной осью
Загружая машину на выходные, я сразу же заметил проблему: внутренняя стойка для велосипедов была только быстросъемной, и я был настроен на использование Specialized Venge Pro. В связи с уже начавшимся проливным дождем и сильным ветром, который только усиливался в пути, о креплениях для велосипедов на крыше не могло быть и речи.
Внутренний багажник, если он используется по назначению с быстросъемным велосипедом, установленным вертикально вместо левого заднего пассажирского сиденья, также требует опускания или снятия подседельного штыря и поворота стержней вперед в выносе. Я не хотел вносить такие коррективы в байк после того, как набрал посадку.
В качестве компромисса вышеупомянутый мини-кулер вышел из своего положения на среднем сиденье, которое я затем положил горизонтально, и вставил велосипед под углом, чтобы седло оставалось поднятым, а переднее колесо - стержни повернуты в одну сторону, чтобы не возиться с болтами выноса.
Заднее колесо можно привязать к багажнику Thule, чтобы велосипед оставался на месте. Не было очевидного места, куда можно было бы поставить расшатанное переднее колесо, хотя одной из идей могли быть зажимы на потолке автомобиля над ящиком для инструментов.
Некоторых из этих проблем можно было бы избежать, используя в качестве базового автомобиля Scala Velo, Octavia Estate Velo или Kodiaq Velo с их большим внутренним пространством.
Решение в поисках проблемы?
Многие автомобили – наряду с другими транспортными средствами, такими как поезда – легко справляются с перевозкой велосипедов вместе с пассажирами и багажом, включая многие собственные модели Skoda.
Таким образом, можно утверждать, что этот автомобиль – просто решение проблемы. Но это, наверное, было бы несправедливо. Как уже упоминалось, это одноразовая демонстрация того, что может быть возможно, а не бренд, который делает это флагманским новым продуктом.
Это немного забавно и случай автомобильного бренда, учитывая тех, кто предпочитает передвигаться на двух колесах, а не просто еще одного изобретателя-технаря, думающего, что они могут спасти мир с помощью еще большего количества автомобилей и междугородних подземных туннелей..
Модель будущего?
Любой, кто загорелся идеей стиральной машины и бидонного холодильника в задней части своей машины, может задаться вопросом: «Где я могу купить одну из этих машин?» К несчастью для них, ответ: «Вы не можете».
«Skoda неразрывно связана с велоспортом, он является частью нашего наследия с 1895 года», - объясняет представитель Skoda. «Карок Вело всегда задумывался как разовое исследование дизайна, в ходе которого были собраны отзывы более 1500 британских велосипедистов, и его цель состояла в том, чтобы продемонстрировать, что может быть возможно».
Этот обзор является доказательством того, что люди говорят об этом уникальном продукте, поэтому с точки зрения рекламы и маркетинга он приносит пользу бренду.
Есть также вопрос, однако, были ли планы по производству этой модели, но ответ был не таким, как ожидалось, или что настройки, необходимые для того, чтобы сделать ее компаньоном велосипедистов, оказались неработоспособными.
Как бы то ни было, автомобильный бренд, который хоть как-то думает о велосипедистах, следует приветствовать. Гонка по производству все более крупных внедорожников для городского использования, которая игнорирует тот факт, что такие автомобили с гораздо большей вероятностью убьют любого, в кого они въезжают, является пугающей тенденцией, которая, похоже, не скоро закончится, так что, по крайней мере, это Это не еще один огромный монстр с псевдо4x4, который, скорее всего, будет использоваться только в школьных поездках (хотя Karoq больше, чем Yeti, которого он заменяет).
Вывод
Skoda Karoq Velo - это немного забавно и позволяет взглянуть на то, что возможно, а не на попытку создать революционную новую модель автомобиля. Некоторые из идей хороши, но их реализация, иногда сдерживаемая самим автомобилем, должна быть лучше реализована, если этот автомобиль когда-либо пойдет в серийное производство.
Этот обзор был впервые опубликован в ноябре 2019 года
