Ромен Барде – претендент на GC AG2R-La Mondiale на Тур де Франс, и его мотоцикл настолько «профессионален», насколько это возможно
По мере того, как Тур де Франс начинает входить в горы, и в этом году претенденты на GC надеются проверить свои силы и прояснить свои намерения, француз Ромен Барде будет бороться за свой шанс войти в историю с первой победой во французском туре. со времен Бернара Ино.
Этап 6 включал в себя семь восхождений по категориям и завершился трудным восхождением до La Planche Des Belles Filles, поэтому его профиль должен был идеально соответствовать гибкой физиологии лидера AG2R-La Mondiale. Как бы то ни было, он не мог сравниться с ускорением своих соперников и потерял время на GC.
Его байк, однако, как нельзя лучше подходит для сложных подъемов Тура.
Шкив увеличенного размера от Bardet CeramicSpeed обеспечивает повышение эффективности, но при этом выглядит стильно
Многие профессионалы известны своими уникальными настройками велосипедов, но когда Cyclist внимательно посмотрел на машину Барде на Тур де Франс перед Гран Депар в этом году, стало очевидно, что француз не ограничивается длинными выносами.
AG2R-La Mondiale перешла с Factor на велосипеды Eddy Merckx в сезоне WorldTour 2019 года. По логике вещей, Барде выбирает фирменную раму Stockeu69, которую бренд позиционирует как облегченный вариант, но, оценивая настройку велосипеда, этот выбор кажется единственным рациональным решением, которое принял француз.
Между прочим, Eddy Merckx был передан другому велосипедному бренду Ridley в 2017 году после финансовых трудностей, и дизайн Stockeu69 имеет гораздо большее сходство с рамой Ridley Helium SLX, на которой ездил Lotto-Soudal.
Причудливая отделка
Если Stockeu69 действительно заимствовал дизайн у Helium SLX, мы бы сказали, что у механиков AG2R-La Mondiale не должно возникнуть проблем с тем, чтобы общая сборка приблизилась к минимальному пределу веса UCI в 6,8 кг.
Даже построенный с этими 64-миллиметровыми ваннами Mavic Comete Pro Carbon SL, это должно быть возможно, хотя Bardet, вероятно, будет использовать более мелкие колеса на горных этапах Тура.
Обязательный сверхдлинный вынос был развернут в передней части велосипеда Барде, образуя половину интегрированной комбинации руля и выноса руля бренда Deda Alanera.
Встроенные комбинации руля и выноса руля по своей природе ограничивают регулировку передней части, но вы регулярно найдете их в профессиональном пелотоне благодаря их предполагаемому аэродинамическому преимуществу по сравнению с обычными установками кабины.
Интересно видеть, что Барде решил приклеить верхнюю часть руля близко к выносу, как на круглом руле - это, вероятно, ухудшит аэродинамическую эффективность кабины за счет увеличения ее лобовой площади, но также увеличит сцепление и комфорт в его любимой позе для скалолазания.
Кресты для комфорта
Именно у рычагов Барде вы найдете его самые замечательные настройки. Они наклонены под острым углом внутрь и имеют любопытные клинья от изгиба верхней части руля до капота. Велосипедист может только предположить, что это сделано для повышения комфорта.
На рынке есть несколько традиционных продуктов (например, гелевых вкладышей) для облегчения боли и онемения рук, но эти самодельные клинья показывают, что иногда самые грубые методы могут быть наиболее эффективными.
Трансмиссия Bardet представляет собой смешанную смесь, состоящую из переключателей Shimano Dura-Ace Di2 (задняя часть с очень гладким увеличенным шкивом CeramicSpeed) и шатунов Rotor 2inpower.
С добавлением золотой цепи эстетически это не самая чистая установка, но Rotor имеет солидную репутацию систем шатунов, которые конкурируют по рабочим характеристикам с Shimano, поэтому переключение передач никогда не должно быть проблемой для француза.
Последний примечательный аспект машины Барде можно найти на крышке его седла. Барде попросил механиков AG2R-La Mondiale установить отрезок ленты для отделки руля вдоль носа седла.
Еще раз, это рудиментарное решение, которое, по-видимому, направлено на увеличение трения между его комбинезонами и седлом, чтобы он мог укорениться в эффективном положении педалирования.
Несмотря на то, что это похоже на аферу, это, безусловно, кажется более разумным, чем использование наждачной бумаги, которую Тони Мартин печально использовал в важных гонках на время.
Возможно, это не самое приятное зрелище, но Eddy Merckx Stockeu69 Ромена Барде – это именно то, чем должен быть профессиональный велосипед: причудливый, индивидуальный и, как надеется Барде на следующих этапах, эффективный.
Фотография Питера Стюарта
