Вторая попытка Героина создать идеальный байк намного ближе к цели, но ей еще есть над чем поработать
Heroïn - детище сверхбогатого французского бизнесмена Марка Симончини и инженера-конструктора Реми Ченю, ветерана велосипедной индустрии. Пара объединила усилия в 2013 году с целью создания «идеального велосипеда», а к 2016 году представила Heroïn H1.
Концепция «идеального» велосипеда открыта для интерпретации, но я бы сказал, что они не слишком приблизились к ней с H1. Это был солидный байк, но не лучше, чем многие другие, и головокружительно дорогой - 13 000 фунтов стерлингов.
Это последнее предложение от Heroïn, HR, по-прежнему вряд ли подойдет для скупердяев по цене более 10 000 фунтов стерлингов, но я бы сказал, что это лучший мотоцикл по сравнению с H1 по цене, которая, по крайней мере, ставит его в один ряд с другими топовыми моделями на рынке супербайков.
Права на наименование
Хотя Heroïn, безусловно, проделал впечатляющую работу, есть одна вещь, которая придирается. Симончини говорит, что название бренда отражает то, что он продает «чистый продукт, который доставляет вам столько удовольствия, что вы не можете от него отказаться».
Лично я нахожу это немного оскорбительным. Хотя я уверен, что это сделано для того, чтобы сделать бренд резким, я не уверен, что хотел бы, чтобы меня ассоциировали с наркотиком, который больше всего известен тем, что разрушает жизни.
Имя в стороне, однако, здесь есть что понравиться. Во-первых, велосипеды полностью производятся в Европе; рама HR изготавливается в Италии, а велосипед собирается во Франции.
Не то чтобы у меня были проблемы с велосипедами, произведенными на Дальнем Востоке - сейчас там одни из лучших производителей в мире - но при покупке ремесленного бренда, такого как Heroïn, я думаю, зная, что рама сделано больше на местном уровне - большой бонус.
Процесс разработки H1 и HR был долгим, в течение трех лет было создано множество прототипов. Прототипы до сих пор можно увидеть в мастерской Героина в Мужене, недалеко от Ниццы.
Купите сейчас у Heroin Cycles сейчас
Отделка велосипеда высшего качества, и для меня ямочки эстетически приятны и обнадеживают с точки зрения техники. «Потребовалось почти три года разработки, тестирования и 3D-печати, а также десятки инновационных инструментов, чтобы успешно создать эту текстуру «мяч для гольфа», - говорит Симончини.
Углубления предназначены для создания турбулентного пограничного слоя воздуха, который приводит к меньшему вихрю воздуха за трубой, тем самым уменьшая сопротивление. Теоретики спорят об аэродинамических преимуществах ямочек, но Героин утверждает, что рама проверена в аэродинамической трубе на трассе Маньи-Кур во Франции.
Раньше много внимания уделялось аэродинамике вентиляционных отверстий вилки H1 (прорези каждой ножки вилки), но они исчезли на HR, поскольку с появлением дисковых тормозов они оказались менее эффективными. Это, вероятно, к лучшему, так как жесткость вилки является ключом к управляемости, а простота никогда не помешает.
На бумаге HR, безусловно, выглядит соответствующе. У нас нет аэродинамической трубы, чтобы проанализировать преимущества его ямочек, но, надеюсь, дорога расскажет обо всем.
Это проблема отдела кадров
С точки зрения общей скорости, HR, безусловно, быстр. Жесткость рамы способствует быстрому ускорению, а аккуратная интеграция и аэродинамические трубы позволяют хорошо удерживать скорость на скорости 40–50 км/ч.
Я довольно быстро убедился в аэродинамике, хотя я сомневаюсь, что HR вполне соответствует уровню Trek Madone или Specialized Venge. Однако поначалу меня действительно впечатлила жесткость. Платформа HR настолько устойчива, что кажется, будто вы можете просто свободно вращать педали, и велосипед начнет набирать скорость.
Бороться с массой велосипеда практически нет смысла. Элемент жесткости проявляется и в управляемости. HR был стабильным, острым и всегда очень реактивным, чему способствовал жесткий и тактильный руль.
Причиной такой жесткости может быть материал. Heroïn говорит, что использует довольно дорогое углеродное волокно Torayca M46J в раме. Потенциально это и хорошо, и плохо.
Хотя такое волокно, как M46J, является высокомодульным углеродным волокном аэрокосмического класса, что означает, что оно чрезвычайно жесткое, оно имеет гораздо меньшую прочность, чем промежуточные волокна, такие как Toray T800, что делает его хрупким. Я подозреваю, что он, вероятно, используется стратегически, а не по всему кадру.
Хотя HR обеспечивает здоровый грохот через раму, он обеспечивает приятный уровень комфорта - достаточный, чтобы поглотить некоторые из самых неприятных трещин и выбоин на моих местных переулках, при этом не дотягивая до действительно ориентированной на комфорт классики. велосипед. Имейте в виду, что интеграция дисков открыла возможность для более широких шин, и, безусловно, есть достаточно места для более удобной 28-миллиметровой резины.
Качество езды лучше всего охарактеризовать как утонченное и зрелое. По сути, ехать просто приятно, будь то ускорение вне седла, спуск на пределе (чему очень помогают дисковые тормоза) или просто движение по инерции. Долгим подъемам способствовал впечатляюще низкий вес HR 7,06 кг (действительно очень легкий для конструкции с аэродинамическими дисками) и общая жесткость рамы. Я обнаружил, что тяжелые поездки пролетают незаметно на HR.
Учитывая аэродинамические изгибы HR, я предположил, что он будет состоять из нескольких формованных секций, как и большинство «монококовых» карбоновых рам. Поэтому я был приятно удивлен, обнаружив, что Heroïn может предоставить HR почти нестандартной геометрии без дополнительных затрат, предлагая широкий выбор вариантов длины и угла наклона трубки.
Просто имейте в виду, что некоторые характеристики управляемости потенциально могут быть потеряны, если вы решите отклониться от стандартной геометрии, на которой я ездил.
Для стандартных рам Heroïn предлагает настройку длины выноса руля, ширины руля и, конечно же, всех обычных компонентов без дополнительных затрат.
Так действительно ли Heroïn HR может конкурировать с лучшими супербайками на рынке? С точки зрения производительности, я бы сказал, что да. Его ходовые качества мало чем отличаются от S-Works Venge, и нет сомнений, что он быстрый (если ему не хватает тотальной скорости Venge).
Heroïn обладает уникальным бутиковым стилем, но при этом устремлен в будущее, ставя его рядом с такими именами, как Bastion и Rolo. Однако прямо сейчас мне было бы трудно выбрать Heroïn, а не любой из этих брендов, не из-за какого-либо провала отдела кадров, а просто потому, что эти бренды устанавливают очень высокую планку.
В зависимости от того, что Heroïn придумает дальше, я открыт для убеждения.
Спец
| Рамка | Героин HR |
| Группа | Sram Red eTap HRD |
| Тормоза | Sram Red eTap HRD |
| Система | Sram Red eTap HRD |
| Кассета | Sram Red eTap HRD |
| Бары | Heroïn интегрированный бар/шток |
| Ствол | Heroïn интегрированный бар/шток |
| Подседельный штырь | Героин из углеродного волокна |
| Седло | Героин стандарт |
| Колеса | DT Swiss PRC 1400, шины Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25 мм |
| Вес | 7,06 кг (размер L) |
| Контакты | heroin-bikes.com |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
