Изготовление из карбона на заказ, которое раздвигает границы приемлемого по цене и производительности
Прежде всего, я нахожу несколько неприятным, что этот байк называется Heroin.
Да, я немного посмеялся, увидев список курьеров. «Содержимое: велосипед. Героин». Но помимо этого, героин? Серьезно?
Это имя могло показаться резким в 1985 году, но людям также нравились защитные костюмы в 1985 году. И Фил Коллинз. К тому же эта компания существует всего три года.
Его создатели могли назвать его как угодно – буквально, учитывая, что имя Anything действительно доступно.
Менеджер по маркетингу Николя Пике-Готье только подтверждает точку зрения, когда говорит, что этот байк доставляет «чистое и захватывающее удовольствие, без которого вы просто не можете жить».
Точь-в-точь как героин. Разглагольствовать. Следующий вопрос: велосипед хорош? Краткий ответ - да'. Стоит ли покупать? Длинный ответ уже в пути.
Наем экспертов
Heroin был основан в 2013 году инженером-конструктором Реми Шеню и французским предпринимателем Марком Симончини, первым из которых был основателем французского велосипедного бренда CKT, а второй - ответом Франции Алану Шугару - если бы он выглядел как любовное дитя Пола Маккартни и Мигель Индурайн.
Их идея заключалась в том, чтобы сделать «идеальный» велосипед, что было немаловажной задачей, которая включала в себя разработку всех аспектов машины с нуля. Результат: Героин H1.
«Мы начали с нуля, и все карбоновые детали, которые вы видите, созданы, разработаны и изготовлены нами, от дисков и кабины до небольших деталей с ЧПУ, таких как зажим сиденья», - говорит Чену.
‘Рама сделана в Италии. Трубы одной компании - мы не можем сказать какой, но это не велосипедная компания, она делает детали из карбона для F1 - а затем Sarto оборачивает трубы, чтобы сделать раму.
Мы разработали все пресс-формы и выполнили все прототипы и испытания, в том числе в аэродинамической трубе ACE».
Для тех, кто не в курсе: Sarto - итальянский производитель рам, который производит велосипеды для множества других компаний, а также производит рамы под своим собственным именем.
ACE расшифровывается как Aero Concept Engineering, независимое консалтинговое агентство, работающее в аэродинамической трубе в Маньи-Кур, бывшем доме Гран-при Франции.
Часто начинающие компании обвиняют в том, что они импортируют и перекрашивают рамы из каталога и называют это велосипедным брендом, но после нескольких долгих разговоров с Чену мне действительно кажется, что эти ребята сделали свою домашнюю работу.
Мы знакомы?
Несмотря на то, что он полностью черный, в Героине есть что-то, что привлекает внимание, и это ямочки на щеках.
Рулевая труба, подседельная труба и нижняя труба покрыты десятками круглых выемок, а также обода и вилка, которая также имеет прорези в каждой ножке чуть ниже короны.
Внимательные читатели могут подумать, что уже видели это где-то раньше, и они будут правы.
Zipp уже много лет занимается ямочками на своих колесах, а Ридли – вилками на своем аэробайке Noah.
Это не должно умалять потенциальной изобретательности дизайна. В конце концов, мячи для гольфа существовали задолго до колес Zipp, а колесные арки в автомобилях вентилировались задолго до появления вилок Ridley.
Хотя физика, лежащая в основе этих конструкций, сложна, в общих чертах идея состоит в том, чтобы сделать Героин более скользким, и, согласно исследованиям Чену, это работает.
Тестирование в аэродинамической трубе показало, что велосипед с отверстиями и ямочками имеет на 10 % более низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, чем версия, в которой все отверстия и ямки были заполнены и сглажены.
Как всегда, проверить достоверность этих заявлений в реальном мире почти невозможно, но субъективно Heroin действительно чувствовал себя быстрее, чем ваш средний мотоцикл, особенно на ранних этапах разгона.
Однако это может быть связано с глубиной и весом колеса (38 мм и заявленный вес 1275 г для пары) или общим весом.
Heroin считает, что рама весит 750 г, а я весил всю упаковку 6,91 кг - неплохо для мотоцикла с измерителем мощности, электронным переключением передач и интегрированной аэродинамической кабиной.
Тем не менее, это далеко от заявления о 6,5 кг героина, но, следовательно, это намекает на что-то еще: скованность.
В этом нет никаких сомнений, Heroin - это пробивной байк, нижняя половина которого остается стойкой во время больших усилий. Это приводит к серьезному рывку при переключении на более низкие передачи на ровной поверхности или при атакующих подъемах.
Тем не менее, я не чувствовал, что Героин вполне достоин заезженных фраз «хорошо держит скорость» или «плавает на подъемах».
Здесь чувствуется свободная скорость, но он не в лиге Specialized Venge или Trek Madone, так же как эти велосипеды никогда не могли конкурировать с полноценным велосипедом для гонок на время.
Также есть ощущение, что Heroin сделает вас более быстрым альпинистом, но опять же не так, как 5-килограммовый Fuji SL 1.1 или менее 6-килограммовый Sarto Asola.
Слишком молода
Интересно, что для велосипеда по такой цене, а также для велосипеда, изготовленного на заказ, Heroin предлагается только в стандартных размерах. Я нашел посадку идеальной для себя, предлагая низкую, если не агрессивную посадку, благодаря рулевой трубе 159 мм.
Управляемость была проворной, но стабильной, что соответствовало раме с относительно короткими перьями 407 мм и колесной базой 991 мм - оба измерения ближе к концу спектра для велосипеда с верхней трубой 55,5 см.
Тем не менее, я не могу не чувствовать, что некоторые люди могут быть разочарованы отсутствием доступной здесь геометрии на заказ. Почти за 13 000 фунтов стерлингов я хотел бы велосипед, который был бы не просто «идеальным», но и «идеальным для меня».
Раз уж мы заговорили об этом, этот велосипед также должен быть лучшим велосипедом. Приблизительно за 13 тысяч я должен пройти час за 54 минуты, быть более удобным, чем моя кровать, и весить меньше, чем мой шлем.
Это должны быть все цвета сразу, и ни одного, загнуться, как крыса, в водосточную трубу Большого адронного коллайдера и смеяться над всеми моими шутками. Это должно заставить всех, кто смотрит на это, плакать от ревнивой ярости.
Героин, боюсь, ничего из этого не делает. С другой стороны, ни один велосипед этого не делает и, вероятно, никогда не будет, но если вы собираетесь устанавливать слишком высокую цену на свой велосипед, я думаю, будет справедливо ожидать чрезмерно высоких критериев оценки.
Другим в этой гиперценовой категории каким-то образом удается оправдать себя тем, что они прекрасно изготовлены очень желанными, признанными марками.
Passoni Top Force (13 000 фунтов стерлингов, обзор Cyclist № 20) и Legend Venticinquesimo (12 000 фунтов стерлингов) являются хорошими примерами, и можно представить, что они сохранят свою ценность на протяжении многих лет.
Несмотря на прекрасное исполнение, Heroin не имеет родословной Passoni или Legend, и хотя он может соперничать с характеристиками множества других мотоциклов, которые стоят на тысячи фунтов меньше, он не лучше их..
Если бы Героин стоил вдвое дешевле, это была бы совсем другая история, но в нынешнем виде, несмотря на то, что на нем приятно ездить, это мотоцикл, без которого, несмотря на его название, можно жить.
Спец
| Heroin H1 Limited Edition | |
|---|---|
| Рамка | Пользовательский карбон |
| Группа | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Тормоза | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Система | Shimano Dura-Ace 9070, измеритель мощности ротора INpower 3D30 |
| Кассета | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Бары | Heroin интегрированный стержень и штанга из углеродного волокна |
| Стэн | Heroin интегрированный стержень и штанга из углеродного волокна |
| Подседельный штырь | Деда Суперзеро |
| Колеса | Ободья Heroin High Modulus на втулках Tune, спицы Sapim CX-Ray |
| Седло | Героин карбоновый рельс |
| Вес | 6,91 кг (55,5 см) |
| Контакты | heroin-bikes.com |
