Почти каждый пятый становится «несчастным» из-за текущих поездок на работу, в то время как лишь немногие работодатели поощряют активные поездки на работу
Несмотря на то, что каждый десятый сотрудник, который ездит на общественном транспорте или ездит на работу на работу, утверждает, что выбор транспорта делает его менее продуктивным, только 8% работодателей допускают более активные поездки на работу, показывают новые исследования..
Исследование, проведенное по заказу free2cycle, показало, что 18% британских пассажиров, пользующихся автомобилем или общественным транспортом, чувствуют себя «несчастными» из-за этой поездки, что вдвое больше, чем у тех, кто ходит на работу пешком или на велосипеде.
Это означает, что более четверти людей, которые путешествуют на машине, мотоцикле или общественном транспорте, заявляют, что испытывают «стресс» в пути, что в три раза больше, чем у активных пассажиров пригородной зоны.
Учитывая утренний стресс, неудивительно, что 10% рабочих утверждают, что они менее продуктивны в течение дня из-за выбора транспорта, что опять же вдвое больше, чем у тех, кто ходит пешком или на велосипеде.
С ростом производительности вы ожидаете, что сотрудники примут меры, чтобы предотвратить это, однако, согласно тому же исследованию, только 8% работодателей ввели надбавки за более активные поездки на работу. Эти надбавки варьируются от наличия схемы перехода на работу до более мелких поощрений, таких как доступ к раздевалкам и гибкий график работы.
95% сотрудников, которые не ходят на работу пешком или на велосипеде, также рассматривают этот способ передвижения как более активный, но признают, что существуют факторы, такие как вышеуказанные надбавки, которые не позволяют им переключиться на другую работу.
Каждый пятый сотрудник ссылается на проблемы, связанные с работой, такие как отсутствие подходящей раздевалки или смущение перед коллегами, в то время как 16% людей указывают на проблему безопасности, а 12% считают покупку велосипеда слишком дорогой.
Тем не менее, британские пассажиры тратят в среднем 135 000 фунтов стерлингов за всю жизнь на поездку на работу, а некоторые тратят более 5 000 фунтов стерлингов на годовой железнодорожный билет.
Учитывайте, что ходьба бесплатна, а хороший велосипед со всеми дополнительными удобствами, такими как шлем и специальная одежда, можно купить менее чем за 750 фунтов стерлингов, неудивительно, что только 6 процентов тех, кто ходит пешком и едет верхом на работу утверждают, что испытывают финансовые затруднения, на 17% меньше, чем пользователи автомобилей и общественного транспорта.
Добавьте это к статистике, которая предполагает, что менее активные пассажиры верят, что их ежедневная поездка на автомобиле, автобусе или поезде способствует их набору веса, и аргумент в пользу езды на велосипеде или ходьбы на работу становится убедительным.
Free2cycle опубликовали эти данные в преддверии Дня Cycle to Work в среду, 15 августа, чтобы стимулировать компании и частных лиц к регулярному использованию велосипеда.
Генеральный директор free2cycle Эрик Крейг прокомментировал исследование: «Наши выводы подтверждают ужасные истории, которые вы ежедневно слышите о неподходящих, непродуктивных и нездоровых британских рабочих. Активные поездки на работу - отличный способ улучшить здоровье, благополучие и окружающую среду. Однако, как показывает наше исследование, нация находит сидячие ежедневные поездки на работу физически и умственно утомительными и взывает к организациям, чтобы они предоставили средства и инициативы для перехода на более активные поездки на работу. Это нужно изменить, '
'Компании Великобритании несут ответственность за изменение приоритетов здоровья и благополучия своих команд, и для того, чтобы это было успешным, они должны учитывать, как они добираются до работы и с работы'
