Элия Вивиани первым пересёк финишную черту на третьем этапе Джиро 2019, но был оштрафован за то, что сбился с траектории
Элиа Вивиани (Deceuninck-QuickStep), похоже, выиграл этап 3 Джиро д'Италия 2019 года в групповом спринте на открытой прибрежной дороге, но он вылетел в низшую лигу, поскольку, похоже, мешал Маттео Москетти (Trek-Segafredo) в тире для строки.
В результате Фернандо Гавириа (ОАЭ-команда Эмирейтс) был удостоен награды этапа.
Вивиани обошел вчерашнего победителя Паскаля Акерманна как раз в нужный момент, чтобы первым пересечь финишную черту, но сделал это таким образом, что это было сочтено небезопасным. Гавирия финишировал быстро, но, скорее всего, предпочел бы пересечь финишную черту первым, чем получить право на этап в результате пенальти, нанесенного его бывшему товарищу по команде.
Предыдущие 10 км были довольно лихорадочными, но сам спринт прошел без происшествий, несмотря на сложный характер финального заезда. Повороты на дороге означали, что ни одна команда не могла удержать контроль, и именно Вивиани вышла на первое место.
Последняя авария привела к тому, что Тао Геогеган Харт (Team Ineos) потерял время и выпал из топ-10.
Джиро д'Италия, этап 3: катание с разной скоростью
Сегодняшний обязательный отрыв был сольным делом. Шо Хацуяма (Ниппо Вини Фантини Файзанэ) вырвался вперед, возможно, развеваясь под флагом Японии в знак протеста против того, что его товарищ по команде и соотечественник Хироки Нисимура был довольно жестко снят с гонки после того, как стал единственным гонщиком, финишировавшим вне установленного времени на этапе. Испытание на время 1.
Правила могут быть правилами, но когда гонщик тренировался и подготовился к гонке, и ни этот гонщик, ни его команда вряд ли смогут подняться на вершину Общей классификации, не проявлять снисходительности в этот момент гонка, позволяющая им остаться, кажется чрезмерно жестокой.
Оказавшись на противоположной стороне ситуаций, которые он обычно создает, привычный отколовшийся артист Томас Де Гендт (Lotto-Soudal) находился впереди преследующего пелотона километр за километром.
Преимущество Хацуямы составляло в лучшем случае более четырех минут, но усилия Де Гендта сократили его до трех минут за относительно короткое время.
В передней части пелотона начали собираться некоторые громкие имена, такие как Том Дюмулен (Team Sunweb), поскольку ожидалось, что ветровая волна будет разделена. Группа растянулась, но было непонятно, почему молот опустился.
Однако Хацуяме стало ясно, что его день окончен, когда отставание, над которым он так усердно работал, сократилось до считанных секунд за несколько коротких километров. Наконец, за 75,1 км до финиша соло-брейкер исчез в пелотоне.
Каждое затишье в действии сопровождалось увеличением скорости, поскольку ветер и рельеф местности - окруженный деревьями или широкими открытыми дорогами - диктовали реакцию пелотона.
Geoghegan Hart попал в колоду во время лихорадочного периода примерно во время промежуточного спринта, выигранного Арно Демаре (Groupama-FDJ). С помощью товарищей по команде молодой лондонец вернулся в пелотон.
Продолжая свои поиски очков KOM, Джулио Чикконе (Trek-Segafredo) вышел в лидеры пелотона и остался первым пересечь линию, получив всего три предлагаемых очка за день.
Это было обычным делом для спринтерского этапа, когда игры остановились, и команды спринтеров, к которым присоединились команды GC с обязанностями защиты, сформировали составы команд и попытались контролировать ход последних 15 км или около того.
Проблема Ричарда Карапаса вынудила Movistar участвовать в командной гонке на время через колонну автомобилей на последних 10 км, но его товарищи по команде вернули его в группу.
В целом лидер гонки Примоз Роглик весь день выстраивал своих товарищей по команде Jumbo-Visma, но в равной степени он был виден гораздо больше, чем соперники, такие как Дюмулен или Винченцо Нибали (Бахрейн-Мерида), что означало, что он толкал ветер, а не прятался в колеса столько, сколько он мог бы быть.
Авария за пределами 3-километровой отметки разделила основную группу на несколько групп, но большинство претендентов и тех, кто надеялся на победу на этапе, оказались впереди. Некоторые гонщики вступили в контакт с лидирующей группой еще до того, как спринт действительно начался.
Зарядка по дороге с водой с обеих сторон открыла спринт.
