Поистине прекрасный велосипед, на котором можно кататься, но для некоторых он будет недостаточно крутым, а его тяжелый вес сдерживает его на подъемах
Pearson, пожалуй, наиболее известен как старейший магазин велосипедов в Британии, если не во всем мире. Кузнец Том Пирсон впервые открыл двери еще в 1860 году, а к 1889 году, когда к нему присоединился его брат Гарри, большая часть бизнеса была сосредоточена на новомодном велосипеде.
Для меня Pearson примечателен еще и тем, что прекрасно сформулированы названия его велосипедов.
Гравийный велосипед Allmodcons; велокроссовый велосипед «Я начал, поэтому закончу»; шоссейный аэродинамический велосипед Cut To The Chase; а это Objects In Motion, который позиционируется как «идеальный для скачек и толчков гонок, а также для более длительных сложных заездов».
Оказывается, Jack Of All Trades - зарегистрированная газовая инженерная компания из Саутхолла.
Имена Pearson причудливые, но очаровательные не только потому, что почти все звучит лучше, чем набор инициалов, но и потому, что они показывают мысль, которую Pearson вкладывает в каждую деталь своих мотоциклов.
Был здесь раньше
Я говорю «велосипеды» во множественном числе, потому что давным-давно, когда дисковые тормоза были только на горных велосипедах, а шины 25 мм использовались только пассажирами пригородной зоны, я протестировал пальто Pearson I’ll Get Me Coat.
Он был прекрасно сконструирован из титана, и, будучи титаном, он был таким же гладким, как материал, выделяемый личинками Bombyx mori. Кстати, это тоже было бы отличным названием для велосипеда.
Тем не менее, благодаря своему крылу и креплениям для багажника, а также непринужденной геометрии, Coat был идеальным компаньоном для дальних поездок.
Напротив, Objects представляет собой взгляд Pearson на высокопроизводительные шоссейные дисковые тормоза, хотя и с использованием того же титанового сплава 3Al 2.5V, что и Coat.
При работе с одним и тем же материалом, поведение титанового велосипеда зависит от того, как вы манипулируете материалом.
Это наиболее очевидно в геометрии Объектов. Я протестировал средний размер, который означает эффективную верхнюю трубу 555 мм, колесную базу 995 мм и угол наклона рулевой колонки 73°.
Купите сейчас в Pearson от 5 000 фунтов стерлингов
Эти измерения всегда выделяются для меня как самые сильные индикаторы намерений мотоцикла, и здесь они помещают Объекты в среднюю часть гоночного спектра.
Уменьшение колесной базы на 10 мм и увеличение угла наклона рулевой колонки на полградуса, вероятно, привели бы к более «гоночному» байку, но все цифры указывали на то, что Объекты были нейтральными и стабильными. Хотя с рулевой колонкой 175 мм, о чем я расскажу позже.
Хорошо встает
Почти во всех отношениях Objects - это полезный велосипед для педалирования. Как правило, он достаточно жесткий, получая дополнительный импульс за счет использования сквозных осей и большего расстояния между перьями для размещения дисковых тормозов.
Эта жесткость трансформируется в положительное ощущение прямой езды, которое, в свою очередь, проявляется в ощущении почти одинаковой и противоположной реакции колес при прокручивании педалей.
Это ощущение эффективности распространяется благодаря колесам глубокого профиля марки Pearson, которые при заявленном весе 1550 г на пару придают этому мотоциклу, в остальном не аэродинамическому, устойчивую скорость на ровных дорогах и заметное преимущество на более мелких. поднимается.
Глубина обода составляет 38 мм спереди и 55 мм сзади, что является популярной комбинацией среди таких компаний, как Enve, по той простой причине, что гонщик может получить аэродинамику, очень близкую к более глубокому переднему колесу, но без ущерба для устойчивости при боковом ветре.
Здесь все работает хорошо, хотя при ширине 23 мм обод может кому-то показаться немного узким. Однако они бескамерные.
Тем не менее, вес велосипеда более 8 кг влияет на подъем по крутым склонам, где временами все кажется более трудоемким, чем на более легком и жестком велосипеде.
Но этого дополнительного веса следует ожидать, учитывая, что Objects сделан из металла, имеет дисковые тормоза, колеса с глубоким профилем и 28-миллиметровые шины. И компромисс в том, что он останавливается на шесть пенсов, прекрасно движется по большинству местностей и имеет превосходное сцепление в поворотах.
Кроме того, вы получаете то неосязаемое качество, которым, кажется, обладает любой велосипед из титана, возвышенное сочетание баланса и живости. Эта штука действительно летит над асфальтом.
Тем не менее, Objects - это не классическое маслянистое клише, которым является ti. При диаметре 31,8 мм, а не более гибком 27,2 мм, подседельный штырь не очень комфортен, а увеличенные профили трубок придают пакету гладкость, но не шелковистость.
Когда-то комфорт Объектов был бы лучше, чем у большинства карбоновых велосипедов, но теперь, когда длинные тонкие подседельные штыри почти повсеместно распространены среди карбоновых рам, Объекты кажутся ничем не примечательными в этом отношении.
Тем не менее, я преодолел много миль и не почувствовал никаких побочных эффектов, кроме собственной усталости.
Купите сейчас в Pearson от 5 000 фунтов стерлингов
Взлеты и падения
Мне очень нравится этот велосипед. Он простой, но с приятными изюминками, такими как аккуратно спроектированные задние дропауты и изогнутые перья, которые повторяют линии ротора (и которые, по словам Пирсона, обеспечивают дополнительную вертикальную гибкость благодаря изгибу).
Асимметричная краска на перьях сидений и зеркальная графика также радуют глаз, как и отделка, которая, как ни странно для титана, покрыта прозрачным лаком, а не необработанным (Пирсон говорит, что эта отделка обеспечивает более длительный блеск).
Тем не менее, есть одна область, в которой наши пути расходятся, и это подходит для этого велосипеда. От этой высокой рулевой трубы никуда не деться.
Я начал с тестирования мотоцикла в том виде, в котором он был доставлен, со стопкой проставок (как показано на рисунках), но даже после того, как я их снял, передняя часть все еще казалась слишком высокой, и я больше «сидил» на велосипед (в обычном положении рук на капоте), чем переплетается с ним.
Я чувствовал себя как дома в дропах, как с точки зрения комфорта, так и с точки зрения управляемости благодаря более низкому центру тяжести.
Когда я рассказал об этом действующему президенту Уиллу Пирсону, он объяснил, что геометрия основана на средних значениях тысяч данных о подгонке клиентов, собранных за эти годы, «и существует определенная тенденция к требованию более высоких интерфейсов». для достижения оптимального положения для типичного водителя, входящего в нашу дверь».
(Следует отметить, что Pearson по-прежнему работает на кирпичах и строительных растворах и предлагает хорошо зарекомендовавшие себя услуги по подгонке велосипедов.)
С этим не поспоришь. На самом деле, я приветствую это, поскольку Pearson служит своему местному сообществу более 150 лет, поэтому, если он не создает продукты, подходящие для этого сообщества, он не выполняет свою работу должным образом. Возможно, я не являюсь ее покупателем, но вы можете им быть.
И если да, я могу обещать вам, что в Objects in Motion есть огромное количество вещей, которые вам могут понравиться.
Спец
| Рамка | Объекты Пирсона в движении |
| Группа | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормоза | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Система | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Кассета | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Бары | Pro Vibe сплав |
| Ствол | Pro Vibe сплав |
| Подседельный штырь | Pearson Bolt Upright карбон |
| Седло | Pro Ste alth |
| Колеса | Pearson Full Carbon Hoopdriver, шины Continental GP5000 28 мм |
| Вес | Вес 8,32 кг (средний) |
| Контакты | pearsoncycles.co.uk |
