Сидя в машине команды на третьем этапе Тур де Йоркшир с начинающей французской командой
Велосипеды готовы, спасибо Николасу и Винсенту, механикам, которые подготовили все необходимое для 132-километровой поездки из Бридлингтона в Скарборо.
С пятью категоризированными подъемами по дорогам Йоркшира этап будет, мягко говоря, тестовым. Ситуация усугубляется метеорологическими условиями.
Штормовой ветер и проливной дождь были в порядке вещей, и ветер не собирался сдаваться, пока мы выстраивались в колонну, готовые следовать за гонкой.
Нефтяное пятно на трассе в Сильфо привело к 15-минутной задержке времени старта на время очистки поверхности. В результате того же инцидента ранее женская гонка была нейтрализована и перенаправлена.
Я присоединяюсь к Николасу Сорису, механику, и команде DS Benoit Genauzeau в машине и с дружеским «бонжуром», и мы, наконец, готовы выехать из Бридлингтона.
В последнюю минуту перед выкаткой Джонатан Хиверт уже едет обратно к машине команды за помощью – нужен дождевик, так как небеса разверзлись, он сейчас сползает вниз.
Погода была проблемой для команды. Для Бенуа, во время его первого визита на Тур де Йоркшир, его общее впечатление о гонке на данный момент можно охарактеризовать как «la pluie» - дождь.
Местная помощь
Командам на Тур де Йоркшир предлагается сопровождающий, который поможет с любыми дополнительными потребностями, особенно когда они не знакомы с местностью или если язык может быть барьером, и им нужно объяснить тонкие вещи в ресторане, например, разница между йоркширским пудингом и шоколадным пудингом – хотя я не уверен, что это часть диеты элитной гоночной команды.
Total Direct Energie приняла предложение, и Грэм, уроженец Йоркшира, свободно владеющий французским языком, помог ей. Одной из его задач было получить больше дождевиков после того, как гонщики промокли до нитки после наводнения первого дня. Он также должен был найти дополнительные массажные кровати для команды, когда они застряли.
Нико вручает Джонатану Хиверту дождевик и грелку для шеи, и всадник мчится к остальной стае. Тем временем мы направляемся под стартовую площадку, которую добровольцы подпирают длинными зонтиками, так как она вот-вот обвалится после нападения непогоды.
Многозадачность на скорости
Первое, что меня поражает в машине команды, - это скорость, с которой мы мчимся по узким улочкам старого города Бридлингтона, чтобы синхронизироваться с конвоем и не отставать от гонщиков. Мы проходим повороты со скоростью более 60 км/ч, обгоняя выносливые толпы зрителей под проливным дождем.
Я машу им в ответ, но на такой скорости они для меня размыты, и я немного обеспокоен тем, что меня может стошнить от машины – чего я никогда раньше не испытывал.
'Вы раньше гостили в командной машине?' - спрашивает меня Бенуа. Может быть, это слегка встревоженное выражение моего лица и то, как я держусь за свое место, выдает мое незнание ситуации.
Командная машина оснащена тремя экранами – встроенной спутниковой навигацией, планшетом, показывающим маршрут гонки, и еще одним планшетом, показывающим ITV4, который транслирует гонку. Плюс есть гоночное радио и двустороннее радио для гонщиков.
Есть много дел. Конечно, для Бенуа, DS уже 15 лет, многозадачность на всех устройствах во время вождения и передача командных инструкций - это вторая натура. Он не совсем один в выполнении задачи. За рулем автомобиля второй команды находится помощник спортивного директора Александр Буссо.
На протяжении всего этапа две машины меняются местами по мере развития гонки, и время от времени Нико и его коллега-механик Винсент в машине команды номер два бросают сумку с припасами между машинами.
Трудные времена для Total Direct Energie
В последнее время для Total Direct Energie не все так просто. Лидер команды Ники Терпстра получил серьезное сотрясение мозга после аварии на Туре Фландрии и, по словам врача команды Хьюберта Лонга, быстро поправляется. В настоящее время тренируется в Испании, голландец надеется возобновить гонки в Les Quatre Jours de Dunkerque.
На этой неделе команда потеряла Акселя Журньо в первый день Тур де Йоркшир, когда он врезался в лежачего полицейского и повредил запястье, а накануне на этапе в Бедейле Брайан Ноло разбился в дождя и получил множественные ссадины.
«Лидера как такового у нас сегодня действительно нет, и наша команда немного сократилась», - отмечает Бенуа. «Ромен Сикар и Поль Урселин - наши самые сильные гонщики, и мы просто рискнем и посмотрим, на что способны», - объясняет он.
Условия сегодня не отличаются от тех, что были на прошлой неделе в Льеж-Бастонь-Льеж, когда из команды из семи гонщиков только Ромен Сикар смог добраться до финиша, а остальные отказались по разным причинам, не в последнюю очередь холод сказался на них. Это был день, о котором нужно забыть.
Надеюсь, на этой неделе подобные обстоятельства не повторятся.
Сложно для гонщиков и так же сложно для механиков
Для Нико, который работает в команде с 2012 года (в том числе в команде разработчиков), его работа заключается в том, чтобы поддерживать мотоциклы в рабочем состоянии и следить за тем, чтобы у гонщиков было то, что им нужно, что было непросто.
'Эта неделя была довольно тяжелой, так как у нас было так много дождей, и дороги были довольно трудными. Нам пришлось столкнуться с несколькими авариями, особенно при движении по очень узким дорогам. Это похоже на классическую гонку, но сложнее, потому что она длится несколько дней, тогда как классическая гонка длится всего один день.
'Мы также должны быть начеку и помнить, что в такую погоду большое количество камней и мусора может привести к большему количеству проколов.' Мы надеемся, что с шинами Hutchinson на велосипедах Wilier не должно быть слишком много проблем.
Командная работа и мотивация
Бенуа подбадривает своих всадников, советуя им быть очень осторожными на дорогах, указывая, какой будет местность, где дорога будет изгибаться, подниматься или опускаться и с какой стороны будет дуть ветер. Он также дает им обновленную информацию о том, где другие гонщики находятся на дороге, а также дает инструкции по тактике.
Очень быстро мы оказываемся в сельской местности, поднимаемся на Кот-де-Сильфо, где огромные толпы выстраиваются вдоль шпилек, как на альпийском восхождении.
В этот момент Ромен Сикар находится в отрыве, и Бенуа с энтузиазмом призывает его держаться там, в свою очередь умоляя других членов команды усердно работать в своей группе, чтобы поддержать своего товарища по команде, который впереди.
Поскольку дождь прекратился, Фабьен Грелье готов снять куртку, и мы ускоряемся, чтобы добраться до всадника и снять с него одежду. Бенуа также пользуется возможностью, чтобы мотивировать его. - Ты должен бороться за это. Подумайте о своем товарище по команде, Ромене, который действительно усердно работает на фронте.'
Ускорение по этим узким дорогам и протискивание мимо машин других команд, нейтральных служебных автомобилей, мотоциклов СМИ и других гонщиков на скорости - это настоящий навык, и я очень восхищаюсь способностью Бенуа добраться туда, куда ему нужно. быть быстро без каких-либо происшествий.
На вопрос, тяжело ли ему ехать по дорогам Йоркшира, он ответил, что нет. Основная проблема заключается в том, чтобы не забывать держаться левой стороны, что не является проблемой, когда ширина дороги составляет всего три метра.
Оценивание Йоркшира
Позже нам придется заменить колесо, так как Александр Пишо получил прокол в Ист-Эйтоне. Нико способен сохранять спокойствие под давлением и выполнять задачу без промедления.
В промежутках между этими бурными событиями мы можем немного поболтать, но при этом быть начеку и готовы реагировать на постоянную информацию, поступающую по гоночному радио.
Нико приготовил для гостей угощения, в том числе большую коробку тортов, которые испек его коллега Винсент. «Он приложил все усилия, чтобы испечь их, так что вам придется съесть их все сегодня», - шутит Бенуа. Я стараюсь изо всех сил, но могу справиться только с тремя.
Ребята болтают о друзьях команды, которых упоминают по радио, особенно о бывших членах команды, когда их спонсировала Europcar, таких как Пьер Роллан, Кевин Реза и Томас Веклер, который присоединился к команде телевизионных комментаторов.
Помимо того, что они восхищаются сельской местностью, которую ребята находят впечатляющей и для которой я провожу мини-экскурсию, исходя из своих знаний северянина, а теперь ставшего южанином, они комментируют огромные толпы людей на улице.
«Мы бы никогда не увидели столько людей на улицах для гонки такого же уровня во Франции», - комментирует Бенуа. Хотя он знаком с Тур де Йоркшир, следил за ним по телевидению в прошлом, еще более впечатляет увидеть толпу во плоти во время этого первого визита на гонку.
'Это также хорошая разнообразная сельская местность, так что есть что-то для всех типов райдеров.'
Амбиции и слухи
Будучи французской командой, Total Direct Energie больше сосредоточена на крупных гонках в своей стране, в частности на Тур де Франс, для которого они получили подстановочный знак в этом году. Кроме того, теперь, когда спонсируется одной из крупнейших корпораций Франции, Total, у команды вполне могут быть большие амбиции.
Однако для Нико и Бенуа, которые годами работали в этой команде при ее различных спонсорах в составе команд разработчиков, а также команды ProContinental, это обычный бизнес, и ничего не изменилось. Бенуа стремился развеять любые слухи о том, что команда хочет подписать Джулиана Алафилиппа.
'Это просто мельница слухов. Мы работаем в обычном режиме, но, думаю, журналисты просто ищут, о чем бы написать!» комментирует Бенуа.
С точки зрения поддержки гонщиков, спортивный директор может сделать только определенную сумму, и, к сожалению, Ромен Сикард и его коллеги-отколовшиеся гонщики, включая Джона Арчибальда (Ribble Pro Cycling), пойманы большой группой, и Сикард позже отбрасывается, поскольку гонка начинает накаляться после Уитби.
Все, что Бенуа может сделать, это метафорически похлопать его по спине и призвать его восстановиться в группе позади и подготовиться к последним испытаниям на подъемах в Гросмонте и Агглбарнби перед финальным заездом в Скарборо.
Поддержка не приходит без безумного рывка по переулкам, когда Бенуа кричит и ослепляет, пытаясь обойти другие транспортные средства, швыряя свою машину за повороты и бросая ее через подъемы на дороге, чтобы добраться до своего. райдеры, а после Гросмонта - последний гель и ободряющие слова.
Приглушенный финиш
В обязанности Бенуа входит мотивация своих гонщиков, но в машине очевидно разочарование от того, что никто не соревнуется на этапе. Настроение было немного подавленным, и вождение стало более спокойным. С положительной стороны, мой пульс снизился, и я был рад, что прошел по дорожкам, не чувствуя себя плохо.
Вернувшись в Скарборо, мы слышим, что победителем гонки стал Александр Камп (Ривал-Ридинез), а приз за боевые действия достался бывшему отколовшемуся члену команды Ромена Сикара Джону Арчибальду. Ромен Сикар финиширует на 40-м месте после Поля Урселина, который был 32-м.
Что касается подведения итогов дня Бенуа: «Ну, это был не очень хороший день в офисе, так как Ромен не смог остаться с передовой группой. У нас были хорошие результаты в этом году, но в последние недели дела пошли не так хорошо».
Итак, после позднего финиша в Скарборо у ребят есть ранний старт на следующее утро, чтобы сделать 140-километровый переход к старту финального этапа. У команды был кто-то в отрыве на каждом этапе, и завтра у них будет последний шанс увидеть, смогут ли они что-то получить от этого последнего танго в Галифаксе.
Было интересно получить представление об этой команде, в которой на протяжении многих лет были сильные и популярные гонщики, такие как Фёклер, Роллан и Сильвен Шаванель, и я с нетерпением жду, как они преуспеют в своих предстоящих гонках, особенно Тур по Мадриду, Les Quatre Jours de Dunkerque и, конечно же, Tour de France.
Спасибо
Благодарим Total Direct Energie за прием Марии в качестве гостя на этапе 3 Tour de Yorkshire, а также Hutchinson Tyres за организацию: hutchinsontires.com
