Великолепный титановый велосипед с серьезными приключениями
«Быстрый, легкий и определенно не боящийся съехать с асфальта» - так Зондер описывает Camino.
Как велосипед для велокросса, но с более расслабленной посадкой и увеличенной колесной базой, он предназначен для быстрой и комфортной езды в течение всего дня.
Грязные дороги, гонки по гравию, от Лэндс-Энд до Джона О'Гроутса по уздечкам и трекам или просто на работу - Камино подходит для большинства вещей.
By the Sonder Camino Ti SRAM Rival1 от Alpkit
Это также дешево для титанового велосипеда, материал рамы и карбоновая вилка позволяют снизить вес.
Новый для нас бренд. Сможет ли Sonder добиться успеха с первого удара?
Рамка
Учитывая сумму денег, которая, должно быть, была потрачена на его сырье, рама Camino не нуждается в особенностях.
С конической рулевой колонкой спереди, чтобы создать зазор для передней звезды, большая плоская пластина прерывает нижнее перо, прежде чем оно достигнет соединения каретки.
То, как седло остается немного выступающим, когда они соединяются в блоке сидений, также заставляет нас удовлетворенно мурлыкать, в то время как закрытое крепление тормозного суппорта, расположенное рядом с дропаутом, также эстетично.
В общем, Sonder выглядит красивее, чем он имеет право на минимальную стоимость.
Так чего же вы не понимаете? Сквозные фитинги были бы кстати, хотя байк достаточно жесткий, чтобы мы не пропустили их специально.
Кроме того, без креплений на карбоновой вилке вы будете вынуждены использовать сумку или валик для перевозки багажа на передней части велосипеда.
К счастью, точки крепления вам не понадобятся в других местах, с двойными задними креплениями и дополнительным набором выступов для бутылок, расположенных низко на нижней стороне нижней трубы.
Оставленная необработанной с выборочно выгравированными логотипами, вся сборка должна служить десятилетиями, и ее всегда можно отполировать до блеска.
Группа
Самая дешевая из трех доступных сборок Camino, в нашем байке использовалась механическая группа Sram Rival 1.
Используя задний механизм сцепления и одну переднюю звезду, это как раз то, что вам нужно на таком велосипеде.
Упрощая как обслуживание, так и выбор передачи, его кассета с широким передаточным числом обеспечивает весь диапазон, который вам может понадобиться, а замена передней звезды также упрощает настройку.
Остановка велосипеда, его тросовые тормоза достаточно приличные. Еще 200 фунтов стерлингов вы получите более мощные гидравлические модели, которые мы были бы склонны потратить, если позволяет бюджет.
Отделочный комплект
По-настоящему массивные рули означают, что Camino вряд ли ускользнет от вас, даже если вы несете лишний вес или едете по рыхлому грунту.
Позволяя свободно держать запястье под углом, когда вы держите дроп, их более узкая верхняя часть означает, что положение капюшона немного более традиционное, но при этом остается достаточно места для размещения барной сумки или чего-то подобного.
Удерживаемые коротким штоком, как и весь остальной комплект, они поставляются из собственной линейки запчастей Sonder.
Подседельный штырь с двумя болтами относится к типу, который вы хотели бы видеть на велосипеде такого стиля, и гарантирует, что седло не оторвется в ближайшее время.
Без раскладывания это помогает удерживать вес водителя по центру между колесами, а общее растяжение до руля короткое.
Колеса
Опять же, взятые из линейки Sonder, эти модели имеют широкие ободья. Прекрасно поддерживая широкие 40-миллиметровые шины, они сделают установку колес уже, чем 28 мм, рискованной задачей.
Не то чтобы в этом была большая польза. И они, и шины находятся на расстоянии капли герметика от того, чтобы быть бескамерными.
Разработаны для 9-миллиметровых дропаутов велосипеда. Если вы захотите поменять их где-то еще, набор адаптеров сделает их совместимыми с большинством распространенных конфигураций.
Первые впечатления
Camino любит грязь и использует конструкцию из титана и углерода вместо стали, обычно используемой в других местах.
Прыгая на борт, эта другая манера сразу же становится очевидной благодаря компактному вылету рамы, очень широкому рулю и склонности к пикированию, а не рывкам в поворотах.
Также заметна разница в материале корпуса. Даже когда его приглушают мягкие шины, его прощающая гибкость и малый вес выделяют его.
Это не байк, который сильно торопится тронуться с места, у нас есть подозрения, что чем больше вы толкаете Camino, тем лучше он становится.
В дороге
Благодаря своей титановой раме и расслабленной геометрии Camino чувствует себя так, как будто он мчится вперед, чтобы заполнить выбоины и трещины, которые могут привести к спотыканию других мотоциклов.
Крепкий по своим намерениям, но легкий по исполнению, это скорее приключенческий байк, чем классический турер. Таким образом, он никогда не будет самым быстрым.
Разгруженный и на дороге, возможно, это слишком много для велосипеда, даже с замененными шинами. Тем не менее, когда он загружен корзинами или сумками для велосипедов, его уверенное, хотя и слегка тяжеловесное управление делает его отличным санями, на которых можно преодолевать мили.
Он также обладает серьезными внедорожными способностями. В ту секунду, когда дорога раздваивается, она устремляется вперед. Шины WTB Nano и легкая колесная пара обеспечивают высокую скорость на рыхлом грунте, а рама поглощает вибрации на неровных поверхностях.
Легко подходит для участия в гонках на велокроссе или бездельничает в лесу, если вы доведете его до абсолютных пределов, то немного прогибается как спереди, так и сзади, но этого никогда не бывает достаточно, чтобы вызвать тревогу.
Обработка
Слабый и стабильный, угол наклона головки зонда может привести к небольшому колебанию передней части на низкой скорости.
Однако, когда вы идете в ногу со временем, эта черта обеспечивает стабильные манеры, которые хороши как для получения удовольствия, так и для перевозки тяжелого снаряжения.
С определенным ощущением того, что они были разработаны с предрасположенностью к грубости, этому способствуют агрессивные шины WTB Nano.
Соответственно, наша первая поездка была по бездорожью. С его сверхшироким рулем, прощающей рамой и мощным захватом Sonder преуспел, преодолевая ухабистые участки с запатентованным титановым звуком.
Нагруженный корзинами и передним роликом, он показал себя так же хорошо, хотя вы захотите поменять шины на что-то более гладкое, если вы придерживаетесь асфальта.
Вертикальная и довольно короткая в верхней части, ее геометрия обеспечивает хороший контроль и удобна для спины.
Благодаря вертикальной подседельной трубе, независимо от того, как высоко вы установите седло, вылет остается компактным.
Очень удобно, единственным недостатком такой легкомысленной манеры является то, что она делает Sonder немного менее искусным в чисто дорожных обязанностях или поездках на работу.
РЕЙТИНГИ
Рама: Отличное соотношение цены и качества для титановой рамы и карбоновой вилки. 9/10
Компоненты: Группа Sram Rival 1 хорошо подходит для велосипеда. 8/10
Колеса: Широкие диски собственной марки поддерживают толстые 40-миллиметровые шины. 8/10
Поездка: Легкий, но крепкий, скорее приключенческий мотоцикл, чем турер. 9/10
Недорогой титановый велосипед с серьезными приключениями.
By the Sonder Camino Ti SRAM Rival1 от Alpkit
Геометрия
| Размер | М |
| Вес | 10,4 кг |
| Верхняя трубка (ТТ) | 554мм |
| Подседельная труба (ST) | 497мм |
| Стек (S) | 587мм |
| Достичь (R) | 385мм |
| Цепные перья (C) | 435мм |
| Угол головы (HA) | 71 градус |
| Угол посадки (SA) | 74 градуса |
| Колесная база (WB) | 1030мм |
| BB дроп (BB) | 73мм |
Спец
| Sonder Camino TI Rival | |
|---|---|
| Рамка | Титановая рама, карбоновая вилка Monocoque |
| Группа | Sram Rival 1x11 скоростей |
| Тормоза | Механический диск Sram Rival |
| Система | Sram S350GXP |
| Кассета | Срам PG-1130, 11-42t |
| Бары | Love Mud Bomber |
| Ствол | Love Mud Storc |
| Подседельный штырь | Love Mud Membar |
| Колеса | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| Седло | Love Mud Kush |
| Контакты | alpkit.com |
