Виста нацелена на все, но преуспевает лишь частично
Не называйте это гравийным велосипедом. Factor непреклонен в том, что его новая Vista - это «вседорожный» байк, который, как он настаивает, совсем не одно и то же. Разница, похоже, заключается в дизайне и геометрии.
Директор по дизайну Factor Иньиго Гисберт говорит: «Для Vista мы выбрали термин all-road, потому что хотели избежать использования слова «гравий».
‘Пришло определение своего рода велосипеда с откидной дугой, на который можно установить большие [до 45 мм] шипастые шины.
' Гравийный велосипед чем-то напоминает полностью жесткий горный велосипед начала 1990-х годов, который, как нам кажется, не подходит для езды по асфальтированным и грунтовым дорогам по сравнению с более легким и проворным велосипедом с шинами 30-35 мм.
«В равной степени он не может конкурировать с настоящим горным велосипедом в плане безопасности и скорости на настоящих трассах MTB, полных колеи и камней».
В результате Vista была спроектирована в соответствии с ведущей дорожной машиной бренда, O2, и должна иметь такое же качество езды, как и ее старший брат, зарекомендовавший себя в WorldTour.
Стек немного выше у Vista (588 мм для размера 56 по сравнению с 565 мм у O2), а вылет немного короче (386 мм по сравнению с 392 мм), чтобы обеспечить более вертикальное положение при езде по бездорожью..
Но в остальном Factor настаивает на том, чтобы ощущения от езды были более или менее одинаковыми.
«Управление Vista похоже на O2», - говорит Гисберт.
‘Мы скорректировали посадку для более длинных и грубых поездок, в результате чего гонщик находится немного выше для большего контроля при спуске по грунтовым дорогам и на более крутых подъемах.
'Кроме того, мы ограничили самый большой размер шины до 35 мм, так как считаем, что это делает велосипед самым легким, быстрым и интересным для езды по асфальтированным и грунтовым дорогам [Можно установить 38-миллиметровую шину, но только немного].
‘Это означает, что мы можем правильно спроектировать геометрию вокруг этих шин и сохранить ее компактность.
‘Нет необходимости излишне растягивать велосипед, если кто-то захочет установить шину гораздо большего размера.
‘На гравийных велосипедах попытка установить что-либо с шинами от 28 мм до 45 мм обычно приводит к множеству компромиссов в управлении.
‘Высота каретки и след вилки являются ключевыми размерами динамичного и маневренного велосипеда, и они зависят от размера используемых шин.
‘Ограничение диапазона шин 30-35 мм позволяет нам сохранить правильность.’
Глаза перед собой
Одной из самых ярких частей мотоцикла является передняя часть.
Вилка переходит во внешний шток, который напрямую соединяется с цельным рулем и штоком.
Factor называет это OTIS-AR, это вариация установки, которую они уже используют на другом своем велосипеде, One, но с измененными формами и размерами для дополнительного комфорта.
Идея состоит в том, что эта система обеспечивает превосходное поглощение ударов за счет специфического для бездорожья карбона в перьях вилки, сохраняя при этом жесткость на кручение благодаря внешней конструкции «двойного зажима» и прочному соединению с рулем/штоком..
Также выглядит очень аккуратно.
Все кабели направлены внутрь руля/выноса, чтобы сделать переднюю часть более аэродинамичной и свободной от помех.
Кроме того, эта новая конструкция позволяет изменять высоту руля без необходимости укорачивать рулевую колонку.
Это связано с тем, что верхняя часть штока крепится четырьмя вертикальными болтами, которые прижимают проставки к верхней части узла рулевого управления.
Таким образом, чтобы отрегулировать высоту руля, нужно просто открутить болты и вставить или снять проставки между штоком и верхней частью рулевого механизма.
(Factor поставляет болты различной длины для установки в захлопывающихся или очень высоких положениях.)
Это достаточно простой процесс даже для самого начинающего механика, а также избавляет от необходимости когда-либо беспокоиться о том, идеально ли выровнен вынос руля с передним колесом.
Ручка/вынос также поставляется с внешним креплением для велокомпьютера.
Хотя его короткое удлинение означает, что он не может работать с Wahoo Elemnt, и я не подозреваю, что с Garmin 1030, Wahoo Elemnt Bolt, который я использовал, хорошо подходил.
Грубая и гладкая
В Vista компания Factor стремилась создать велосипед, который едет по асфальту так же, как шоссейный велосипед O2, но при этом может ездить по бездорожью.
По правде говоря, поездка показалась мне похожей, но не такой же.
Даже со снятыми прокладками и максимально низким рулем/выносом я обнаружил, что передняя часть велосипеда обеспечивает положение, подходящее для рывков по местным уздечкам, но не для острого конца спринта.
Геометрия Vista не такая агрессивная, как у O2.
И это еще до того, как мы упомянем 1,5 кг дополнительного веса, который он несет, что делает его заметно другим.
Однако это никоим образом не считается с велосипедом. Vista сияет, когда выезжаете с асфальта на дорожки каналов и одноколейную местность.
Здесь такое положение обеспечивает улучшенную управляемость, обеспечивая дополнительный комфорт, сохраняя при этом маневренность и контроль, как на дороге.
Надежная управляемость наиболее заметна при спуске по пожарной дороге по гравию и камням разного размера.
Движение вперед по ровной дорожке позволяет вам легко контролировать руль при расслабленном хвате на вершине.
Несмотря на более вертикальное положение, Vista не выглядит сутулой.
Это велосипед, из-за которого мне хочется отправиться в Рубе.
Я хочу посмотреть, как он справится с булыжником Trouee d’Arenberg или Carrefour de l’Arbre.
Тогда я хочу посмотреть, как мои результаты в секционном режиме будут сравниваться с результатами, полученными на стандартном шоссейном велосипеде.
Я пытался проехать на Vista по как можно большему количеству различных поверхностей – от асфальтированных дорог до грязных троп, гравийных ферм и лиственных спусков – и идея Factor о вседорожном велосипеде подтвердилась.
Где бы я ни был, я чувствовал, что еду на шоссейном велосипеде, но с дополнительной уверенностью в том, что он может проехать там, где я бы никогда не подумал о том, чтобы взять настоящий шоссейный велосипед.
Если вы ездите на шоссейном велосипеде, вам нужен вседорожный велосипед? Скорее всего нет, но если у вас есть средства, то вам определенно стоит подумать о том, чтобы их приобрести.
Британские дороги не становятся тише, автомобилисты не становятся дружелюбнее, а дорожное покрытие не становится ровнее.
С более универсальным байком, таким как Vista, есть множество способов сбежать.
Спецификация
| Рамка | Фактор Виста |
| Группа | Диск Shimano Ultegra Di2 |
| Тормоза | Диск Shimano Ultegra Di2 |
| Система | Диск Shimano Ultegra Di2 |
| Кассета | Диск Shimano Ultegra Di2 |
| Бары | Фактор Отис Виста |
| Ствол | Фактор Отис Виста |
| Подседельный штырь | Фактор Отис Виста |
| Седло | Физик Алианте |
| Колеса | Black Inc Black Thirty Disc, шины Goodyear County 35 мм |
| Вес | 8,38 кг (размер 56 см) |
| Контакты | factorbikes.com |
