Мы заметили этот мотоцикл, специально созданный для преодоления крутых холмов на гонке Catford Hill Climb 2019, спонсируемой Cyclist. Фото: Дэвид Рен
Подъем на Кэтфорд-Хилл ничем не отличается от любого восхождения на холм, которое проходит вверх и вниз по Британии в течение сентября и октября. Интенсивное усилие, на выполнение которого у гонщиков уходит от двух до шести минут. Градиенты, превышающие 25%. Ревущие толпы, которые гарантируют, что каждый участник достигнет вершины. Вероятность сильного дождя.
Только с Кэтфордом несложно стать старейшей велогонкой во всем мире.
Это гонка, в которой гонщики путешествуют всю ночь, чтобы поучаствовать в ней, толпа легковесных гонщиков, которые провели все лето, отказываясь от десерта и избегая пабов, спустившись в этот зеленый уголок Кента, чтобы посмотреть, есть ли у них то, что нужно.
Помимо того, что они могут сделать со своим телом, есть много того, что можно сделать со своими велосипедами, чтобы сделать их как можно более легкими, чтобы помочь их усилиям.
Просто спросите 27-летнего Джона Сондерса, который ездит за велосипедный клуб Charlotteville из Гилфорда, графство Суррей, и участвовал в восхождении на Кэтфорд-Хилл в 2018 году.
Начиная с февраля, он занимался поиском деталей, необходимых для того, чтобы сделать велосипед как можно более легким, но жестким, чтобы бросить вызов стене Йоркс-Хилл.
Видите ли, орган велосипедных гонок на время (CTT) не находится на той же странице, что и UCI, когда речь идет о минимальном весе велосипеда; 6,8 кг - это не так мало, как вы можете, и многие приближаются к отметке в 5 кг.
Есть всего несколько правил, которые должны соблюдать начинающие домашние механики. Тормоза должны быть доступны из самой широкой части руля, которая не может быть уже 35 см, и ваши ванны должны быть в хорошем состоянии, вот и все.
Итак, чтобы раздвинуть границы возможного, Джон проявил творческий подход к своему байку, как он сказал Cyclist после пересечения финишной черты.
'Я выбрал раму Cannondale SuperSix, которая не является топовой, с набором неглубоких ободов Enve, встроенных в втулки Chris King, с 22-миллиметровой передней и 25-миллиметровой задней трубчатой шиной Continental, все из которых я купил по прихоти в начале этого года, - выдыхает Джон, все еще пытаясь отдышаться.
'Чтобы уменьшить вес, я затем применил шоковый удар и отрезал концы некоторых рулей Ritchley, которые очень легкие, и я прикрепил кнопочные переключатели под рулями.
'Затем я установил карбоновые шатуны THM, которые весят всего 230 г, с системой 36t 1x. Остальная часть групсета представляет собой подержанный Sram Red eTap, так как это самый легкий групсет на рынке.
'В завершение у меня есть несколько педалей Garmin, тормоза Planet X Forge, золотая цепь KMC, карбоновое седло и подседельный штырь, которые я нашел на eBay.
'Все это весит более 5,5 кг.'
Впечатляет, если не сказать больше, и можно было бы ожидать, что такая подлая машина для подъема на холм поможет показать время, достойное, по крайней мере, топ-10.
Если только вы, как Джон, не забудете зарядить свои передачи и не будете вынуждены ехать весь холм на одной передаче.
' Итак, я ехал вниз по склону к старту на довольно тяжелой передаче, 36-13. Затем, прямо перед тем, как отправиться в путь, я нажал на кнопки переключения передач и обнаружил, что ничего не произошло. У меня не было переключения передач, потому что разрядился аккумулятор моего eTap», - смеется Джон сквозь очевидную боль.
'Я все равно гонял его, пока я здесь, хотя я чуть не остановился на самом крутом участке.'
Джон в итоге финишировал 105-м со временем 3.06.2, более чем на минуту отставая от победителя гонки Роуэна Брэкстона.
Cyclist является спонсором Catford Hill Climb, который состоится в воскресенье, 13 октября.
Фото - Дэвид Рен
