Один за другим победы на этапах для валлийцев играет замечательный день действий
Жерайнт Томас (Team Sky) выиграл свой второй этап подряд Тур де Франс 2018 на вершине Альп-д'Юэз, выиграв спринт из пяти человек, завершив невероятный день в Альпах.
После того, как Винченцо Нибали (Бахрейн-Мерида) попал в аварию на последних 4 км, ведущие претенденты на GC вели захватывающую битву за славу на последних километрах, но Томас был последним человеком, стоящим на линии, обойдя Тома Дюмулена (Team Sunweb), Ромена Барде (AG2R La Mondiale) и Криса Фрума в спринте.
Нибали оправился от аварии и финишировал в пределах видимости лидеров, но Найро Кинтана (Movistar) был сброшен на полпути к подъему, что разрушило его надежды на победу в гонке.
Ранняя атака отколовшейся группы привела к тому, что голландец Стивен Круйсвейк провел большую часть дня в виртуальной желтой майке, но, в конце концов, он отыграл всего за 3 км до конца, поскольку темп среди фаворитов увеличился.
История этапа 12
Коль-де-ла-Мадлен… Коль-де-ла-Круа-де-Фер… Альп д’Юэз. Три подъема вплетены в саму ткань фольклора Тур де Франс, и все три предстоит пройти на этапе 12, третьем из трех дней подряд в Альпах.
В наши дни много говорят о том, что нужно сделать на Туре, чтобы сделать гонки более захватывающими и непредсказуемыми, но мало кто не согласится с тем, что этапы, подобные этому, - это то, что Тур делает лучше всего.
Так много величайших имен в профессиональном велоспорте завоевали и были завоеваны на этих священных дорогах, и катаясь по Бур-Сен-Морису под теплым солнцем, с 175-километровым наказанием впереди, было много гонщиков в нуждаются в собственном выступлении, определяющем карьеру, если они хотят сломить доминирование Team Sky в гонке этого года.
Тактика Скай вчера отработала почти идеально, принося Томасу победу на этапе и желтую майку, а также поздний росчерк Фрума, который заставил почти всех его соперников барахтаться.
Тем не менее, несмотря на то, что Скай ездил хорошо, такие игроки, как Барде, Кинтана и Нибали, должны были взять на себя часть вины за то, что тактически сыграли на руку Скаю. Вид троицы, смотрящей друг на друга на финальном подъеме, не желающей работать вместе против общего врага, наверняка поднимет боевой дух Скай так же сильно, как и все, что они сами смогли сделать на байке.
Как бы то ни было, время хеджирования ставок прошло. Если кто-то вчера ехал внутри себя и позволял Скаю делать тяжелую работу, чтобы сохранить что-то в запасе, сегодня был день, чтобы доказать это.
Тогда есть о чем подумать на первых километрах, поскольку гонка прошла свой обычный постоянно развивающийся цикл атаки и контратаки со стороны тех, кто хотел попасть в ранний перерыв дня.
До старта 25,3-километрового перевала Коль-де-ла-Мадлен (высокая категория, 6,2% в среднем) нужно было проехать 30 км, к концу которого был отобран 26 гонщиков.
Среди них были имена калибра Алехандро Вальверде (Movistar), Роберта Гесинка и Круйсвейка (LottoNL-Jumbo), Бауке Моллема (Trek-Segafredo), Ильнура Закарина (Katusha-Alpecin), а также серийных преступников например, Уоррен Баргуил (Fortuneo-Samsic) и Джулиан Алафилипп (Quick-Step Floors).
Станция ожидания
Скай занял свое обычное место впереди пелотона. Отрыв удерживался на уровне около двух минут большую часть пути вверх по Мадлен, но из-за того, что Ваут Полс и Люк Роу начали бороться, темп немного снизился. Начали ли Скай расплачиваться за их неустанный темп на переднем крае? Время покажет.
На вершине Мадлен взрывной спринт Алафилиппа принес еще одну шляпу очков в его стремлении к горошку, с Баргуилом вторым и Сержем Пауэлсом (Dimension-Data) третьим. Пелотон следует за ним в гораздо более неторопливом темпе примерно через 2:45 дюйма.
Коль-де-ла-Круа-де-Фер (29 км при 5,2%) вырисовывался как второй большой подъем дня, но сначала гонке пришлось преодолевать крутые повороты на Ласетс-де-Монвернье, длиной всего 3,4 км, но в среднем 8,2%, что достаточно, чтобы получить статус 2nd категории подъема.
По причинам, хорошо известным ему самому, Пьер Роллан (EF Education-Drapac) решил подняться на вершину в одиночку из группы прорыва и поднялся на вершину на 30 секунд раньше своих бывших товарищей, возглавляемых – неизбежно – Алафилиппом, и 4'10” на основном поле.
Возможно, он вспоминал свою победу на этапе в Альп-д'Юэз в 2011 году, и его шансы на маловероятное повторение увеличились, когда прибыла избранная группа из 10 человек, чтобы составить ему компанию, включая Вальверде, Круйсвеика, Гесинка, Закарин, Баргуил и еще несколько человек.
Виртуальная желтая майка
Технически Круйсвейк теперь был в виртуальной желтой майке, а ключевой товарищ по команде ехал впереди него в темпе в Гесинке, и разрыв продолжал сокращаться. Что еще более важно, Роу и Джанни Москон уже отцепились от Sky Express.
Давление было нарастающим, и Круйсвейк набрал еще больше сил, вырвавшись самостоятельно на Круа-де-Фер – смелый шаг, учитывая, что впереди еще 20 км подъема, не говоря уже о самом Альп-д'Юэз. Но с другим игроком GC в лице Приможа Роглича, надежно устроившегося в пелотоне, у LottoNL-Jumbo было несколько вариантов игры.
На данный момент, однако, Круйсвейк оказался довольно хорошим Планом А. В 10 км от вершины его преимущество выросло до 1'10" за оставшуюся часть перерыва и 5'40" в желтой майке.. И все равно разрыв увеличился.
Sky потерял еще двух гонщиков, Poels и Jonathan Castroviejo, и внезапно AG2R и Movistar взяли на себя темпы для Bardet и Quintana (или Landa) соответственно. Но теперь, когда Круйсвейк находился в шести минутах езды, борьба с голландцем все больше становилась такой же, как и атака на Скай.
Круйсвейк явно начинал уставать по мере приближения к вершине, но сохранял свое шестиминутное преимущество над Томасом и остальными фаворитами и теперь лидировал в оставшемся отрыве более чем на три минуты.
Он, несомненно, начинал мечтать стать первым голландцем почти за два десятилетия, выигравшим на «Голландской горе», как известно, Альп-д'Юэз, но до начала легендарной гонки ему оставалось проехать еще 43 км. подняться, было много работы, которую нужно было сделать, прежде чем он даже добрался туда.
Из-за смены местности Скай снова занял позицию впереди пелотона, но Круйсвейк, которому помогал попутный ветер, хорошо защищал свое лидерство. К настоящему времени пелотон догнал всех остальных из первоначальной отколовшейся группы, оставив только одного человека впереди.
21 наклоняется вперед
И так далее до Альп-д'Юэз и неизбежного противостояния, которое развернется на протяжении 21 поворота. Сможет ли Круйсвейк удержаться и выиграть этап, имея чуть более четырех минут до конца?
Многое будет зависеть от того, как развернутся тактические игры позади. Все, что он мог сделать, это ехать и надеяться.
Пелотон насчитывал около 25 гонщиков у подножия подъема, пятеро из них из Team Sky. Но почти сразу полдюжины игроков, в том числе Кастровьехо из Sky, отошли на дистанцию, а Михал Квятковски принял эстафету впереди. Через километр он тоже сел, оставив Томасу и Фруму только Игана Бернала.
Всадники продолжали дрейфовать, поскольку Бернал поддерживал высокий ритм, но Кинтана, Ланда, Бардет, Нибали, Дэн Мартин (команда Эмирейтс ОАЭ) и Роглик все еще удерживали свои позиции.
Первым, кто сделал ход, был ирландец Мартин, но, к сожалению, это был ход скорее сзади, чем спереди, его атакующие усилия на вчерашнем этапе явно говорили об этом.
Это был всего лишь вопрос времени, когда один из громких имен нападет, и Нибали должен был пройти 9,5 км, не идя ва-банк, а пробуя воду, чтобы попытаться смягчить своих соперников.
Его быстро намотали обратно, затем настала очередь Кинтаны, и снова ход был прикрыт. Круйсвейк лидировал теперь в 2:35 дюйма, до финиша оставалось почти 8 км, и, что беспокоит голландца, никто еще не совершил полномасштабную атаку позади.
Теперь Барде ушел в отрыв, а Томас и Фрум по-прежнему сидели за рулем Бернала, даже когда француз открыл отрыв. Затем пришел шок от того, что Кинтана упал со спины, не в силах ответить, так как только что вернулся после собственной атаки.
Барде теперь возглавлял группу в желтой майке на 15 секунд за 5 км до финиша, а Берналь по-прежнему лидировал, опережая Томаса, Фрума, Нибали, Роглика, Ланду и Дюмулена, который мрачно держался сзади.
Наконец колумбиец сел, оставив желтую майку Томаса впереди Фрума. Но затем инцидент со зрителем обрушил Нибали, и в суматохе Фрум перешел в наступление, поймав и сбросив Барде, а затем отремонтировав измученный Круйсвейк в 3,5 км от вершины.
Однако остальные фавориты перегруппировались, и Дюмулен внезапно продемонстрировал изменение темпа, чтобы привести Томаса и Барде обратно на колесо Фрума.
Барде сделал еще одну финтовую атаку, и затишье в боевых действиях позволило Ланде восстановить контакт. Но Барде не закончил, и еще одна яростная атака заставила Ланду снова отдалиться. Затем настала очередь Дюмулена атаковать, и теперь только Томас мог ответить. Но снова темп замедлился, и снова четверка снова собралась вместе, и снова с опозданием к ним присоединился Ланда.
Даже Нибали и Роглик отошли от условий, оставив спринт из пяти человек на линии, чтобы определить награды дня.
