Супермагистраль первого цикла в Западном Лондоне становится на шаг ближе, несмотря на местное давление
Результаты общественных консультаций по велосипедной супермагистрали 9 были опубликованы Transport for London (TfL), и почти 60 процентов поддержали первую крупную отдельную велосипедную дорожку в Западном Лондоне.
TfL запросила мнение 5 000 местных жителей в пострадавших районах, при этом большинство из них поддержали предложенные планы продления супермагистрали с двусторонним движением на запад от Кенсингтон-Олимпия до центра города Брентфорд.
Хотя сроки строительства супермагистрали не были объявлены, TfL подтвердила, что опубликует дальнейшие выводы и свои следующие шаги в конце этого года.
Предлагаемый маршрут для веломагистрали 9
Это решение TfL сделать следующий шаг с CS9 было принято, несмотря на протесты владельцев бизнеса на Chiswick High Road, которые утверждали, что новая велосипедная дорожка вызовет тупик, «нанеся вред» местной торговле. Некоторые также пытались утверждать, что выделенная полоса увеличит загрязнение Чизвика из-за увеличения автомобильного скопления.
Кроме того, как сообщалось в Evening Standard в прошлом году, отец Майкл Данн из церкви в Чизвике заявил, что CS9 вызовет больше проблем, чем «Люфтваффе», поскольку будет мешать похоронным и свадебным процессиям.
Местные политики утверждали, что новая супермагистраль лучше подходит для близлежащей дороги A4, несмотря на то, что она интенсивно используется автомобильным движением и считается небезопасной для большинства велосипедистов.
Тем не менее, TfL просит не согласиться с этими аргументами, утверждая в сегодняшнем пресс-релизе, что CS9 «обеспечит улучшения для всех участников дорожного движения и сообществ на трассе, предлагая более четкий и безопасный маршрут для велосипедистов в западном Лондоне, делая легче переходить дороги с интенсивным движением и устранять сквозной трафик на некоторых жилых дорогах.'
Предлагаемые планы для CS9 оцениваются в 70 миллионов фунтов стерлингов и станут первым важным шагом в объединении западного и центрального Лондона для велосипедистов.
Это также является частью обещания мэра Садика Хана сделать так, чтобы к 2041 году 80% поездок в пределах столицы осуществлялись пешком, на велосипеде или на общественном транспорте.
