Однако многие коллеги по-прежнему считают, что велосипедные дорожки являются причиной, а не следствием загрязнения окружающей среды автомобилями
По инициативе консерватора лорда Борвика ранее на этой неделе Палата лордов обсудила вопрос об улучшении качества воздуха в Лондоне.
Попечитель Британского фонда легких, лорд Борвик, работая в этой организации, пришел к выводу, что болезни легких непропорционально сильно влияют на людей с низкими доходами.
Проработав два десятилетия в компании, производившей лондонское такси с дизельным двигателем, его исследования побудили его посвятить еще семь лет разработке полностью электрического транспортного средства для доставки. С тех пор он стал чемпионом по качеству воздуха.
‘Мы знаем, что плохое качество воздуха в Лондоне – большая проблема. Это можно проследить до начала 2000-х годов, когда мы сосредоточились на выбросах углекислого газа», - сказал лорд Борвик, предваряя дебаты.
‘Это привело к введению льготного налогового режима для дизельных автомобилей, которые выбрасывают меньше, чем альтернативы с бензиновым двигателем. Однако они выбрасывают гораздо больше твердых частиц, что катастрофически сказывается на здоровье.
‘Водители, пассажиры, пешеходы, велосипедисты - все лондонцы в опасности. Загрязнение воздуха - тихий убийца. Теперь нам нужно больше исследований этих последствий для здоровья и доступных решений».
Члены всех трех основных партий высказались о необходимости принятия мер по борьбе с качеством воздуха, причем некоторые из них дошли до того, что призвали к принятию нового Закона о чистом воздухе, первоначальная версия которого была принята в ответ на лондонское Великий смог 1952 года.
Последний раз Закон был обновлен в 1993 году.
Однако несколько менее прогрессивными были взгляды некоторых других коллег, многие из которых обвиняли создание велосипедных дорожек в заторах на дорогах Лондона.
Граф Кейтнесс, лорд Бленкатра и лорд Хиггинс были среди пэров, которые выстроились в очередь, чтобы продвигать мнение о том, что велосипедные дорожки на самом деле являются причиной как заторов, так и загрязнения. Особую критику вызвали отдельные велосипедные дорожки.
‘Я всегда считал Лондон величайшей столицей мира. Теперь наши выделенные велосипедные дорожки разрушают его и полностью мешают движению… Лондон создал специальные гоночные трассы для велосипедистов, которые игнорируют красный свет и пешеходные переходы, в то время как десятки тысяч автомобилей - автобусов, грузовиков и легковых автомобилей - сидят в пробке и рыгают. выхлопы бензина и дизельного топлива, -- сказал лорд Бленкатра.
Если вы никогда не следили за дебатами лордов, стоит потратить час. Вы можете найти дословную стенограмму в Интернете:
Charity Cycling UK раскритиковала продолжающееся мнение о том, что велосипедные дорожки вызывают загрязнение, назвав такие взгляды «устаревшими». Комментируя дебаты, политический директор Роджер Геффен сказал:
‘Нападки на велосипедные дорожки, которые мы слышали в Lords, - это та же устаревшая критика, которая была направлена на автобусные дорожки 40 лет назад.
‘Лондон и другие города правы, когда хотят инвестировать в большее количество велосипедных дорожек, чтобы сделать свои улицы чище, здоровее и эффективнее.
«Предположение, что они делают обратное, противоречит имеющимся данным и опыту других континентальных стран, которые сделали долгосрочные инвестиции в велоспорт».
'Велоспорт Соединенного Королевства уверен, что правительство признает, что езда на велосипеде является частью решения нашей проблемы с чистым воздухом, однако мы призываем их прислушаться к мнению экспертов и активистов и принять настоятельную необходимость в новом чистом воздухе. Акт.'
Правительство Великобритании недавно было вынуждено опубликовать проект плана по борьбе с загрязнением воздуха после судебной тяжбы с защитниками окружающей среды.
Многие комментаторы были недовольны, обнаружив, что в нем не содержится положений о схеме утилизации, охватывающей наиболее загрязняющие окружающую среду дизельные автомобили, и нет указаний на новый Закон о чистом воздухе.
