Живописные вересковые пустоши, изрезанные береговые линии и изрядное количество крутых склонов: в Exmoor есть все, что вам нужно для незабываемого дня на велосипеде
Я все еще люблю бумажную карту Ordnance Survey. Есть что-то завораживающее в том, чтобы провести пальцем по странице, составляя мысленный образ рельефа и особенностей прокладываемого курса благодаря замысловатым деталям, контурам и символам. Это намного удобнее, чем Google Maps на экране.
Exmoor - настоящее удовольствие для сертифицированного любителя карт. В картографическом виде пейзаж сразу выглядит драматично. Существуют обширные полосы узко расположенных контурных линий, иногда настолько плотно расположенных, что участки страницы кажутся окрашенными в оранжевый цвет. На карте ОС одна черная стрелка на дороге означает уклон с уклоном 14-20%. Двойная стрелка указывает на 20% или больше. В Эксмуре довольно много дорог с двойными стрелками, и мы наверняка будем двигаться вверх и вниз, как локоть скрипача, когда будем пробираться по 116-километровому маршруту.
Сидя в отеле Yarn Market Hotel в Данстере со своей сегодняшней попутчицей, Хайди, я решил, что лучше не упоминать о том количестве восхождений, которое нам предстоит пройти, тем более, что мы оба все еще нагружены завтраком.
Устойчиво, как мы идем
К счастью, мои яйца успевают осесть до того, как эти градиенты сделают свое дело. Начало не слишком сложное, так как мы покидаем Данстер на юге и следуем вдоль долины реки, которая находится рядом с гигантским холмом Данкери-Хилл, на вершине которого находится маяк Данкери, самая высокая точка Эксмура, да и всего Сомерсета, на высоте 520 м..
По-видимому, средневековая деревня Данстер была родиной песни All Things Bright And Beautiful, так воодушевлен был писатель Сесил Александр, когда он посетил ее. Сегодня, однако, скорее «все промозгло и немного туманно», когда мы выезжаем из города, а замок смотрит на нас сверху вниз со своего господствующего положения высоко на скале позади нас.
Мы быстро устроились среди живой изгороди, в узких улочках, типичных для этой части Сомерсета. Шум ветерка в деревьях лишь изредка прерывается журчанием ручья, когда мы проходим по горбатым каменным мостам. Это квинтэссенция сельской Англии.
Центральным элементом Эксмура является обширный купол вересковой пустоши, северный и западный края которого спускаются к морю через изрезанные береговые линии, состоящие из глубоких долин с крутыми склонами и лощин, скалистых утесов, уединенных бухт и причудливых гаваней. Это был один из первых национальных парков Великобритании, созданный в 1954 году и занимающий 692 квадратных километра от Брендон-Хиллз на востоке до Кумб-Мартин на западе. Мы сохраняем далеко идущие виды на болота до более поздней поездки - если низкие облака поднимутся, - а пока мы оставляем Эксмур позади нас и направляемся к побережью. Короткая поездка по A39, чтобы добраться до деревни Порлок, временно прерывает спокойствие, но как только мы покидаем конец главной улицы деревни и выезжаем на один из основных моментов маршрута - платную дорогу Порлок - тишина и покой. спускается еще раз.
6,8-километровую платную дорогу Порлок не следует путать с главной дорогой, которая также круто извивается (максимум 25%) вверх по холму Порлок. Платная дорога находится в частной собственности поместья Порлок, она намного уже, намного красивее и в основном свободна от движения.
Велосипедный клуб Minehead ежегодно проводит восхождение на холм по платной дороге, где разыгрывается первый приз в размере 300 фунтов стерлингов. Тур по Британии посетил, и спортивный Тур Уэссекса также принимает этого зверя. Плата за проезд для велосипедистов составляет всего 1 фунт стерлингов, который оплачивается в пункте взимания платы примерно на трех четвертях пути вверх. Уклон идеальный, никогда не превышает 7%, так как он извивается в склоне холма и выходит из него, в основном поросший лесом в нижней части, но с редкими участками, где деревья расступаются, открывая дразнящие проблески побережья внизу, со странным изгибом шпильки. также немного альпийского ощущения. Ездить на нем - настоящее удовольствие, и им стоит насладиться, а не издеваться над Strava. Между прочим, вам нужно будет двигаться со средней скоростью около 24 км/ч и достичь вершины менее чем за 16 минут, чтобы возглавить таблицу лидеров.
Когда мы выходим из лесистой нижней части, открывается панорамное великолепие склонов холмов слева и прибрежных перспектив справа. Облако поднялось, и можно увидеть весь путь через Бристольский пролив до Суонси и полуострова Гауэр вдалеке. Мы также смотрим назад на прекрасный вид на залив Порлок, прежде чем подняться на хребет, чтобы ненадолго присоединиться к A39.
По главной дороге нужно проехать всего около 500 метров, прежде чем мы пригнемся налево и спустимся вниз по крутому спуску с холма Хукуэй. Непосредственно перед тем, как мы достигнем дна долины, нам нужно быть очень осторожным на предательском резком повороте, крутом и узком, с мшистым и скользким дорожным покрытием. Вскоре мы окажемся в северной части долины Бэджворти, или Долины Дун, как ее также называют после того, как здесь был снят классический роман Р. Д. Блэкмора «Лорна Дун». Мы не можем устоять перед поездкой по скалистому броду в Мальмесмиде, а не по мосту, и кафе в отеле Lorna Doone Inn также предлагает слишком сильную тягу, поэтому, когда пройдена примерно треть пути, пришло время выпить чашечку чая.
Стоит усилий
Крутой подъем от Брендона, чтобы воссоединиться с A39 в направлении графства Каунтисбери, - это медленное дело, поскольку и у Хайди, и у меня есть серьезные проблемы с ногами в кафе, но усилия приносят дивиденды, поскольку спуск в Линмут нельзя пропустить. Каунтисбери-Хилл довольно прямой и крутой. Скорость приходит с такой легкостью и изобилием, что трудно не ехать на тормозах всю дорогу вниз, и слишком легко пропустить великолепный вид справа.
Сам Линмут не менее живописен. Я помню, как приехал сюда школьником на экскурсию по географии, чтобы изучить город, который был практически стерт с лица земли сильным наводнением в 1952 году. он нес с собой огромные валуны, деревья и другой мусор, сметая все на своем пути. Дома и автомобили были смыты в море, в результате чего погибли 34 человека.
Сегодня нет никаких доказательств трагедии, и в красивой гавани царит непринужденная атмосфера, когда мы проходим мимо, но наш день станет немного более драматичным. Мы подошли к двойному подъему на Линтон, где мы с Хайди ищем самые низкие передачи и сгибаемся над рулем, как пара спринтеров, стремящихся к финишу, только в замедленной съемке.
К счастью, повторяющаяся тема в этой поездке заключается в том, что любое усилие, направленное на то, чтобы подняться вверх по крутому склону, приводит к обильным наградам вскоре после этого. В этом случае прямо за углом вас ждет захватывающая Долина Скал. Совершенно очевидно, как он получил название. Касл-Рок, высеченный из ландшафта ледниковым периодом, является центром, возвышающимся над изрезанной береговой линией. В разгар сезона автостоянки были бы заполнены автобусами, но сегодня мы почти полностью предоставлены сами себе, когда идем по дороге вокруг покрытого вереском склона холма.
Еще одна платная дорога с коробкой честности, любопытно примостившейся на вершине столба посреди дороги, позволяет нам продолжать двигаться вдоль береговой линии. Снова взгляды довольно особенные. Море всегда рядом с нашим правым плечом, но не всегда в поле зрения - временами кажется, что мы находимся в тропическом лесу, когда мы пересекаем глубокие лесистые долины, а громоздкая растительность вторгается на дорогу, делая ее очень узкой.
Есть еще одна литературная ссылка, когда мы поднимаем участки Тропы Тарка, названные в честь путешествия выдры Тарки в одноименной книге. И, как и ожидалось, на пути к Мартинхо есть еще несколько крутых спусков.
Это самая западная точка маршрута, и отсюда мы начинаем возвращаться в направлении Барбрука и моста Хиллсфорд. Когда мы оставляем побережье позади и взбираемся на вершину холма, Эксмур - наша новая цель - вырисовывается на горизонте. Этот конец Эксмура не так высок, как его восточная сторона, достигая вершины около 480 м, но, спустившись достаточно далеко перед началом следующего подъема, все еще кажется, что нужно приложить усилия, чтобы поднять наши слегка измученные ноги на следующие 10 км. подняться на лучшую часть 300м.
Несколько деревьев, разбросанных по высокой части болота, имеют характерный наклон. Их ветви тянутся в стороны, как длинные волосы во время шторма, созданные ветрами, которые воют над этим бесплодным ландшафтом. Сегодня у нас есть только минимальный встречный ветер, с которым приходится бороться, пока мы крутим педали мимо пони, пасущихся на обочине, совершенно не обращая внимания на наше присутствие.
Beyond Simonsbath - последний рывок в хвосте - еще 5 км открытого восхождения на вершину Кинсфорд-Хилл. Затем следующие 25 км до Далвертона практически полностью спускаются вниз, заканчиваясь Виндбол-Хилл, дорогой с двойной стрелкой, где, наконец, стрелы направлены в нашу пользу. Далвертон известен как южные ворота в болота, но сегодня это наша точка выхода, поскольку мы направляемся на север, чтобы завершить петлю.
Чтобы удержаться от основного A396, нам нужно собрать энергию для одного последнего пандуса, который хоть и не длинный, но довольно крутой. Но как только мы оказываемся на хребте, идущем параллельно главной дороге, мы можем расслабиться и насладиться последними километрами холмистых дорог перед окончательным спуском через деревья в Тимберскомб. Здесь у нас нет другого выбора, кроме как вернуться на главную дорогу обратно в Данстер, но всего несколько минут, прежде чем замок появится в поле зрения, и мы отстегиваемся, и остается только одно: найти ближайший паб.
• Ищете вдохновение для собственного летнего велосипедного приключения? Cyclist Tours предлагает вам сотни поездок на выбор
Поездка всадника
Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL, 5 099 фунтов стерлингов
Читать обзор здесь
Сделай сам
Путешествия
До Эксмура можно добраться на поезде, но это не так просто. Great Western Railway обслуживает как Тонтон, так и Барнстейпл (через Эксетер-Сент-Дэвидс) из лондонского Паддингтона и Бирмингем-Нью-стрит, но проще всего передвигаться на машине. Данстер находится всего в нескольких сотнях метров от A39 до Minehead, недалеко от M5.
Остановка топлива
Хороших ресторанов и кафе много вокруг туристических центров, таких как Данстер, Порлок, Линмут, Линтон и Далвертон, но их сложнее найти в менее населенных районах. Мы высоко оцениваем Lorna Doone Inn, Malmesmead, за остановку в середине поездки, где предлагают отличный чай со сливками.
Спасибо
Большое спасибо Яну Пайперу из Центра национального парка Эксмур в Данстере (который также является организатором гонки Minehead Cycling Club по восхождению на гору Порлок Хилл) за помощь в планировании маршрута. Также спасибо Энтони Бранту из отеля Yarn Market Hotel, Данстер (yarnmarkethotel.co.uk), за очень приятное пребывание в этом превосходном отеле.
Также спасибо Марку Блатуэту, владельцу поместья Порлок, за разрешение снимать на платной дороге, и Джейку Холлинсу за то, что он был нашим водителем поддержки на дорогах, которые часто уже, чем его фургон.
