Так что почти, но не совсем, Cicloprato - великолепный байк, на который приятно смотреть, и он едет достаточно приятно - ему просто не хватает убийственного преимущества на бездорожье
Фотография: Джеймс Карнеги
Город Флоренция – это место, которое каждый должен посетить в какой-то момент своей жизни. Но у него есть свои минусы. Это дорого, еда переполнена туристами, а очередь, чтобы увидеть Давида Микеланджело, занимает целую вечность.
Так что, если вы приедете и вся культура станет немного подавляющей, попробуйте сесть на поезд и отправиться в 20-минутную поездку до близлежащего Прато.
Это идеальное сочетание местной суеты, мощеных улиц и гулких шагов домой после слишком большого количества брызг.
Фьоренцо Магни – знаменитый человек со сломанной ключицей, жующий внутреннюю трубку, привязанную к рулю, – родом из Прато. Что ведет нас извилистым путем к Passoni Cicloprato.
Слово «Prato» происходит от латинского слова «луг», поэтому новый гравийный велосипед Passoni переводится как «луговой велосипед».
Я думаю, что это уместно, но не столько из-за видений Рассела Кроу, едущего на нем по пшеничному полю, сколько из-за того, что Пассони вкладывает «искусство» в «ремесленное создание каркаса».
Это действительно великолепный мотоцикл, потрясающе сделанный. Но в целом он, вероятно, лучше подходит для красивого тосканского холма, чем для ухабистого британского леса, и вот почему.
Cicloprato использует титан класса 9 для своих основных труб и более твердый класс 5 для рулевой трубы, каретки и дропаутов. Велосипед класса 5 может быть немного легче при той же прочности и жесткости, но это незначительно, плюс трудно найти трубы класса 5 с толщиной стенок, подходящей для велосипеда. Таким образом, эта комбинация ничуть не уступает титановому велосипеду.
Но подождите, другие ведущие производители титановых велосипедов строят подобные конструкции, но их рамы не стоят 6 тысяч фунтов стерлингов, так что в этом такого? По словам Пассони, это невероятно кропотливая выделка, и, на мой взгляд, эта выделка изысканна на уровне Микеланджело. А может быть и больше.
Вам идет
В течение многих лет Passoni торговала своими полированными сварными швами, которые позволяют трубам плавно переходить друг в друга, как будто рама представляет собой единое целое. Мне нравится внешний вид, и он придает велосипедам Passoni почти уникальное преимущество (почти уникальное, поскольку это также характерно для велосипедов Legend, сделанных Марко Бертолетти, который - не случайно - раньше работал на Passoni).
Нынешний хранитель Passoni, Маттео Кассини, говорит, что процесс сглаживания сварных швов является дорогостоящим и трудоемким, добавляя дополнительные 40 часов работы к каждой раме, однако люди обвиняют Passoni в том, что он «полирует наши сварные швы, потому что мы не можем сделать их аккуратно»..
Ну, Cicloprato доказывает, что Passoni может сваривать с лучшими из них, хотя я никогда не сомневался в этом, и учитывая, что его шоссейные рамы с полированными сварными швами стоят примерно столько же, я бы предпочел здесь полированные сварные швы. Если Passoni собирается сэкономить на полировке сварных швов, это должно быть отражено в цене. Но, эй, если это обеспечивает хорошую езду, кого это волнует, верно?
Сделано для Италии
На бумаге Циклопрато делает все, что должен. Геометрия сочетает в себе динамичность дороги и устойчивость к гравию: короткая задняя часть и немного более слабая передняя часть. Клиренс покрышки вместительный 40мм, есть диски и много точек крепления.
Технические характеристики также не разочаровывают. Гравийный групсет Ekar от Campagnolo 1x с гибкой 13-скоростной кассетой, его переключение точное, и, на мой взгляд, его торможение лучшее на рынке. Модуляция - то, как мощность применяется для замедления колеса - блестяще прогрессивна, и, что особенно важно, торможение в целом тихое.
В других местах классические колеса Campagnolo Shamal были заново изобретены для «выносливой» езды. Это означает внутреннюю ширину 21 мм, готовность к работе без камеры и заявленный вес 1585 г. И снова мне нечего не нравится, но все же как-то не все сходится.
При цене более 10 тысяч я не могу не судить Cicloprato по сравнению с такими мотоциклами, как титановый Moots Routt RSL, и по сравнению с этим мотоциклом он начинает показывать недостатки. На трассе он просто не чувствует себя как дома.
Он хорош и достаточно жесткий для дорожной езды, но в целом он не обладает таким балансом или скоростью в управлении, которые необходимы для техничной езды. Я обнаружил, что борюсь со своими обычными тропами, чтобы привязать Циклопрато к выбранным линиям, и меня подпрыгивает больше, чем мне хотелось бы.
Трудно определить, но я думаю, что это мотоцикл, который просто не кажется достаточно прочным или крутым, чтобы справиться с более жесткой ездой, которую может предложить британский гравий. Если бы я катался по меловым итальянским дорогам в разгар лета, Циклопрато был бы фантастическим. Но с учетом того, что гравийные велосипеды высшего уровня становятся все более функциональными, этот байк оказывается недостаточным, учитывая его высокую цену.
Выбор комплекта
Основной слой из джерси Ashmei Signature и шерсти мериноса с длинными рукавами, 128 фунтов стерлингов/78 фунтов стерлингов, ashmei.com
Я хочу более толстую одежду для езды по гравию, чем по шоссе, как для тепла, так и для ощущения защиты, и в обоих этих областях Signature отлично справляется. Дополнительный вес мериносовой смеси балует; его вместительность эстетически подходит для гравия (неглубоко), а также оставляет много места для запасных частей в карманах.
Кроме того, он теплый, но при этом воздухопроницаемый, что идеально подходит для случаев, когда температура резко падает, как только солнце исчезает. Также доступны базовый слой жилета соответствующего цвета (58 фунтов стерлингов) и нарукавники (42 фунта стерлингов).
В качестве альтернативы…
Один в дорогу
Хорошо, это не гравийный байк, но Titanio Disco (8 евро, набор рамы 300) настолько блестяще от Passoni, насколько вы можете себе представить - все отполированные сварные швы, набранная гоночная геометрия и, прежде всего, просто потрясающий внешний вид..
Еще один в дорогу
Хорошо, это тоже не так, но это может быть достаточно уникальным, чтобы возбудить ваш интерес. Fidia RTR (комплект рамы 5 500 евро) построен на основе карбоновой рамы с вплетенными в нее титановыми нитями для обеспечения комфортной, но жесткой езды.
Спец
| Рамка | Пассони Циклопрато |
| Группа | Кампаньоло Экар |
| Тормоза | Кампаньоло Экар |
| Система | Кампаньоло Экар |
| Кассета | Кампаньоло Экар |
| Бары | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| Ствол | Чинелли |
| Подседельный штырь | Карбон Passoni |
| Седло | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Колеса | Campagnolo Shamal Carbon Disc, шины Vittoria Terreno Wet 38 мм |
| Вес | 9,21 кг (56 см) |
| Контакты | passoni.it |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
