Вопрос о коротких или длинных шлемах продолжает тянуться, но в пределах велодрома, почему до сих пор идут дебаты?
Шлемы для гонок на время значительно снижают сопротивление по сравнению с обычными не аэродинамическими шлемами, в этом нет никаких сомнений. Традиционный длиннохвостый шлем при плоском ношении сливается со спиной, поэтому воздух проходит над шлемом и создает турбулентность только после того, как покидает тело. К сожалению, преимущества очевидны только при ношении в аэродинамической трубе человеком с идеальным положением тела.
Когда вы находитесь на открытой дороге при боковом ветре, и усталость сбивает вашу голову с идеального положения, преимущества гораздо менее очевидны. Вот почему многие компании сейчас предлагают «короткие» версии своих аэродинамических шлемов. Они призваны обеспечить золотую середину, создавая плавный воздушный поток, как шлемы с длинным хвостом, но не создавая сильного сопротивления, когда голова гонщика опущена. Итак, преимущества аэрошлема в дороге не так очевидны, как вы думаете. Чтобы увидеть улучшенные характеристики аэродинамического шлема, вам нужно уменьшить как можно больше внешних факторов.
Лазерное управление
Велосипедист поговорил с командой разработчиков Lazer, чтобы выяснить, почему длиннохвостые шлемы не вездесущи даже на гладком дереве велодрома.
’Основой является то, что для преследования на 4 км, основанного на положении «плоская спина», длиннохвостый шлем является более аэродинамическим выбором. Гонщик должен уметь держать голову в оптимальном положении для гонки на такую дистанцию».
Это кажется простым: короткие гонки означают, что вы выбираете более длинный хвост на своем шлеме. Однако не все команды придерживаются этого правила - в мужской командной гонке преследования чемпионата мира Новая Зеландия и Великобритания выступали в каплевидных шлемах, а сборная Германии, занявшая бронзу, выбрала шлемы без хвоста. Casco были производителями этих шлемов, и это объясняется тем, что отрицательная аэродинамика, вызванная неправильным положением головы, существует даже в коротких гонках.
‘Мы считаем, что никакие спортсмены, даже профессионалы, не способны оставаться в идеальном положении. Особенно в пылу гонки».
В нем говорится, что даже короткий шлем создает сопротивление при поднятии, и единственный способ избежать этого - использовать шлем без хвоста.
Роб Льюис, генеральный директор TotalSim, который ранее работал с British Cycling, находится где-то между ними: «Даже в более длинных гонках гонщики проводят большую часть времени лицом вперед. Как только они отклоняются, возникает аэродинамический штраф, но он постепенный. Это похоже на употребление алкоголя; каждый юнит наносит немного больше урона».
Коротко и остро
А как насчет более коротких гонок, таких как килограмм? Здесь еще больше путаницы. Двое из занявших подиум были в шлемах без хвоста, и только у одной был каплевидный шлем, та же история была и в беге на 500 м среди женщин.
«Голова спринтера часто смотрит вниз, когда он «сбрасывает мощность» на трассе, что означает, что он не хочет, чтобы его замедлял парус», - говорит Лазер. Аналогичная история и с Casco.
Шлем Warp Casco впервые был надет на Олимпийских играх 2004 года и завоевал золотую медаль. «Шлем аэродинамически нейтрален для всех движений головы спринтера. Warp чрезвычайно маневренен без каких-либо аэродинамических недостатков благодаря своей компактной форме», - говорит Каско.
Льюис не согласен с тем, что шлемы без хвоста лучше аэродинамически.
‘Поскольку они не полностью сферические, есть аэродинамический недостаток при повороте их без улучшения производительности, когда вы смотрите прямо’
Его также не убедило объяснение, что, когда всадники смотрят вниз в начале километра, длиннохвостые шлемы являются огромным недостатком.
‘Вы должны помнить, что сопротивление увеличивается пропорционально квадрату скорости, поэтому, когда скорость удваивается, сопротивление увеличивается вчетверо. Сопротивление не будет проблемой в начале гонки на низких скоростях».
Скажи мне это прямо
Так какой совет? Если вы гоняете полностью в аэродинамической трубе с положением головы Брэдли Уиггинса, вам следует выбрать самый длинный из длиннохвостых шлемов. На самом деле, если вы едете по открытой дороге в гонке на время любой продолжительности, то длиннохвостый шлем имеет незначительную пользу или, возможно, недостаток.
