Количество проверок на предмет механического мошенничества, проведенных на Джиро д'Италия 2019, меньше, чем на прошлогодней гонке
UCI скоро представит трекер, который можно установить на каждый байк в пелотоне и обнаруживать скрытые моторы в любой момент гонки. Это объявление было сделано после того, как UCI провел чистое сокращение количества мотоциклов, проверенных на наличие двигателей на недавней Джиро д'Италия.
В своем заявлении UCI подтвердил, что он провел в общей сложности 1 312 тестов с использованием метода магнитного сканирования в начале этапов. Вдобавок ко всему, 113 велосипедов также были протестированы с использованием рентгеновского сканера, в котором каждый день участвовали победитель этапа и лидер гонки.
В общей сложности 1 425 проверок велосипедов меньше, чем количество проверок, проведенных на Джиро в прошлом году.
В то время как только 58 велосипедов были проверены с помощью рентгеновского сканера, 1 440 велосипедов были проверены с помощью метода сканирования iPad в 2018 году, что в общей сложности на 78 проверок больше, чем было проведено на Giro d' 2019 года. Италия.
Однако количество проверок на механическое мошенничество может быть установлено как ракета, поскольку UCI также подтвердил, что он достиг второй фазы внедрения гоночных трекеров, которые могут обнаруживать скрытые двигатели в любое время.
UCI работал над этим проектом с Департаментом технологических исследований Французской комиссии по атомной и альтернативной энергии.
Компания подтвердила, что на Тур де Франс 2018 года был проведен тестовый проект, и что теперь компания ищет «промышленного партнера, отвечающего за производство трекеров с представлением первой версии, рассматриваемой для 2020 года».
Помимо этих трекеров UCI надеется разработать улучшенную версию сканирующих планшетов к 2020 году, которая будет стоить дешевле, но обеспечит более мощное сканирование.
«С прошлого года в нашем распоряжении есть надежный набор методов для противодействия рискам технологического мошенничества, который позволяет нам проверять велосипеды на старте и финише», - сказал президент UCI Дэвид Лаппартиент.
'Исследовательские проекты продолжаются, и они позволят нам вооружиться новыми технологиями, позволяющими контролировать оборудование в любое время во время соревнований. Мы стремимся к тому, чтобы велосипедное сообщество было уверено в выступлениях наших спортсменов».
До сих пор доказан только один случай механического мошенничества в профессиональном велоспорте: дело юной гонщицы по велокроссу Фемке ван ден Дрисше, которая была поймана за использованием скрытого мотора на чемпионате мира 2016 года.
