Мы встретились с Беном Свифтом на серии Revolution, чтобы обсудить его сезон 2014 года и то, как он объединяет дорогу и трек
Велосипедист: В последний раз, когда мы разговаривали с вами в начале 2013 года, вы вступали в сезон с незначительной травмой плеча. Как все прошло?
Бен Свифт: У меня была действительно хорошая зима, и все выглядело довольно хорошо, затем я попал в неприятную аварию на вызове Майорки [в январе], и это просто разрушило все. Я проснулся от того, что врачи смотрели на меня; У меня во рту была грязь и гравий, я не знала, где нахожусь, и все болело. У меня было два месяца отсутствия из-за травмы колена, но потом моему плечу становилось все хуже. Дошло до того, что я даже не мог держать руль, поэтому решил остановить свой сезон 2013 года в августе. Досрочное завершение сезона дало мне гораздо больше времени на восстановление в этом году.
Cyc: Каковы были ваши цели на 2014 год?
BS: Самым важным было попытаться восстановить свое место в команде – вернуть уверенность и восстановить веру всех. Для меня было важно выйти сильным и стабильно выступать. Я выиграл только две гонки или три, если считать командную гонку на время [на Coppi e Bartali], но за год я получил семь вторых мест. Я всегда сокращался, и результат на чемпионате мира [12-е место] только доказал, что я многое вернул.
Cyc: И ты был третьим на Милан-Сан-Ремо. Доказывает ли это, что вы больше, чем просто спринтер, каким вас считают некоторые?
BS: На самом деле я никогда не считал себя спринтером, но меня так называют. Мне нравятся большие групповые спринты, и я
получать результаты время от времени, как на Джиро в этом году [2014], где я был вторым, и если бы не симпатичный сверхчеловек Марсель Киттель, я бы выиграл. Но я предпочитаю это после трех или четырех сложных восхождений, когда это группа избранных из 40 человек. Это тот тип гонок, на которые я хочу ориентироваться в будущем.
Cyc: Кстати, каковы ваши цели на 2015 год?
BS: У меня большие амбиции в первой четверти сезона, с «Миланом» и «Сан-Ремо». На данный момент я не хочу кататься на мощеных классиках, так как это отвлечет меня от гонок, в которых я могу участвовать, таких как Volta a Catalunya и País Vasco. Тур всегда особенный, но я уже участвовал в нем один раз, так что мне не нужно вычеркивать его из списка.
Cyc: Вы здесь, на серии Revolution в Лондоне. Как вы совмещаете дорогу и трек?
BS: Честно говоря, я не делал ничего особенного для этой встречи. У меня только что начался перерыв, поэтому я здесь только для того, чтобы немного повеселиться. Последний раз, когда я катался по трассе, была последняя революция в феврале, поэтому я провел много времени вдали от нее. Тем не менее, я вырос на треке, поэтому я всегда могу относительно легко вернуться к нему, и это действительно полезный инструмент для тренировок. Я чувствую, что бегу лучше, когда катаюсь по трассе, поэтому я всегда стараюсь использовать это.
Cyc: Как вы думаете, у Team Sky был разочаровывающий год?
BS: Это определенно не было хорошо, но если вы посмотрите на успех, которого мы добились за последние пару лет, всегда было трудно поддерживать его. Я думаю, что иногда лучшее, что вы можете сделать, это дать пинка. Это то, что случилось с нами на трассе, когда мы проиграли [командную гонку преследования] Австралии на чемпионате мира. Но потом вы получаете импульс, и все хотят вернуться сильнее. Я бы не сказал, что мы успокоились; просто в этом году не получилось.
Cyc: Кажется, сейчас каждая профессиональная команда ищет предельную прибыль. Это мешает Team Sky найти преимущество?
БС: Определенно. Мы были первопроходцами, и люди всегда будут копировать то, что делают лучшие команды. Теперь нам нужно снова подумать о том, как мы можем улучшиться, и, к счастью, у нас есть отличная поддержка и вспомогательный персонал, которые давали нам эти незначительные преимущества в прошлом. Теперь их задача повторить это снова!
Cyc: Президент UCI Брайан Куксон недавно сказал, что, по его мнению, Team Sky подводит британских талантов. Что вы на это скажете?
BS: Я просто думаю, что то, что мы прошли, доминируя в многодневных гонках, таких как Тур де Франс, усложняет задачу. Когда у тебя такие большие амбиции, становится сложно
привлекать молодых гонщиков и давать им возможность участвовать в подобных гонках. Мы очень сплоченная команда; мы никогда не участвуем в гонках на открытом воздухе, что иногда дает молодым гонщикам свободу и результаты.
Cyc: С вами, Яном Стэннардом, Герайнтом Томасом, Люком Роу, Брэдли Уиггинсом, а теперь и Энди Фенном, Team Sky имеет сильный контингент Classics. Как вы думаете, стоит ли переключить внимание на них, а не на Гранд Туры?
BS: Так работает наша команда. Это очень просчитано. В многодневной гонке легче спланировать, что вам нужно сделать, чтобы добиться успеха, тогда как в однодневной гонке вы можете планировать все, что хотите, и это все равно будет лотереей. Наши гонщики постепенно приобретают опыт, необходимый для участия в однодневных гонках, и мы показали, что постепенно становимся лучше. Я знаю, что на раннем этапе у нас были хорошие результаты с [Хуаном Антонио] Флечей, но посмотрите на его опыт до того, как он пришел в команду. Требуется много
лет, чтобы достичь этого уровня.
Cyc: Как вы думаете, запланированный уход Уиггинса станет потерей для команды?
BS: Да, если это произойдет, это будет большая потеря. Но это подходящее время. У него огромные амбиции в отношении трека, и если он чувствует, что это лучший способ добиться этого, то это лучший способ.
Cyc: Ходят слухи, что Крис Фрум не будет участвовать в Туре в 2015 году. Кто был бы лидером команды, если бы это было так?
BS: Понятия не имею. Судя по тому, как мы катаемся, следующие лучшие гонщики GC всегда были помощниками, поэтому трудно сказать. Если бы он не ехал на нем, то вы могли бы увидеть, что наша команда Тур де Франс выглядит так, как будто она временами выступала на Джиро - скорее гоночная команда, не так уж сильно нацеленная на GC.
Cyc: Сколько километров ты проехал в этом [2014] году?
BS: На самом деле это довольно забавно – я только что вычислил их в поезде. На данный момент у меня где-то 29 560. Я закончил 77 гонок и начал 81, что много, учитывая, что в прошлом году я провел только 28.
Cyc: Как вы думаете, почему сегодня в пелотоне больше аварий?
BS: Может быть, потому что есть больше людей, которые могут быть конкурентоспособными, поэтому есть больше людей, борющихся за положение. Это довольно неизбежно. В этом году я разбился больше, чем в прошлом.
