Установив новый рекорд по езде на велосипеде по Европе, Шон Конвей рассказывает о российских пограничниках, сне в канализации и волчьих черепах
Эта статья была впервые опубликована в 76 номере журнала Cyclist
Велосипедист: Вы только что установили рекорд самого быстрого пересечения Европы на велосипеде [Поскольку побита Лия Тиммис] Что это влечет за собой?
Sean Conway: Чтобы установить рекорд, вам нужно проехать на велосипеде от Кабо да Рока в Португалии до Уфы в России, последнего города перед Азией, по любому маршруту, который вы выберете.
Чтобы это больше походило на гонку, я скопировал маршрут предыдущего рекордсмена, Йонаса Дайхманна, который составлял 3 890 миль.
Cyc: Каковы были ваши впечатления от поездок по разным странам?
SC: Испания была великолепна с точки зрения пейзажей, но кажется, что везде открыто только несколько часов в день, что затрудняет пополнение запасов.
Франция была потрясающей. У каждой страны были хорошие и плохие стороны. Чем дальше на восток я уходил, тем больше налогов становилось. В России дороги, которые я выбирал, были большими, плюс последние 1000 миль у меня был встречный ветер.
Обочины не было, и из-за проезжающих грузовиков мне пришлось ехать по грязи.
Cyc: Как вам удалось пересечь разные границы?
SC: Польско-украинская граница была первой границей, которую охраняли люди. Все остальные страны до этого я просто проезжал на велосипеде. Попасть в Россию было сложно.
Они заставили меня всё распаковать. Они спрашивали меня, почему у меня две зубные щетки. Что делает каждая часть моего мультитула? Где ты спишь? Сколько миль вы проезжаете?
Я был там три часа. Так было три раза. Было видно, что пограничники хотели быть дружелюбными, но постоянно помнили, что так быть не должно.
Cyc: Какой у вас был распорядок дня?
SC: Я встаю в 3:58 – не люблю ставить будильник на час. Я бы дал себе 10 минут, чтобы сесть на велосипед, а затем отправился бы на поиски трех «С»: кофе, пирожное и дерьмо.
С точки зрения логистики нет смысла проезжать несколько лишних миль мимо города, если на следующее утро негде будет поесть.
Затем я ехал примерно до 10 вечера, пытаясь проехать около 160 миль. Дистанция, которую я проходил, была тяжелой, но не революционной. Я не планировал остановки заранее - вы должны ехать по времени, а не по расстоянию.
Иногда встречный ветер, иногда все закрыто, как во Франции в воскресенье.
Cyc: Где вы ночевали?
SC: Я взял сумку вместо палатки. Я обнаружил, что лучшими местами для ночлега были дренажные трубы под дорогой. Они, как правило, довольно тихие, и я все равно сплю с затычками для ушей.
Однажды ночью я проснулся в лесу и промок до нитки из-за того, что не услышал приближающегося дождя. Я просто сел на велосипед и начал кататься.
Cyc: Был ли какой-нибудь набор, который вы хотели бы взять, или какой-нибудь, который вы взяли, но на самом деле не использовали?
SC: Ради еще 300g я бы палатку не взял. Это облегчило бы жизнь.
Если вы спите пять часов, вы хотите выжать из этого максимум, к тому же я заболел от укуса клеща, и палатка, вероятно, предотвратила бы это.
Я взял с собой запасную шину, но проколоть ее удалось только за 200 миль до финиша. Я также возил туалетную бумагу по всей Европе, и мне никогда не приходилось ею пользоваться.
Cyc: Вы безжалостны, когда дело доходит до снижения веса?
SC: Не совсем так. Например, у меня есть маленький талисман летающей коровы, просто для боевого духа. Затем в Испании я нашел убитого на дороге, я подумал, что это волк, но, возможно, это была собака.
Я взял череп и прикрепил его под аэродинамическими стержнями. Я назвал его Педро и в конце концов возил его через всю Европу.
Он наделал шума на границе с Россией, но я даже успел с ним улететь домой. Теперь он живет у меня на столе.
Учитывая, что я разрезал свою зубную щетку пополам, чтобы уменьшить вес, таскать Педро, возможно, было глупо, но эти вещи в основном у тебя в голове.
Cyc: Были ли какие-нибудь неприятные моменты в дороге?
SC: При езде на ультра-велосипеде всегда есть риск попасть под машину, но я очень внимательно отношусь к безопасности.
У меня было шесть задних фонарей и куча катафот. К тому же я катаюсь только с одним наушником - второй я отрезал, чтобы не было соблазна. Главный совет, это также экономит заряд батареи.
Я видел мертвых волков на обочинах дорог в Украине и России, а в некоторых районах были медведи, что немного беспокоило, когда ты спишь.
Я тоже попал в сильную грозу, от которой пришлось прятаться, но в целом ничего страшного, кроме грузовиков.
Cyc: В какой момент подталкивать себя перестает быть весело?
SC: Ничего из этого не было веселым, отчасти потому, что я не был в хорошей форме. Из-за приобретения щенка и снега, который был у нас этой зимой, я не получил столько тренировок на велосипеде, сколько должен был бы.
Если бы я был в хорошей форме, мне бы понравилось больше. Я доволен своими усилиями, но мог бы сделать это быстрее. Я планировал просто побить рекорд.
Если бы запись была быстрее, я мог бы ехать немного тяжелее. Часть меня жалеет, что я не вмешалась и не разбила его по-настоящему, но ведь есть и вся остальная жизнь, с которой нужно жить.
Cyc: Вы катались на своих собственных средствах, но запись допускает помощь извне? Почему ты пошел один?
SC: При самоокупаемости приходится отчитываться только за себя. Также фитнес составляет только 50% - остальное логистика. Я всегда смотрю на пять вещей: еда, вода, сон, управление мышцами и мотивация.
За 25 дней, я думаю, было только два, когда все было на высоте. Кто-то еще может побить мой рекорд, хотя все следующие попытки, скорее всего, будут поддержаны.
Cyc: Как вы поддерживаете себя?
SC: Если вы сделаете первые четыре пункта по порядку, мотивация позаботится о себе сама. Тем не менее, я становлюсь таким капризным, когда катаюсь на этих аттракционах.
В одну минуту я уверен, что разобью его, затем у меня будет прокол, и через несколько минут я думаю, что не выдержу.
В основном это недосыпание и усталость.
Cyc: Растет интерес ко всему, что связано с приключениями. Как вы думаете, почему это?
SC: Я думаю, что людям надоело покупать вещи. Вы можете совершать большие поездки на очень дешевых велосипедах, так что это доступно. Желание идти и что-то делать - это миллениал.
Социальные сети, вероятно, замешаны. Люди ищут статус, отправляясь на вызов, а не покупая что-то.
Cyc: Как вы финансируете свои экспедиции?
SC: В центре внимания всегда находится вызов. Люди не поддержат вас, если увидят, что вы не настоящий.
Я усердно работаю, чтобы найти спонсоров, а когда я вернусь, я буду выступать с докладами или писать книгу. Я как непрофессиональный спортсмен. Я должен думать о своих собственных гонках, а затем побеждать в них.
Если они слишком просты, никто не заинтересован. Если они будут слишком сложными, у меня может не получиться. Это часть веселья.
Cyc: Как вы стали профессиональным искателем приключений?
SC: Я вырос в Африке, которая полна приключений. Каждый день в Африке трудный - что-то всегда пытается тебя убить, будь то животные, жуки или погода.
Я был довольно несчастен в своей прежней жизни фотографа в Лондоне, так что это также подлило масла в огонь. У меня это есть ориентир.
Мой худший день на велосипеде теперь в 10 раз лучше, чем мой лучший день сварливого корпоративного фотографа.
