Немецкий шинный гигант также выпускает новый клинчер GP5000 после прекращения производства популярного GP4000
Это было давно. После многих лет сопротивления немецкий шинный гигант Continental, наконец, переоборудовал и выпустил свой первый комплект бескамерных шин Grand Prix 5000 TL.
Каждый достойный бренд шоссейных велосипедных шин и колес за последние несколько лет продвинулся вперед и представил ряд готовых к использованию бескамерных ободов и шин для тех, кто ищет вариант между клинчерными и трубчатыми.
Continental был последним крупным игроком, который устоял.
Почему Continental продержался так долго? Ну, это набор причин.
Люди переходят на бескамерные по нескольким причинам, но в основном они вращаются вокруг привлекательности отказа от внутренней камеры, которая позволяет вам, во-первых, поддерживать более низкое давление в шине, тем самым увеличивая точку контакта с дорогой, помогая сцепление и комфорт, а также полностью избавиться от беспокойства о защемлении.
Однако немецкий бренд часто утверждал, что, хотя это было очень полезно для бездорожья, где повсеместно применялись бескамерные технологии, не было достаточно значительного преимущества с точки зрения производительности, чтобы оправдать разработку бескамерной технологии на бездорожье. дорога.
Continental также опасается отсутствия отраслевого стандарта при рассмотрении бескамерных шин и дисков. Широко распространены сообщения о том, что шины слишком малы для ободьев, что делает невозможным сидение или наоборот, провисание шины, которая выскальзывает из обода при накачивании, и все потому, что отрасль не работает в соответствии с согласованным стандартом. Это было большим сдерживающим фактором для немецкого бренда.
Наконец, GP4000 SII стала самой продаваемой шиной в мире, повсеместно признанной лучшей универсальной шиной на рынке, предлагающей идеальное сочетание сопротивления качению, веса, защиты от проколов и пробега.
Однако Continental долгое время работала над созданием своей новейшей клинчерной шины и считает, что разработала четыре технологии, которые, наконец, позволят ей выпустить бескамерную шину, соответствующую золотому стандарту компании.
Как говорит руководитель отдела исследований и разработок Continental, «после 14 лет, когда GP4000 была лучшей универсальной дорожной шиной на рынке, мы разработали четыре новые технологии, которые не только улучшили лучшее клинчерное колесо в мире, но также позволили нам выпустить лучшее бескамерное колесо на рынке, '
'Continental хотел сделать все правильно. Сначала мы разработали технологию для нового клинчера, используя наш опыт работы с GP4000, а затем перенесли его на бескамерные модели».
Видите ли, сегодня Continental выпускает не только бескамерную шину, но и клинчерную модель GP5000, которая играет ключевую роль в развитии своего бескамерного брата.
Улучшение лучшего
Утверждается, что новый клинчер Continental GP5000 улучшает все аспекты GP4000 SII, самых продаваемых шоссейных шин в мире, как поясняет Continental.
‘Мы долго работали над этим. Нам пришлось вывернуть всю систему наизнанку и углубиться в физику того, что делает отличную шину, поскольку у нас уже была GP4000, которая, хотя и старая, до сих пор считается лучшей универсальной шиной».
Благодаря разработке и усовершенствованию четырех отдельных технологий в шинах, Continental считает, что ее последняя версия имеет улучшенное на 12% сопротивление качению, на 20% больше защиту от проколов, на 10 г легче шины, а также является более комфортной.
'Большим шагом в этом процессе стала не столько разработка бескамерных камер, сколько усовершенствование технологий для увеличения всего пакета. Не только сопротивление качению, сцепление с дорогой или пробег, но и весь комплекс», - говорит Continental.
«Мы оценили все различные составы, технологии защиты от проколов, а также разработали систему под названием Active Comfort».
Первая из этих технологий довольно знакома, фирменный состав Continental Black Chili, комбинация резины, которую они считают причиной «отличного сцепления, увеличения пробега и эффективного качения». В нем говорится, что этот состав претерпел незначительные изменения, слегка улучшив все три аспекта по сравнению с предыдущей шиной GP4000.
Continental также разработала «Lazer Grip». Совершенно новая структура микропрофиля, обработанная лазером, имеет более грубый рисунок протектора для улучшения контакта с дорогой, который затем перетекает через плечо шины для улучшения сцепления в поворотах.
Следующим идет 'Active Comfort', слой, встроенный в шину, который, как обещает Continental, поглощает дорожные удары и выравнивает дорожное покрытие, хотя он показался особенно скромным в раскрытии того, что делает это так.
Наконец, и, пожалуй, самое главное, это Vectran Breaker. Материал, который мы уже видели в шинах Conti, представляет собой синтетическое «высокотехнологичное» волокно, которое обеспечивает последний слой материала между внутренней оболочкой шины и внешними силами, стремящимися вызвать проколы. Это также материал, который Continental считает ключевым фактором в производстве «ведущей на рынке» бескамерной шины.
«Выпуская Vectran Breaker, мы считаем, что шины Continental готовы к бескамерному использованию на дорогах, потому что теперь мы будем полагаться не только на герметик для предотвращения проколов, но и на этот дополнительный материал», - говорит Continental.
Continental признает, что это увеличивает общий вес шины, в результате чего они весят 600 г на пару, что примерно на 50 г тяжелее, чем комплект бескамерных шин Schwalbe One. Он считает, что дополнительная защита от проколов более чем компенсирует недостаток.. Он также регулярно напоминает, что это универсальная шина, а не гоночная, поэтому вес отходит от основного внимания.
По общему признанию, проблема стандартов дисков и шин далека от решения, поскольку Continental называет эту проблему «хаосом» - поскольку между брендами продолжаются дискуссии - но верим, что все ее шины после тестирования на большинстве отраслевые варианты обода подходят для любого обода без камеры.
Размеры для бескамерных и клинчерных GP5000 не имеют тенденции: первый доступен в размерах от 25 мм до 32 мм, а второй - от 23 мм до 32 мм. Оба также предложат вариант 650b на 28 мм. Цены также в тренде: 74,99 цента за бескамерную шину и 65,99 цента за клинчерную шину, хотя, как и большинство производителей шин, ожидается, что она будет ниже, когда она появится на прилавках магазинов, что произойдет уже в пятницу, 9 ноября.
Также будет доступен герметик Continental, адаптированный из существующего ассортимента горных велосипедов, но подробности об этом также остаются незначительными.
Примечательно, что Continental держала в секрете то, что с этого момента она прекращает производство всех единиц GP4000 в своей штаб-квартире в Германии. Хотя это может показаться незначительным, учитывая, что он произвел клинчер GP5000, который, вероятно, будет почти неотличим от GP4000, это может вызвать коллективный стон тысяч и тысяч гонщиков, которые свято ездят на GP4000 SII.
Последний вопрос, кажется, таков: Continental, наконец, перешла на бескамерные шины, является ли это переломным моментом, когда бескамерные шины наконец-то получили признание на дорогах?
Лично я думаю, что это будет еще одним толчком, но не переломным моментом в повсеместном распространении бескамерных автомобилей на дорогах, поскольку индустрия шоссейных велосипедов - это рынок, который подозревается в сопротивлении внедрению новых технологий - просто посмотрите на фурор 1x вызвал!
Continental также проявляет осторожность, и глава Continental по исследованиям и разработкам, который признает, что ему еще предстоит перейти на бескамерные модели, не уверен, что дорожный рынок полностью готов к переходу. Тем не менее, он признает, что надеется, что «перехода Continental на бескамерные шины будет достаточно, чтобы кардинально изменить закупку дорожных шин, поскольку это подтвердит их место в качестве лучших производителей дорожных шин в мире».
Ранее на этой неделе журнал Cyclist Magazine посетил Тенерифе для презентации клинчера Continental GP5000 и TL. Находясь там, у нас была возможность испытать бескамерную версию в ее темпах вверх и вниз по потрясающему склону горы Тейде. Перейдите на следующую страницу, чтобы увидеть наш отчет об этом последнем наборе резины
