Даже для самых рьяных снобов, занимающихся шоссейным велоспортом, не требуется много времени, чтобы продать практические чудеса туристического велосипеда
Велосипедисты любят скорость. Нам нравится убирать все, кроме самых необходимых граммов, превращать рамы в аэродинамические крылья и прокладывать все необходимые кабели в запутанных лабиринтах внутри сложных компонентов, чтобы сэкономить несколько ватт лобового сопротивления..
Что касается этих критериев, Dawes Galaxy – антибайк.
Dawes Galaxy, пожалуй, самый известный из многодневных приключенческих туристических мотоциклов. С наследием, насчитывающим более 90 лет, Dawes - это британская история успеха, а Galaxy был флагманским байком с 1960-х годов. Это был самый первый специализированный туристический мотоцикл в Великобритании.
Эта версия, которой уже несколько лет, мало отличается от оригинальных итераций. Дисковые тормоза (на некоторых из новейших моделей) и рычажно-индексированные передачи были единственным заметным заметным изменением в истории Galaxy.
Этот Galaxy Excel оснащен полными креплениями для брызговиков и кофров, консольными тормозами Shimano BR-CX50 с центральной тягой и 32-миллиметровыми шинами в стандартной комплектации, с большим запасом свободного пространства даже под брызговиками.
У него даже есть набор запасных спиц, установленных на нижних перьях - если одна из нескольких сотен спиц, которые в настоящее время находятся в ободах Alex Ace19, может даже предположительно лопнуть.
Купите стальной Dawes Galaxy у Evans за 1 200 фунтов стерлингов
Благодаря расслабленной геометрии, прямому положению, тонким стальным трубам Reynolds 631 и большому общему весу этот велосипед не предназначен для быстрой езды, но обеспечивает невероятно удобную платформу для езды. Для меня это серьезный отход от велоспорта, который я знаю и люблю.
Я ходил в полном комбинезоне во время кругов в Риджентс-парке десять лет назад, когда такое зрелище было еще реже, чем сегодня. Я почти никогда не ездил с седельной сумкой, редко использую вторую бутылку с водой, и я уверен, что я, возможно, был первым человеком в Великобритании, который регулярно носит аэродинамический дорожный шлем во время поездок на работу.
Я отслеживал свой CdA в режиме реального времени, я выезжал на дороги с двусторонним движением при попутном ветре, когда личный рекорд был в пределах видимости.
Я вздрогнул от временных брызговиков, кофров и зимних шин. Кому придет в голову пожертвовать такой скоростью?
Но потом я наткнулся на Галактику Дауэса. Сначала это было просто отличное решение для похода в спортзал или по магазинам. На него можно было установить крепкие замки, перевезти большое количество покупок, и я мог ездить на нем в обычной одежде.
Тогда мне пришла в голову мысль: почему я всегда не езжу так на велосипеде?
Практическая магия
Одна проблема, которая иногда раздражает меня в современных велосипедах, заключается в том, что практичность часто кажется все меньшим и меньшим приоритетом с новыми велосипедами.
Велосипеды стоимостью 10 000 фунтов стерлингов часто имеют клинья подседельного штыря, которые можно отрегулировать только с помощью нескольких шестигранных ключей, и редко поставляются с комплектом прилагаемых держателей для бутылок с водой, седельной сумкой или запасной подвеской для переключателя.
12-скоростные кассеты труднее чистить, чем когда-либо, а все более тонкие цепи изнашиваются быстрее. Полностью внутренние кабели могут вызвать ночные страхи у тех, кто хочет улететь за границу на своем велосипеде.
Цель производительности, основанная на требованиях профессиональных гонщиков, уступила место невероятным байкам с уникальной способностью развивать скорость. Между тем, туристические велосипеды, похоже, отошли от мейнстрима езды на велосипеде. Сам туризм часто заменялся его менее практичным родственником без корзины - велосипедной упаковкой.
Галактика похожа на путешествие в прошлое дизайна велосипедов, только очень многие проблемы современных велосипедов кажутся таинственным образом решенными.
Тройная система Shimano Alivio и задний переключатель XT заставляют нас стыдиться впечатляющего диапазона. Есть 27 передач с диапазоном от 48-11 до 26-34. Это большое соотношение, с которым можно поиграть.
Кабели являются внешними, и даже механик-любитель может провести тщательную чистку или заменить кабели за считанные минуты. Не только это, но и изящная элегантность в прокладке тормозных тросов спереди и сзади.
Более того, с механикой велосипеда, изложенной так ясно, это велосипед, который почти каждый может починить практически в любой точке мира - без сомнения, ключевая привлекательность прекрасного мира туринга.
Как преданный роуди, мне стыдно признаться, что я никогда раньше не пользовался набором кофров. Эти сумки Ortlieb обеспечивают впечатляющую защиту от непогоды и интуитивно понятное использование, но более широкая концепция крепления сумок на моем велосипеде, а не на спине, является откровением.
Я также должен признать, что меня очень порадовала эстетика передней стойки Blackburn Outpost. Между собой стойки выдерживают внушительные 45 кг веса.
Встроенные полноразмерные брызговики SKS - еще один смущающий новый опыт для меня. К стыду своему они прикрепили Ass-Saver под моим карбоновым седлом.
Купите алюминиевый Dawes Galaxy у Evans за 700 фунтов стерлингов
Практичность Galaxy - его простота - действительно затрагивает суть велосипедного движения. Избавьтесь от этой погони за скоростью и производительностью, а налево с теми элементами езды на велосипеде, которые заполняют пробелы. Пейзаж, путешествие и отрыв от повседневной жизни.
Я стал задумываться, по каким тропинкам идти, какие многодневные приключения ждут меня в сельской местности. Я задавался вопросом, смогу ли я поместить палатку и спальный мешок (у меня их нет) в комплект задних кофров. Я подумал, не стал ли я вдруг очень старым…
Проще говоря, Галактика заставила меня задаться вопросом, почему я провожу свои рабочие дни, переодеваясь в лайкру, обратно в лайкру и принимая душ трижды в день. Все для того, чтобы я мог ездить на скоростном шоссейном велосипеде и экономить себе 5 минут на 10 км.
И с 50 кг потенциального груза, мне когда-нибудь снова понадобится моя машина?
Конечно, просто ничто не заменит удовольствие от напряженной работы с грохотом летящего подо мной асфальта. Или пройти критерий поворота на скорости 40 км/ч и проверить предельные возможности шины.
Так что, конечно, не бросайте свой шоссейный велосипед, но если вы когда-нибудь захотите отдохнуть от легкого мира аэроуглерода, немного времени с туристическим велосипедом может стать глотком свежего воздуха. Тем лучше, если это будет галактика Дауэса.
