Новинки от Zipp
Колеса
Сегодня Zipp добавляет следующие SKU в свою высоко оцененную линейку колес.
Спонсорство профессиональных команд требует удовлетворения потребностей лучших гонщиков мира, а когда дело доходит до шин, профессиональный пелотон по-прежнему предпочитает трубчатые шины.
Zipp переработал некоторые из своих самых желанных колесных пар, чтобы удовлетворить этот спрос, предоставив своей неизменно популярной модели 303 Firecrest и ее линейке, превосходящей модель 454 NSW, трубчатую обработку, с выпуском версий как с ободным, так и с дисковым тормозом.
Zipp 303 Firecrest Tubular
Обновленная колесная пара заимствует ключевые технологии, которым Zipp научилась при разработке своих лучших колес NSW.
Главное в этом (буквально) то, что новейшая колесная пара вращается на новейших ступицах 77/177.
Версия с ободным тормозом получает новейшую тормозную гусеницу Showstopper, улучшающую торможение, делая ее более стабильной при любой погоде, и извлекает выгоду из новой формы ямочек в виде пилообразной формы, которая, по утверждению Zipp, улучшает устойчивость к боковому ветру.
Обе функции добавляют универсальности тому, что, возможно, уже было самым универсальным колесом Zips с глубиной 45 мм и шириной 25 мм.
Версия с дисковыми тормозами также имеет новый рисунок впадин Sawtooth, вплоть до края обода для максимальной выгоды.
Цены и вес
Ободной тормоз
£907 спереди; 1079 фунтов стерлингов сзади
1339 г на пару (593 г спереди; 746 г сзади)
Дисковый тормоз
£1071 спереди; 1250 фунтов стерлингов сзади
1410 г на пару (655 г спереди; 755 г сзади)
Zipp 454 NSW Tubular
Гало-уровень Zipp 454 NSW, ранее предназначенный только для клинчерных шин, теперь также доступен с трубчатыми вариантами как для обода, так и для дискового тормоза, с теми же технологиями, которые делают это одно из самых инновационных колес, доступных в настоящее время, что особенно заметно. его волнистый профиль обода Sawtooth 53/58 мм.
Втулка Cognition со сверхнизким коэффициентом трения и самый передовой рисунок ямочек Hexfin - другие особенности, делающие эту колесную пару достойной прозвища NSW, которое Zipp присуждает только своим самым лучшим продуктам.
Цены и веса
Ободной тормоз
£1537 спереди; 1880 фунтов стерлингов сзади
1435 г на пару (640 г спереди; 796 г сзади)
Дисковый тормоз
£1537 спереди; 1880 фунтов стерлингов сзади
1515 г на пару (685 г спереди; 830 г сзади)
Zipp также заявляет, что колесные пары 303 Firecrest и 454 NSW также имеют «модернизацию конструкции» для повышения ударопрочности.
За решеткой
Сегодня также представлены два новых варианта руля: Zipp Service Course SL-80 Ergo и Service Course 80 Ergo
По сути, это новые артикулы, которые можно добавить к линейке алюминиевых рулей Zipp с совершенно новой формой.
Эргономичная сплющенная верхняя часть с изгибом назад на 3° - это большое изменение, разработанное Zipp, чтобы обеспечить больший комфорт благодаря более естественному положению рук и запястий, а также распределить нагрузку на большее количество ладоней водителя..
Оба варианта основаны на вылете 80 мм и падении 125 мм, что зарекомендовало себя как один из самых популярных вариантов размеров Zips.
Оба отверстия просверлены для совместимости с новейшей распределительной коробкой штепсельной вилки Di2, что позволяет прокладывать кабели внутри руля.
Оба доступны шириной 38–44 см
Информация о продукте
Сервисный курс 80 Ergo
Изготовлен из алюминия 6061
Вес: заявленный 315 г (42 см)
Только в черном цвете с пескоструйной обработкой и белыми логотипами.
Цена: 54£
Сервисный курс SL-80 Ergo
Изготовлен из алюминия 7050
Вес: заявленный 275 г (42 см)
Разнообразие вариантов отделки - Beyond black - скрытая матовая графика на глянцевой черной полосе; Полированный черный имеет блестящую черную полосу и белую графику; наконец, «Bead blast black» представляет собой матовую черную полосу с белой графикой.
Цена: 109 фунтов стерлингов
Улучшение прокатки
Zipp потратила 12 месяцев на переработку своих шин с новым составом, который, по их утверждению, не только будет быстрее катиться и улучшит сцепление с дорогой, но и прослужит дольше.
Введите: Zipp Tangente Speed R25 и Zipp Course R25
Ширина 25 мм стала оптимальной для шоссейных гонок, гонок на время и триатлона, поэтому Zipp специально разработала эту ширину только для новых компаундов, поскольку в настоящее время она считается оптимальным вариантом для сопротивления качению, сцепления, комфорта и аэродинамики..
Более того, в своих тестах Zipp утверждает, что сопротивление качению и сцепление шины улучшились после 100 миль «обкатки»
R25 Course - это покрышка тренировочного и гоночного уровня, построенная на основе каркаса 120TPI с нейлоновым защитным ремнем от проколов.
R25 Speed - это скорее гоночная шина, построенная на более гибком и легком каркасе 220TPI
Zipp еще не объявила вес ни для одной из шин, но цены указаны ниже:
R25 Скорость 68 фунтов стерлингов за штуку
R25 Курс 58 фунтов стерлингов каждый
