Chesini GP – это продукт 90-летнего ноу-хау в области стали, но соответствует ли он столь пикантным требованиям?
Недавно на странице Cyclist в Facebook разгорелись дебаты. Ну, ярость, возможно, немного сильна для ветки, которая содержала два десятка комментариев и смайлик (это был смайлик с подмигивающим языком). Но, тем не менее, вскоре на компьютеры набросили седла, а клавишные жокеи ушли.
Я не буду утомлять вас подробностями, но основная суть аргумента, выдвигаемого некоторыми людьми, заключалась в следующем: велосипеды, сделанные в Азии, производятся серийно; массовое производство означает низкое качество; поэтому велосипеды азиатского производства имеют низкое качество. Затем: велосипеды, сделанные в Италии, изготавливаются вручную; ручная работа лучше всего; поэтому итальянские велосипеды лучше всего.
Это широко распространенное мнение среди определенных слоев велосипедного сообщества, но я был вынужден опровергнуть его. В конце концов, на последнем Тур де Франс каждая команда ехала на мотоцикле, сделанном в Азии (за исключением любого члена Europcar на Colnago C60, хотя большая часть команды была на V1-r азиатского производства). Да, команды вынуждены ездить на том, что им дают, но это вершина нашего вида спорта, и даже самые хитрые маркетологи будут изо всех сил пытаться убедить 200 профессиональных гонщиков ездить на некачественных машинах только потому, что поставщики хотят выпороть их общественность.
Мы должны признать, что Азия больше не является просто источником дешевой рабочей силы в велосипедной индустрии, и теперь у нее есть опыт производства и композитов для производства самых передовых гоночных велосипедов для лучших профессиональных гонщиков. Но в равной степени это не означает, что европейские велосипеды ручной работы, изготовленные небольшими партиями, не могут противостоять азиатским велосипедам. Они так же хороши, но по-другому. И Chesini GP тому подтверждение.
Дело защиты
На бумаге все здесь – происхождение, наследие, особенности и, конечно же, мастерство. Как и все хорошие ремесленные бренды, Chesini назван в честь своего основателя Джелмино Чезини, который начал трудиться в своей мастерской в крошечном итальянском городке Несенте еще в 1925 году. - Bicipecision - до 22 шоссейных и трековых велосипедов, и в соответствии со временем он расширился до алюминия и углерода. Однако сердцем бренда по-прежнему остается сталь итальянского производства.
Chesini настолько увлечена всем, что связано с металлообработкой, что в 1960-х годах открыла сервисный центр для швейных машин Singer (хотя, к сожалению, это направление бизнеса в настоящее время не существует, поскольку сегодня Singers работают из пластика).
Как и подобает производителям рам с металлической основой, 80% рам, которые продает Chesini, изготавливаются на заказ, что также в некоторой степени объясняет довольно «другую» геометрию этого конкретного GP. Он был построен для клиента, который будет использовать его для гонок, отсюда и низкая посадка рулевой трубы, высокая нижняя скоба и слабый угол наклона подседельной трубы, обеспечивающие агрессивное положение, которое позволяет долго крутить педали в поворотах, прежде чем наклон повлияет на удар педали. Это само по себе вызовет разногласия как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения езды, но одна вещь, которую вы не можете избежать, - это утонченность его отделки.
Любой владелец металлического велосипеда часто заискивает по поводу сварных швов, но это особенно оправдано на GP. Они почти бесшовные, что немаловажно, когда речь идет о сварке TIG, особенно если вы работаете с трубами, толщина стенок которых составляет доли миллиметра. В данном случае это трубы Columbus Spirit HSS (сокращение от High Speed Steel), которые имеют форму усеченного аэродинамического профиля и становятся толщиной всего 0,4 мм в середине торцов.
GP весит менее 1700 г – совсем неплохо для стальной рамы – но именно краска выделяет мотоцикл. При определенном освещении он выглядит почти черным, но на солнце он переливается, и полуночно-синяя окраска загорается глубоким блеском, а искусно выполненные логотипы Chesini переливаются. Это может звучать ужасно цветочно, но GP ужасно красив. Если синий не для вас, Chesini предоставит большинство нестандартных цветов в рамках цены (более сложные варианты дизайна возможны по договоренности).
Для обвинения
Всегда будет сложно объективно оценить мотоцикл, который был создан для конкретного человека, но я сделаю все возможное.
Я бы не стал причислять себя к гонщикам, но я все равно достаточно доволен ездой в агрессивной позе, и в этом плане GP справился. С небольшой доработкой (а именно заменой его гигантского 140-миллиметрового выноса на более управляемый 110-миллиметровый) мне было легко настроить GP по своему вкусу, и я быстро освоился на велосипеде. Однако чего-то все же не хватало.
Чезини описал мне GP как «компактный и реактивный для коротких и средних дистанций» - другими словами, гоночный мотоцикл - и с такой радикальной геометрией я ожидал, что он будет заметно отличаться от других мотоциклов. Провисшая подседельная труба переместила бы мой центр тяжести дальше назад, разгрузив переднюю часть и потенциально приведя к более быстрой управляемости, в то время как компактная задняя часть означала бы жесткую и резвую езду. Но все казалось немного, ну, нормальным.
Это не значит, что GP не был хорошим мотоциклом для езды – это определенно было так, особенно в более круизных прогулках, где высококачественная стальная трубка обеспечивала прекрасную плавность хода, как будто кто-то посыпал дорогу. тальком и полифиллом во все щели. Он также обеспечил достаточно прочную платформу для педалирования с небольшим изгибом нижнего кронштейна (возможно, отчасти из-за системы OMC). Но с точки зрения представления колоритной персоны или чего-то особенно примечательного, GP немного не дотянул. Это было немного нейтрально, осмелюсь сказать, просто.
В качестве примера уникального мира, созданного на заказ, GP является ярким примером всего, что может быть достигнуто с точки зрения дизайна и отделки. Это демонстрирует, почему нет однозначного ответа на вопрос, кто делает велосипеды лучше, седой европейский ремесленник или массивная тайваньская фабрика. Оба жанра способны на удивительные вещи (просто прочитайте обзор Cervélo S5, если вы еще не читали).
Однако в своей собственной сфере велосипедов ручной работы, населенной такими брендами, как Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka, нейтралитет GP с точки зрения производительности означает, что он не может выделиться. Вполне возможно, что он так же хорош, как и предложения этих брендов, но чтобы выбрать GP из любого другого велосипеда, нужно, чтобы в Chesini было что-то, что привлекает вас, захватывает ваше воображение и означает, что только Chesini подойдет. В остальном GP - это просто еще один прекрасный, но довольно ничем не примечательный велосипед, сделанный на заказ - уникальный для своего владельца, но не так уж отличающийся от конкурентов.
Спец
| Chesini GP | £4, 880 проверено |
|---|---|
| Рамка | Chesini GP |
| Группа | Рекорд Кампаньоло 2014 |
| Система | OMC V-Strong One |
| Бары | Deda Superleggero сплав |
| Ствол | Deda Superleggero сплав |
| Подседельный штырь | Deda Superleggero RS карбон |
| Колеса | Gest Balance C30 карбон |
| Седло | San Marco Aspide карбон |
| Контакты | creazzo.co.uk |
