Уникальный мотоцикл для приключений, который проедет где угодно, но недостаточная скорость может отпугнуть некоторых
Wilier производит велосипеды с 1906 года, и хотя бренд является синонимом шоссейных велосипедов, ассортимент со временем расширился. Wilier Jaroon - это ответ бренда на растущую гравийно-приключенческую сцену, в которой такие бренды, как Open, Trek и Specialized, среди прочих, выпускают специальные модели для удовлетворения спроса.
Хотя в Великобритании, возможно, и нет таких гравийных дорог, как в США, здесь есть множество уздечек, пожарных дорог и треков, которые стоит исследовать.
С появлением велосипедного багажа все больше британских велосипедистов, чем когда-либо, пересекают границу в поисках новых горизонтов и испытаний, поэтому Wilier Jaroon создан для решения этих задач.
Купить сейчас на Wiggle
В типичной манере Wilier решила предложить что-то отличное от своих конкурентов. Стальная рама отличается от основных предложений из углерода и алюминия своим характерным полированным внешним видом.
Рама сварена изнутри, что придает еще более гладкую эстетику; тот, который получил много восхищенных взглядов и комплиментов от других гонщиков.
Зазор для 42-миллиметровых шин, стойки и крепления для защиты спереди и сзади, сквозные оси и гидравлические дисковые тормоза сделали этот мотоцикл серьезной машиной для любых поездок.
Групповой набор SRAM Rival 1x сочетал в себе 44-тонную звездочку с кассетой 11-42, чего было достаточно, чтобы поднять меня на один склон, с которым я столкнулся, что было бы проблемой для полноценных горных велосипедов.
Расклешенный руль обеспечивает место для багажа, а высокая рулевая колонка обеспечивает вертикальное положение, которое поначалу казалось странным, но идеально подходит для езды по бездорожью и способствует быстрому спуску по бездорожью.
Компоненты Promax составляют руль, вынос руля и подседельный штырь, а собственные колеса работают на 40-миллиметровых шинах Kenda Happy Medium с напильником в центре и выступающими плечами, которые врезаются в песок и грязь, когда движение становится более жестким.
Ritchey предоставляет гарнитуру, а седло Velo обеспечивает удобную посадку.
Поездка
Езда на Jaroon по асфальту имеет тенденцию немного волочить пятки, что усугублялось смещенным суппортом и погнутым ротором во время моей первой поездки.
Несколько доработок в мастерской Cyclist увеличили мою среднюю скорость на несколько километров, но меня все равно постоянно вынуждало идти и играть в бездорожье.
Выполняйте его просьбы, и вы будете вознаграждены байком, который едет по гравию, грязи, песку и уздечкам с хамской напористостью, как Джереми Кларксон на какой-то сверхмощной внедорожной машине.
Я слышал, как мой внутренний холиган кричал: «Сила!!» когда байк сносил плотно утрамбованную грязь, пожарные дороги и одноколейные дороги с ненасытным аппетитом к грубым вещам.
Я даже проехал на нем по местной тропе для горных велосипедов – Barry Knows Best – по которой мне удалось спуститься целым и невредимым, хотя сказать, что это было приятно, было бы слишком далеко, но даже тогда велосипед справился превосходно. и только мои навыки управления велосипедом замедляли меня.
Широкие 40-миллиметровые шины и длинная колесная база обеспечивают превосходную устойчивость на любых поверхностях, в то время как 160-миллиметровый ротор и гидравлические суппорты обеспечивают более чем достаточную тормозную мощность.
В целом байк излучает ощущение непоколебимой прочности, особенно в передней части, которая не обращает внимания на мою 90-килограммовую раму.
Компромиссом была некоторая резкость на некоторых поверхностях. Снижение давления в шинах до минимально рекомендуемого - 50 фунтов на квадратный дюйм - немного помогло, но я хотел бы протестировать этот мотоцикл с бескамерной настройкой и снизить давление до 20 и 30, чтобы увидеть, как это повлияло на езду.
Трудно делать обзор этого мотоцикла, не упоминая его вес и ходовые качества. При весе чуть менее 12 кг для этого XL (размер 58) Jaroon вряд ли можно назвать легким, но на бездорожье я никогда не чувствовал, что вес слишком сильно мешает.
На дороге отсутствие ускорения и трудности с поддержанием такой же скорости движения, как у шоссейного велосипеда, временами разочаровывали, и я задавался вопросом, может ли другой набор колес добиться значительного улучшения в этом отношении.
Я не стал бы критиковать Jaroon за его поведение на дороге, так как он очень хорошо справляется со многими другими вещами и с самого начала никогда не давал никаких указаний на то, что он будет быстрым круизером на асфальте.
Этот байк чувствует себя как дома на пересеченной местности, позволяя вам исследовать новые трассы, и с радостью возьмет с собой все ваше снаряжение.
Дополнительный вес и массивная конструкция особенно хороши для тех, кто любит спускаться вниз. Дайте Jaroon дуновение отрицательного наклона, и он взлетит с приливом энтузиазма.
Спуск по бездорожью и по дороге был очень стабильным благодаря жесткой передней части и шинам большого объема, обеспечивающим такое сцепление в поворотах, что я чувствовал себя как Weeble, наклоняясь в поворотах.
Создание велосипеда, предназначенного для преодоления разрыва между шоссейным и горным велосипедом, всегда будет сложной задачей, и в конечном итоге дизайнеру нужно будет решить, как далеко по шкале заложить свою кепку.
Вы хотите сохранить дорожные характеристики и пожертвовать некоторой универсальностью, или вы создадите вездеходный велосипед, который изо всех сил пытается не отставать от дороги?
В данном случае кажется, что Wilier решил остановиться ближе к концу шкалы MTB.
Обзор
Wilier создал велосипед, способный ездить практически по любой местности. Если вы ищете профессиональную вездеходную машину, которая позволит вам исследовать, собирать велосипеды и вообще бездельничать в вашем местном лесу, это отличный вариант.
Единственным компромиссом является езда по шоссе и, возможно, вес, но если вы сможете перекалибровать свои ожидания, вы получите массу удовольствия от этого велосипеда.
Купить сейчас на Wiggle
Спецификация
| Вильер Джарун | |
|---|---|
| Рамка | Хромолиевая сталь, сквозная ось 12 мм, крепления багажника и брызговика |
| Вилка | Карбоновый монокок, сквозная ось 12 мм |
| Группа | SRAM Rival 1x Hydro 44t x 11-42 |
| Бары | Промакс |
| Ствол | Промакс |
| Гарнитура | Ричи |
| Подседельный штырь | Пормакс |
| Колеса | Wilier DD28 |
| Шины | Kenda Happy Medium 700 x 40mm |
| Седло | Вело |
| Вес | 11,9 кг (размер XL) |
| Контакты | Горячие линии Европы |
