Бюджетный байк с широким кругом обязанностей, практичный стальной ASR с радостью приложит руку ко всему, кроме гонок
Разработанный, чтобы снять остроту британской зимы, многофункциональный Boardman ASR не должен оставаться в стороне, как только выглянет солнце.
Построенный на основе стальной рамы с дисковыми тормозами и брызговиками, он призван стать прочным и универсальным велосипедом для выносливых и разносторонних гонщиков из Великобритании.
Купите Boardman ASR 8.8 от Cycle Republic здесь
Рама и поездка
Разработанные для выносливости, линейка ASR использует более длинные, чем в среднем, верхние трубы. Наш средний размер имел длинный горизонтальный участок 565 мм между подседельной стойкой и штурвалом.
Однако, поддерживая переднюю часть, рулевая труба также на сантиметр длиннее, чем вы могли бы ожидать, чтобы снять нагрузку со спины и плеч.
При длине 90 мм вынос также укорочен, что обеспечивает предсказуемость рулевого управления, особенно на неровных дорожных покрытиях. В уравнении все это складывается в велосипед, с которым легко ладить. Стабильный, но не хлипкий.
В соответствии с этим намерением Бордман выбрал сталь 4130 для рамы ASR. Вероятно, добавление большей части килограмма к весу по сравнению с использованием алюминия окупится более плавной ездой.
Не очень гибкий, но с достаточной отдачей от тонких перьев сиденья, чтобы снять остроту, это особенно заметно при езде по неровным поверхностям.
Спереди увеличенная рулевая колонка и соответствующая карбоновая вилка удерживают все на одной линии при поворотах, езде по булыжникам или пересеченной местности. Использование стандартных 9-миллиметровых быстроразъемных соединений для удержания колес отсутствие более современных осей с болтовым соединением скорее связано со стоимостью, чем с выбором.
Тем не менее, мы никогда не чувствовали их нехватки, поскольку передняя часть велосипеда сама по себе была достаточно жесткой.
Проходя вдоль нижней трубы, все кабели проложены снаружи. Хотя это может быть не так гладко, как если бы они работали внутри рамы, на самом деле это упростит обслуживание и настройку. Благодаря креплениям сзади вы можете легко установить стойку.
Действительно, со слегка растянутой колесной базой и постоянным углом наклона рулевой колонки Boardman ASR 8.8 мог бы стать хорошим скоростным туристическим автомобилем.
ASR поставляется с полноразмерными брызговиками. Протестировав его в начале года на многих грязных фермах, пересекающих бесплодные земли Эссекса, я могу подтвердить их эффективность.
Как только вы привыкнете к тому, что вас не забрызгивают грязью и ледяной водой, вы никогда не захотите быть без них. Особенно с учетом их незначительного снижения веса и, возможно, несуществующего увеличения лобового сопротивления.
Вы также станете хитом в клубном забеге, так как избавите своих товарищей по поездке от брызг.
Групповой набор и компоненты
Забудьте о 12 скоростях. Мне нравится девятиступенчатая. Когда я переключаю передачу, я хочу знать, что я переключил передачу. С Shimano Sora это не только относительно большой скачок между звездочками, само переключение кажется таким, будто кто-то бросил стрелки на железнодорожном пути.
При использовании фирменной компактной системы 50–34 т и подходящей кассеты 11–32 т для ASR доступен широкий диапазон передаточных чисел, и вся установка, скорее всего, будет очень долговечной.
Несмотря на то, что все компоненты групсета работают хорошо, именно встроенные рычаги переключения передач и тормоза являются звездой. Обновленные год назад или около того, они выглядят почти неотличимыми от альтернатив более высокого уровня в линейке Shimano.
Они оба уменьшили и сместили сопутствующие тросы передач, которые теперь проходят под лентой руля, а не торчат, как антенны.
Для гастролирующих ботаников это также имеет то преимущество, что остается свободное место для подходящей барной сумки.
Чувствуя себя компактным в руке, механизм переключения передач немного неуклюж и переключает переключатель вверх только на две звездочки за раз. Тем не менее, они значительно лучше старых устройств.
В других местах шатуны выглядят деловыми благодаря встроенным четырехрычажным передним звездам, в то время как внешний нижний кронштейн кажется заметно более гладким, чем дешевые квадратные картриджи, которые часто можно найти на велосипедах этой ценовой категории.
Единственным отличием от групсета Shimano Sora являются тормоза. Поставляемые компанией TRP, эти модели Spyre хорошо работают, их легко регулировать и они подходят для установки заподлицо с плоским креплением, так что никаких претензий.
Учитывая низкую стоимость, приятно видеть, что на Boardman установлены высокотехнологичные складные шины Vittoria Rubino Pro G+. Они сидят на анонимных, но приличного качества широких ободах, которые придают хороший профиль их ширине 28c, помогая им обеспечить хорошее сцепление, несмотря на гладкий протектор.
К сожалению, ни один из них не может быть установлен бескамерным. Сами колеса катятся на ступицах картриджных подшипников. Со шнуровкой из 32 спиц спереди и сзади они прочные и не слишком тяжелые.
Средняя ширина и нейтральная, плоская форма седла Prologo Kappa вряд ли оскорбят многих гонщиков, даже если его набивка имеет тенденцию к минимализму.
Перья неглубокие и обмотаны прочной тактильной лентой.
Вывод
Благодаря дисковым тормозам, большому клиренсу и прочному 9-ступенчатому групсету Boardman ASR 8.8 не остановится даже зимой.
Кроме того, присматривая за своим райдером с брызговиками, прощающей геометрией и спокойным характером, он также защитит их от падения.
Не слишком тяжелый, несмотря на то, что сделан из стали (Вес: 11 кг, размер средний), его плавное движение по ряду поверхностей понравится многим пользователям.
Если вы хотите отправиться в поездку на работу, в грязную тренировочную поездку или отправиться в путешествие, это может быть единственный велосипед, который кому-то нужен.
В равной степени, если вы ищете второй велосипед, это будет идеальный ежедневный пробег для тех, кто хочет сохранить свой более хрупкий гонщик до воскресенья.
