Велосипедист узнает, как переход Дэна Мартина с Cannondale-Garmin на Etixx-Quick-Step вызвал у ирландца положительные эмоции
Велосипедист: Дела, похоже, пошли хорошо с тех пор, как вы переехали из Cannondale-Garmin [теперь Cannondale], где вы катались восемь сезонов. Что послужило причиной изменения?
Дэн Мартин: Это действительно сложно определить. Я предполагаю, что это было чувство, что во многих отношениях я устарел. Было бы намного проще остаться в Garmin. Я всех знал, у меня с ними были хорошие отношения, и я не был несчастлив там. Может быть, мне стало скучно. Нет, это неправильное слово. Мне просто нужно было что-то новое.
Cyc: Вы сильно начали 2016 год, так насколько вы приписываете это своей новой команде?
DM: Знаете ли вы, что до последних нескольких лет я не верил в психологию успеха, но когда я достиг более высокого уровня спорта я действительно вижу разницу, которую имеет умственная подготовка. Переходя в команду в качестве состоявшегося гонщика, который уже имеет хорошие результаты, у вас почти есть репутация, которая идет с вами. Я начал работать в Garmin, когда мне был 21 год, и, возможно, меня воспринимали по-другому, потому что мы выросли вместе. Может, там было взаимное самоуспокоение.
Cyc: Есть ли ощутимые различия между вашей старой командой и новой?
DM: То, чему мы следуем на тренировках, довольно много, но тот факт, что в декабре у нас был 10-дневный тренировочный лагерь, показывает, что эта команда уже усердно работает. У нас также был лагерь в Кальпе в начале января и еще один на Майорке в конце того же месяца. Кажется, что больше времени вдали от дома, но, в конце концов, это велосипедная команда, поэтому у нее будет аналогичная структура и рабочие процессы.
Cyc: Boonen, Kittel, Martin, Terpstra, Stybar… себя. Etixx похож на велосипедный эквивалент «Реала» в футболе. Это большой шаг вперед по сравнению с Garmin-Cannondale?
Безусловно, есть признание того, что это фантастическая команда гонщиков. Когда мы тренируемся вместе, есть такой соревновательный элемент, потому что тебя окружает такая сильная группа. Мы все вдали от наших домов и семей, поэтому мы все хотим сделать это стоящим. Вот почему все ложатся спать рано каждую ночь и свежие для поездок. Патрик [Лефевр, 61-летний бельгийский менеджер Etixx-Quick-Step] за последние несколько лет создал лучшую команду в велоспорте. Нахождение в такой среде заставляет всех работать немного усерднее.
Cyc: Многие считают Патрика Лефевра «мистером профессионального велоспорта» и таким же «персонажем», как и ваш бывший босс Джонатан Вотерс. Как они соотносятся?
DM: Джонатан великолепен, но главная причина, по которой я пришел сюда, была вера Патрика в меня. Мне 29 лет, но еще есть место и время для прогресса. Патрик считает, что я недостаточно использую свой талант. В этой среде, может быть, мы сможем выжать из меня максимум и
Я действительно могу продолжать.
Cyc: Говоря о прогрессе, вы заняли третье место в мартовской Volta a Catalunya. Вы выигрывали в прошлом, так что вы думаете о своем результате?
DM: В этом году было действительно тяжело – все так говорили – но быть впереди и идти лицом к лицу с Найро и Альберто [это Кинтана и Контадор, которые заняли первое и второе места соответственно], и одержать победу на этапе было действительно весело. Это была еще и такая молодая команда – по-моему, у нас было четверо ребят моложе 24 лет. Заметьте, Каталонию я закончил с насморком, что, возможно, повлияло на мое выздоровление. Теперь я с нетерпением жду Арденн.
Cyc: Как будет проходить ваше расписание в Арденнах?
DM: Я буду участвовать в гонках на Flèche Wallonne и Liège, поскольку они подходят моему стилю гонок, но я буду скучать по Amstel. Исторически сложилось так, что я использовал Amstel больше как средство, чтобы заставить свои ноги двигаться для двух других, но это не всегда срабатывало идеально. В год, когда я выиграл Льеж [2013], я вылетел из Амстела. В год, когда я занял второе место во Флеше [2014], я проехал всего 150 км в Амстеле. Я бы хотел больше
проиграть в Amstel, чем выиграть.
Cyc: Post Ardennes, что вы планируете дальше?
DM: После Льежа у меня будет небольшой перерыв, а затем я вернусь в режим лазания на своей базе в Андорре в рамках подготовки к Туру. Я также буду участвовать в гонках на Dauphiné. До 2015 года я не осознавал, что гонки на Dauphiné обеспечивают гораздо лучшую подготовку к Туру - в большей степени, чем Tour de Suisse. Dauphiné готовит вас к такой же интенсивности, вы едете по тем же дорогам и живете в тех же дерьмовых отелях. По сути, это тот же стиль гонок, и психологически это важно. Suisse всегда на больших широких дорогах и показывает сверхбыстрые участки, что вызывает другие ощущения в ногах. Dauphiné также дает вам дополнительную неделю по сравнению со Suisse для подготовки к туру.
Cyc: А когда вы на Туре, каковы ваши амбиции?
DM: Звучит странно, но мне трудно ставить амбиции, потому что, хоть мне и почти 30, я не знаю, на что я способен. Ясно, что Марсель [Киттель] будет там на спринтах, а я буду сидеть сзади больших парней, держаться подальше от неприятностей, добраться до гор и посмотреть, на что я способен.
Моя цель – выиграть этап. Что касается позиции по GC, то она развивается со временем. Это становится целью, когда вы видите, где вы находитесь по отношению к другим парням.
Cyc: Всадники едва покинут Елисейские поля, прежде чем отправиться в Рио на Олимпиаду. Вы соревнуетесь?
DM: Это длинная гонка по холмистой дороге, так что, конечно же, я буду там! Я выиграл две другие гонки по холмистой местности на 250 км в календаре [Иль Ломбардия и Льеж], и это возможность, которая выпадает раз в жизни. Учтите, я не смогу специально к нему тренироваться, потому что будет Тур, а потом отдых. Я приеду на неделю раньше, а потом разведаю… Меня не беспокоит, что я еще не был в Рио, потому что день гонки совсем другой. Однако в Ирландии есть только два слота, поэтому однодневная гонка становится еще более похожей на лотерею, чем обычно.
Cyc: Гоночные мотоциклы снова попали в новости после трагической гибели Антуана Демоитье в Генте-Вевельгеме. Как опытный гонщик, что вы думаете о безопасности мотоциклов в пелотоне?
DM: Это сложно, потому что мотоциклы нужны для безопасности. Проблема в том, что есть такие вещи, как «терпение» и «здравый смысл», которых иногда не хватает. Вы видите мотоциклы, проезжающие между краем дороги и пелотоном со скоростью 100 км/ч. Эти скорости не нужны, хотя мы, велосипедисты, иногда тоже не руководствуемся здравым смыслом и переезжаем, чтобы пропустить велосипеды.
Трудно понять, что делать, но им почти необходим тест на осведомленность об опасности и постоянно спрашивать себя: «Что самое худшее, что может случиться прямо сейчас?» Например, если мотоцикл следует за нами на спуске, и мы разобьемся, он слишком близко, чтобы помешать нам проехаться? Мотоциклист должен думать так все время.
В велоспорте вы должны быть очень бдительны и ожидать неожиданного. Некоторые мотоциклисты кажутся рассеянными, и я думаю, что у них не такое быстрое время реакции, как у нас. Речь идет о чтении того, что может произойти; чтение того, что происходит с пелотоном; читая, что впереди гравийный угол. Вы должны отреагировать до того, как событие произойдет.
Cyc: У вашей семьи богатый велосипедный опыт. Вы когда-нибудь обсуждали проблему природы и воспитания?
DM: Мой друг указал, что ваши спортивные гены исходят от вашей мамы. Моя мама - сестра Стивена [Рош], так что потенциально она могла бы стать великой велосипедисткой, но она никогда не садилась на велосипед. Но воспитание очень важно. Я вырос в семье, окруженной ездой на велосипеде. Что касается моего отца [Нила, который соревновался на велосипеде на Олимпийских играх 1980 и 1984 годов], а также Стивена и Николя Роше [дяди и двоюродного брата Дэна], я всегда хорошо знал историю нашего вида спорта. Я смотрю велогонки с шести месяцев. Все эти часы в детстве развивают тактические нюансы, которые вы не можете просто развить, когда вам 20 лет. Возможно, именно поэтому у меня есть некоторые из моих побед. Теперь я являюсь частью одной из самых успешных команд в велоспорте, и мне пора написать свою собственную главу.
