Потому что с углеродным волокном все лучше…
В мире модернизаций велосипедов карбон является королем.
Когда практически все остальные компоненты вашего велосипеда сделаны из черного материала, имеет смысл только то, что звезды будут следующими, и у итальянской компании Carbon-Ti есть как раз то, что нужно.
«Начнем с того, что Carbon-Ti использовала ноу-хау своей материнской компании LLS Titanium, компании с 27-летним опытом промышленного производства титана и углеродного волокна», - говорит менеджер по продукции Марко Монтиконе.
‘Мы применили его к компонентам велосипеда, потому что поняли, что можем делать продукты, которые были бы легче и прочнее, чем то, что предлагалось».
Звезда Carbon-Ti X-Ring имеет металлические зубья, прикрепленные к углеродному сердечнику, хотя несколько удивительно, что это алюминий, а не титан.
«Изначально передние звезды имели титановые зубья, но способ их изготовления означал, что площадь поверхности для соединения с углеродом была очень маленькой, поэтому их было очень трудно производить», - говорит Монтиконе..
‘Но исследования и разработки в области алюминия означали, что вскоре мы могли использовать специальный сплав AL7075 вместо титана.
‘Он был еще легче и дешевле, но все же очень прочным и его легче приклеивать к углеродному сердечнику.
‘Продукт постоянно совершенствуется, но в целом он остался прежним после того перехода, потому что мы очень довольны дизайном’
Смешанные материалы
Звездочки начинают свою жизнь из листов авиационного сплава AL7075 и панелей из углеродного волокна с переплетением 3K.
«Этот углерод является ключом к атрибутам звезды, но тип и ориентация внутренних слоев очень особенные и секретные», - говорит Монтиконе.
И алюминиевые зубья, и сердцевины из углеродного волокна сначала обрабатываются гидроабразивной струей – струей воды и мелкого песка под давлением 60 000 фунтов на квадратный дюйм – затем на станке с ЧПУ обрабатываются соединения между двумя полуфабрикатами.
«Для обеспечения идеального соединения материалов между собой врезаны охватываемые и охватываемые части», - говорит Монтиконе.
Станок с ЧПУ также фрезерует форму зубьев и рамп, помогающих переключению цепи на более высокую передачу, но как только это будет сделано, все остальное будет обработано вручную и доверено лишь нескольким квалифицированным мастерам.
«Эти ребята приклеивают углерод к сплаву специальным клеем, затем приклепывают цепочку с восемью маленькими титановыми кольцами - конечно, титан должен был где-то использоваться - которые механически закрепляют соединение и облегчают переключение передач», - Монтиконе. говорит.
Каждая передняя звезда подвергается этому процессу, который занимает несколько часов и является причиной высокой цены.
Хотя конечный продукт, безусловно, стоит дорого, на самом деле это не так уж и безумно, если учесть, что новая цепочка Shimano Dura-Ace 9100 54t стоит 220 фунтов стерлингов.
«Производственные циклы очень ограничены, а производственный процесс настолько сложнее, чем у наших конкурентов, что я не думаю, что продукты Carbon-Ti справедливо сравниваются с конкурентами ни по цене, ни по производительности», - говорит Монтиконе.
Он прав: звезда из углеродистого титана с 52 зубьями и весом 92 г почти на 20 % легче, чем аналог Dura-Ace.
