В тени Мон-Ванту дороги Верхнего Прованса и Дрома являются одними из самых красивых и немноголюдных во Франции
Вы не увидите имена многих известных велосипедистов, нацарапанных на подъемах департаментов Верхний Прованс и Дром. Это потому, что Тур де Франс, как правило, отвергает этот район в пользу своих знаменитых соседей Мон-Ванту, Коль-де-ла-Бонетт, Коль-де-Вар или Коль д'Изоар..
Расположенный в юго-восточном углу Франции, где Верхние Альпы обрываются, направляясь к Марселю и морю, сами подъемы в этом районе также малоизвестны.
Не имея абсолютной высоты тех, что к северу и западу, можно проехать несколько за день и не встретить ни одного велосипедиста на его пустынных дорогах. Это маленький рай.
Извилистые дороги
Прилетев в портовый город Марсель, наш базовый лагерь для его изучения был расположен на вершине ущелья Меуж.
Около 10 километров в длину, соединяющая города Ле-План и Барре-сюр-Меуж, дорога-балкон, пересекающая его край, является одной из самых живописных во Франции.
Прорубленный вдоль реки Меуж, сейсмические потрясения, создавшие ландшафт региона, очевидны в истерзанных слоях скалы, видимых на ее краю.
Бешено извиваясь, штабели образуют вертикальную стену с одной стороны дороги, а другая падает вниз к реке.
Спускаясь вниз по склону, асфальт врезается за каменные столбы, а затем пробивает себе путь через короткий туннель к дну долины.
Проехав по нему, мы проехали его в первый день перед тем, как взяться за близлежащий Коль-де-Фэй. Наш план на второй заключался в том, чтобы найти больше столбов в этом районе.
Предлагаемая петля, нарисованная на карте, составляет всего 100 км, но втиснется в четыре из них и составит более 2000 метров подъема.
Холодный старт
Дни в долине начинаются холодными. Накануне утром мы покинули Серр-де-Орм и въехали прямо в полосу ледяного тумана, которая висела над ущельем.
Сегодня было ясно, но прохладно. Стоит взять с собой грелки для рук и ног, потому что с восходом солнца поднимается и температура.
Во время нашего пребывания в середине октября температура достигала максимума около 30°C в разгар дня. Приняв соответствующую экипировку и вращаясь, чтобы согреть наши коллективные конечности, мы катимся по утрам.
На более равнинных участках региона преобладающий товарный урожай яблок выложен аккуратными рядами, а на более высоких склонах пасутся овцы под поздним солнцем.
Через несколько минут после того, как мы вышли из дома, мы оказываемся утопающими в их море, нас гонят по дороге два пастуха и четыре колли.
В отдаленных уголках региона такие стада охраняют более свирепые собаки Пату. Выращенные среди овец, примером которых они считают себя особенно крупными и мускулистыми, они свободно бродят, чтобы отражать нападения волков, недавно вновь завезенных в горы.
Я надеюсь не встретить ни того, ни другого в нашей экспедиции.
Овцы бредут позади нас, вскоре мы сворачиваем на первое восхождение дня. С осенним окрашиванием листьев деревьев кислотно-яркие оттенки желтого, оранжевого и красного по сравнению с предыдущим днем езды по пыльным склонам Коль-де-Сен-Жан можно было легко принять за Испанию.
Холодный ветер Мистраль, который часто дует на Мон-Ванту со 160-километровыми порывами, отсутствует, так как без другого человека в поле зрения мы тащились вверх по мягко извилистым поворотам в неуклонно поднимающейся жаре.
Французское сопротивление
Во время Второй мировой войны эти холмы служили убежищем для французского Сопротивления. Известные как маки, они и местные жители, которые шли на большой риск, чтобы укрыть их, оказали одно из самых яростных сопротивлений нацистам-оккупантам и коллаборационистскому режиму Виши.
22 февраля 1944 года местная группа маки укрылась в заброшенной деревне Изон-ла-Брюис, когда на нее напали около 260 немецких и коллаборационистских солдат. 35 маки были убиты или взяты в плен и расстреляны.
Мемориал теперь отмечает место, где они погибли в снегу.
Сегодня, когда мы проезжаем мимо, никого из девяти нынешних жителей Изон-ла-Брюисс не видно ни на полях, ни за пределами крошечной мэрии, увешанной французским триколором.
Вскоре вершина катится мимо, и после спуска, который отстает от нас всего на несколько сотен метров, мы прямо на подъем Коль де Перти.
Тур завершился в 2006 году, когда восхождению был присвоен статус второй категории. Постоянные 5-6% примерно на 9 км, есть пара крутых участков, но мы достаточно легко раскручиваемся.
На высоте 1302 метра это самая высокая точка аттракциона. Виды захватывающие, а перекатываясь через вершину, мы впервые видим Мон-Ванту.
Спуск от него к деревне Ла-Комб - жемчужина. Открытый и широкий с широко расставленными шпильками вид вниз в долину настолько живописен, что опасно отвлекает внимание.
Как и на подъеме, мы не видим ни одной машины, хотя открытый склон горы позволяет легко осмотреть дорогу внизу и проверить, безопасно ли бегать по углам.
Похожий по уклону на подъем, его 18 км катятся, как компьютерная игра, пока мы не выплываем на прямую дорогу через равнину вспаханных полей, зажатых между скалистыми склонами холмов. Мы катимся и идем к обеду.
Обед, очень французское дело
Культура обслуживания во Франции существует в диалектической оппозиции к американской. Последний притворяется дружелюбным, но чувствует себя грязным и неловким.
Первый пытается предупредить вас, что само ваше существование является навязчивым, но при этом дает ощущение, что в мире все именно так, как и должно быть.
Независимо от того, сколько из вас придет или сколько наличных вы размахиваете, вы не сможете пообедать во французских Альпах вне обеденного времени. Так что приходите вовремя и звоните заранее. Вы будете рады, что сделали это.
У нас есть местный паштет, пирог с заварным кремом, салат, хлеб, пирог с черносливом и миндалем, пиво и кофе.
Хорошо освежившись, мы едем в сторону перевала Олан, размер которого соответствует умеренным размерам, чтобы заняться им после обеда.
С его седла вы снова можете увидеть знаменитую красно-белую полосатую метеостанцию, которая находится на вершине Венту вдалеке.
Спуск начинается открытым и стремительным, а затем направляется вниз по крутому ущелью, над которым открывается вид на внушительный замок.
Вдали от гор и у подножия долины укрепленная коммуна Монбрен-ле-Бен является популярной остановкой для велосипедистов, направляющихся в Ванту.
Сразу за ней начинается восхождение на Col de Macuègne. Решаем остановиться, чтобы немного осмотреть достопримечательности. Увидев достопримечательности, мы отворачиваемся от Гиганта Прованса и направляемся к нашему последнему восхождению.
На пути к финальной вершине
Несмотря на то, что Коль-де-Макуень находится ниже, чем Перти, его известность делает его самым большим за день. Впервые включенный в Тур де Франс в 1953 году, с тех пор он участвовал дважды, в 1970 и 2013 годах.
Начиная постепенно, требуются две ранние шпильки, чтобы поднять его вверх и на склон горы. Отсюда движение идет довольно прямо и ровно, пока несколько более крутых скатов не увидят, как он извивается через горный город Барре-де-Лиур.
Последний подъем на вершину открывает невероятные виды вниз по долине, прежде чем крест на вершине отмечает вершину, а также путь к готическому названию Col de l'Homme Mort (Col of the Dead Man).
Придерживаясь дорог, созданных для жизни, мы скатываемся по умеренно технически сложному спуску на дальней стороне, а затем топаем последние километры обратно на базу.
На всей 100-километровой петле я не помню, чтобы видел других велосипедистов и, вероятно, проехал меньше 10 машин.
В то время как преодоление знаменитых перевалов в центральных Альпах часто означает путешествие по трясине несезонных горнолыжных городков, пробок на автофургонах, переменчивой погоде и неудобным маршрутам туда и обратно, дорогам департаментов Верхний Прованс и Дром. предлагают дни непрерывной езды по потрясающим пейзажам и почти гарантированное уединение.
С Ventoux в пределах легкой досягаемости и важным днем, позволяющим вам добраться до Col de la Bonette, Col de Vars или Col d'Izoard, если вы чувствуете необходимость совершить восхождение на известное HC, это все еще возможно это сделать.
Расположенный на крайнем юго-востоке, он также имеет одну из самых стабильно хороших погодных условий во Франции.
Идеально подходит для скромного отдыха или уединенного тренировочного лагеря, это еще неиспользованный аттракцион.
Как мы это сделали
Маршрут Strava, день первый
strava.com/routes/5174956
Маршрут Strava, день второй
strava.com/routes/6588238
Путешествия
Марсель - самый удобный аэропорт, с регулярными рейсами из большинства городов Великобритании и несколькими рейсами в день из Лондона.
Также можно сесть на поезд до Экс-ан-Прованс на TGV. Встреча в аэропорту была предоставлена нашим жильем в Serre des Ormes.
В противном случае вам придется арендовать автомобиль.
Где мы остановились
Мы остановились в Serre des Ormes (serredesormes.co.uk). В их красивом историческом доме, которым управляют заядлые велосипедисты Кейт и Пол, есть терраса, барбекю и бассейн.
Чрезвычайно хорошо осведомленные о районе, они являются отличным источником информации о маршруте, и у них даже может возникнуть соблазн прокатиться.
Они также предлагают отличный домашний завтрак, чай и ужин.
Спасибо
Велосипеды были предоставлены соседней компанией Albion Cycles (albioncycles.com), у которой есть ряд качественных карбоновых велосипедов, которые поставляются в комплекте со всеми необходимыми запчастями.
Поездка частично финансировалась Sisteron-Buech Office de Tourisme (sisteron-buech.fr) и Hautes-Alpes (hautes-alpes.net). Хороший обед в La Combe можно найти в Le Clocheton (leclocheton.fr).
