Он не может быть быстрее, чем самая скоростная машина Canyon для гонок на время
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD выглядит настолько быстрым, насколько это вообще возможно. С изрядной долей интеграции, трон-подобной схемой окраски и четкой аэродинамической формой, если Speedmax в два раза медленнее, чем кажется, Canyon выходит на победителя.
Велосипеды для гонок на время - сложные звери, и даже данные аэродинамической трубы не рассказывают всей истории. Велосипед должен обладать жесткостью, чтобы извлечь выгоду из выходной мощности, а также комфортом, управляемостью и устойчивостью, чтобы справляться с различными поверхностями, техническими поворотами и ветром.
Мое первое впечатление было, что Каньону это удалось, но давайте начнем с разогрева – скорости мотоцикла.
Максимальная скорость
Speedmax, несомненно, быстрая рама. Специалисты по гонкам на время Алекс Доусетт и Тони Мартин творили чудеса на его борту, причем первый из них установил часовой рекорд на адаптированном для трека эквиваленте Speedmax предыдущего поколения.
Но, конечно же, быстры велосипедисты, а не велосипеды. Canyon утверждает, что Speedmax был разработан с помощью аэродинамических испытаний и CFD.
Тем не менее, самые очевидные улучшения в аэродинамике, вероятно, связаны с общей интеграцией и аккуратностью сборки, которые были существенно обновлены с новой итерацией Speedmax.
Во-первых, большинство разработок Speedmax рассчитаны в основном на рынок трехколесных велосипедов. Большая часть конструктивных изменений по сравнению с предыдущим Speedmax была направлена на увеличение места для хранения и удобства использования.
Это соответствует общей тенденции среди велосипедов для гонок на время больше обращать внимание на прибыльную сцену триатлона, что приводит к тому, что многие велосипеды больше не соответствуют требованиям UCI.
К счастью, Speedmax 9.0 по-прежнему соответствует правилам UCI.
Примечательно, что более низкая спецификация 8.0 поставляется с обычной системой торможения, хотя и с тормозами Shimano с прямым креплением, а не с традиционными тормозами с двумя шарнирами.
Это большое преимущество с точки зрения технического обслуживания и легкости переключения колес в целях обучения для тех, кто не считает выигрыш с точностью до микросекунды.
Что касается максимальной скорости, если не принимать во внимание официальные данные, я обнаружил, что Speedmax невероятно быстр, и это подтвердил мой собственный анализ.
Я обнаружил, что он быстрее, чем Trek SpeedConcept и Giant Trinity, которые я тестировал в течение некоторого времени. У последнего также был задний диск Zipp Super-9, когда я был с ним.
Я смог сравнить его только на двух дистанциях с предыдущими тестировщиками длительных гонок на время. Ни в том, ни в другом я не достиг PB, но в обоих заездах я был шокирован сравнительной скоростью на Speedmax по сравнению с более благоприятными условиями и лучшей формой.
На одной замкнутой трассе TT я на технической дистанции в 10,3 мили в плохих условиях проехал на 25 секунд меньше своего лучшего результата. Мои показатели мощности также снизились почти на 25 Вт по сравнению с моими лучшими показателями.
Сравнительные оценки скорости могут быть сложными, но, что особенно важно, по сравнению с давними соперниками, участвовавшими в гонке на время, я обнаружил, что моя скорость, по крайней мере, соответствует моим лучшим показателям на предыдущих велосипедах, и во всех отношениях немного быстрее.
Это увеличение скорости связано не только с аэродинамическим превосходством, на самом деле я подозреваю, что Giant Trinity будет жестким с чисто аэродинамической точки зрения, а скорее посадкой, которая опирается на более широкий диапазон положений.
В то время как у Trinity была высокая рулевая колонка, у Speedmax небольшая и традиционно короткая передняя часть. Для меня это был большой выигрыш.
Утешительные мысли
Хотя комфорт редко стоит на первом месте для участников гонок на время или триатлетов, он часто может иметь большое значение не только для удовольствия, но и для скорости.
На многих спортивных трассах на юге Англии, например, некоторая совместимость с пересеченной местностью на тонких шинах может иметь большое значение для способности применять мощность.
Speedmax добился такого комфорта отчасти за счет сайдинга для относительно тонкого подседельного штыря, тоньше, чем у большинства велосипедов для гонок на время и даже шоссейных аэродинамических велосипедов.
Canyon оправдывает это с точки зрения аэродинамики на том основании, что движения бедер вокруг подседельного штыря таковы, что глубокое поперечное сечение мало влияет на общую комплектацию. Преимущество заключается в более гибком подседельном штыре.
Такой уровень гибкости означает, что вместо того, чтобы неуверенно отрываться от седла по самой пересеченной местности, я мог двигаться более уверенно и сохранять силу и позицию.
С точки зрения управляемости и общего характера езды, Speedmax сохраняет большую часть ДНК остальной части семейства Canyon. Я бы классифицировал его как аккуратную посадку между достаточной отзывчивостью и достаточной стабильностью при спуске и прохождении поворотов.
Практическая выгода
Интеграция внешнего интерфейса, по праву, оттолкнет многих людей от Speedmax как сборки для новичков в гонке на время. Это потому, что это означает, что новички не смогут экспериментировать с позицией так же часто, как с традиционной сборкой.
Тем не менее, Speedmax предлагает превосходный уровень индивидуальной настройки.
При покупке велосипеда Canyon бесплатно предлагает выбор между удлинителями S-Bend и J-Bend, а также между стандартным 65-миллиметровым выносом или более длинным 85-миллиметровым вариантом.
Это имеет большое значение при изменении посадки в соответствии с настроенной позицией.
Действительно, я был уверен, что способность действительно набирать скорость в низкой и быстрой позиции является основной причиной, по которой я смог увидеть прирост скорости от Speedmax.
Передний стек выглядит устрашающе, но его не так уж сложно изменить, и я с радостью поэкспериментировал с высотой переднего конца.
Гарнитура обычно неудобна для каньонов, которые исторически предпочитали необычные системы затяжки гарнитуры.
Для Speedmax набор крошечных установочных винтов под обтекателем за выносом является средством для затягивания гарнитуры, для чего использовалась ссылка на руководство пользователя.
Системы для хранения верхней камеры, хотя и предназначены для триатлона, были очень удобны для размещения внутренней камеры и канистры.
В равной степени я был рад, что оба Zipp в спецификации были клинчерными колесами. Смешение 404 спереди и 808 сзади тоже неплохо, но опять же больше подходит для триатлона, так как гонщик на время, вероятно, быстро решит перейти на задний диск.
В конечном итоге у меня сложилось впечатление, что Speedmax был невероятно быстрым мотоциклом, который я нашел чрезвычайно приятным в плане езды.
Возможно, некоторые конкурирующие бренды проделали более впечатляющую работу с чистой наукой об аэродинамике, но Speedmax хорошо сочетает удобство и управляемость со скоростью.
Снизившись в цене на 1 фунт стерлингов 2000 года, он теперь также может похвастаться доступностью, настолько, насколько семигранный велосипед можно назвать доступным.
Дополнительная фотография верховой езды от Уэйна Мика
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 Ltd
Групповой набор: Shimano Dura-Ace 9150 Di2
Колеса: Zipp 404 NSW спереди/808 NSW сзади
Отделочный комплект: основание Canyon H26 CF, удлинители Canyon E192 AL, вынос Canyon V19 AL Aero, подседельный штырь Canyon S31, седло Fizik Ardea
Вес: 8,56 кг
Цена: 8 фунтов стерлингов, примерно 199 фунтов, как на фото
Контакты: canyon.com
