Motika создан для того, чтобы украшать самые легкие велосипеды… просто не ожидайте особо комфортной езды
Послушайте, как основатель Berk Composites Юре Берк говорит об этом, его путь в производство специализированных компонентов из углеродного волокна был неизбежен даже с самого раннего возраста.
‘Моя мама - профессор химии, поэтому я был знаком с этой стороной науки задолго до того, как начал заниматься ею в школе, - говорит он.
‘Мы с друзьями делали ракеты в свободное время - они работали над двигательными установками, а я делал корпус ракеты из углеродного волокна.
'Но мы прекратили это, потому что это стало довольно опасно, и, поскольку в то время я участвовал в гонках среди юниоров за словенскую команду Pro-Continental Radenska, было естественным заняться изготовлением компонентов для моего велосипеда..'
То, что начиналось как случайная сверхлегкая флягодержатель, быстро стало более серьезным, когда творения Олуха вызвали интерес на популярном форуме WeightWeenies.
С тех пор Берк получил степень в области машиностроения, начал свой, казалось бы, предопределенный бизнес и разработал карбоновую раму, что неплохо, учитывая, что ему еще нет 27.
Из его творений комбинация седла и подседельного штыря Motika остается самой долговечной.
«У меня была эта штука только для комбинаций седло/стойка», - говорит Берк. «Они делают велосипед таким чистым, позволяют сэкономить приличный вес, и я знал, что могу сделать его легче, чем то, что было в то время, поэтому я пошел вперед и сделал его».
На заказ
Это не так просто, как кажется в Berk. Каждая Motika изготавливается на заказ на специальном приспособлении, которое подходит для различных форм седла и углов соединения.
‘Сначала мы изготавливаем каркас седла нужной заказчику формы из углеродного волокна 3k, а стойку – из однонаправленного волокна. Затем они закрепляются на месте.
‘Здесь покупатель должен быть уверен в подгонке, потому что никакой корректировки быть не может. Мы много разговариваем с заказчиком и в идеале получаем его любимое седло и размещаем его, чтобы скопировать ракурсы».
Тогда дело обстоит сложнее: нужно укреплять сустав. Это та область, где Berk утверждает, что стоит особняком от конкурентов.
‘Несмотря на то, что мы используем углерод M40J, как и другие компании, выполняющие аналогичную работу с нами, у нас есть специальный метод усиления соединения Motika.
‘Вы не можете сформировать его в вакуумном пакете, так как оболочка седла весит всего 12 г и может раздавиться, поэтому мы разработали свой собственный способ.
‘Думаю, это наш секрет. Некоторые компании пытались скопировать Motika, но не смогли добиться того же веса».
Берк больше не рассказывает о своих методах, но, как бы он ни говорил, никто не спорит об успехе дизайна с точки зрения веса.
Motika весит всего 165 г, что составляет менее половины веса большинства других подседельных штырей и седла.
Несмотря на то, что это самый низкий предел возможного веса, Berk утверждает, что Motika достаточно прочна, чтобы использовать ее как обычное седло и столб. Хотя, возможно, вы этого и не хотите.
«Слабаки, заинтересованные в покупке велосипедов весом менее 5 кг, составляют основную группу покупателей Motika», - говорит он.
‘Поскольку у вас нет подвески на седельных рельсах, дорожные удары попадают прямо в корпус’
Лучше не забыть замшевый крем, если вы планируете брать Motika с собой на целый день.
