Сталь реальна, но жидкокристаллический полимер лучше
Powercordz претендует на некоторые смелые статистические данные: более чем на 75% легче, чем стальные кабели; вдвое прочнее кевлара; они никогда не деформируются, не подвергаются коррозии и после установки прослужат вам весь срок службы вашего велосипеда.
Их также создал инженер, который делал их в своем гараже в свободное время.
Tony DuPont разработал Powercordz в 2004 году. «Многие люди знали, что синтетические волокна могут превзойти обычные кабельные системы во всех отношениях, но никто не нашел подходящей конструкции, чтобы заставить их работать», - говорит он.
'Поэтому, используя свой инженерный опыт, я провел небольшое исследование и нашел Zylon, который представляет собой жидкокристаллический полимер, который, как мне казалось, был бы подходящим, но как только я его получил, я действительно не знал, что с ним делать'.
Волокно представляло собой плетеный канат, поэтому DuPont отделила волокна и смазала их смазкой, чтобы пучки слипались в диаметре обычного кабеля.
После того, как он пропустил их через обычный корпус тормоза своего велосипеда, он завязал узлы на каждом конце и отправился кататься.
«Во время первой поездки я чуть не перелетел через руль, потому что волокно настолько отличается от стали по модулю упругости», - говорит Дюпон.
Медленный старт
Дюпону потребовалось еще полтора года усовершенствований, чтобы разработать товарный продукт. «Поскольку я занимался этим неполный рабочий день, я копил деньги, чтобы купить партию, провел кучу тестов, а затем копил деньги, чтобы купить еще», - говорит он.
‘Дела действительно пошли в гору, когда я пошел на байк-шоу с 20 кабелями в кармане и получил заказы.
‘К счастью, я получил опытную помощь от будущего инвестора, поэтому мы смогли собрать воедино упаковку и информацию о продукте, а затем все пошло оттуда.
‘Теперь системы использовались на двух последних Олимпиадах. Всадники чаще всего отмечают их ощущения.
«Точность и долговечность волокна означает, что модуляция торможения никогда не меняется, независимо от температуры или возраста».
Продукт, который может показаться слишком хорошим, чтобы быть правдой, действительно имеет свои недостатки. DuPont рекомендует завязывать нижний узел-петлю ниже места крепления тормозного троса к суппорту.
‘Поскольку Zylon прочнее материала тормозного хомута, его нельзя сжимать и захватывать, как стальной трос. Поэтому, чтобы правильно закрепить трос в тормозе, мы завязываем узел, который затягивается сам по себе, чем сильнее нажимается тормоз».
Кроме того, волокно Zylon не может конкурировать со сталью по цене, а из-за того, что кабели немного шире в диаметре, чем сталь, они могут немного тянуться в своем корпусе.
«Однако мы всегда совершенствуем и развиваем дизайн», - говорит Дюпон. «Мы уменьшаем диаметр кабеля, чтобы он работал лучше, а также выясняем, как самостоятельно производить волокна, подобные зайлону, что снизит стоимость».
Что касается исследований и разработок, DuPont считает, что нашел идеальных тестировщиков.
‘Мы работаем с молодежной командой по велоспорту. Они подготовили 20 национальных чемпионов и олимпийского чемпиона.
‘Этим детям 16, 17, 18 лет, и они выбивают все дерьмо из всего, что мы им бросаем, так что они лучше всех тестируют нашу продукцию».
Кабели и корпус Powercordz Prime, 54 фунта стерлингов за комплект из двух штук, synergyaction.eu
