Зажимной патрон с боковым рычагом Silca Hiro v.2 - это соединение для насоса, о котором мечтают механики
Инструменты для поклонников велосипедной мастерской - это больше, чем просто функциональные предметы. Да, они созданы для выполнения определенной работы, но это все равно, что сказать, что Breitling покажет время.
Некоторые инструменты выполняют задачу с исключительным мастерством и сами по себе являются предметами красоты, например этот зажимной патрон Silca Hiro Side-Lever v.2, который для профессионального механика равносилен порнографии инструментов. Это, конечно, не обычный разъем для гусеничных насосов, и с ценой в 105 фунтов стерлингов он не должен быть таким.
В первую очередь он был разработан для работы с дисковым колесом, достаточно компактен, чтобы поместиться в неудобном вырезе, где находится клапан, и способен поддерживать герметичность при давлении выше 250 фунтов на квадратный дюйм, но его привлекательность не должна ограничиваться только гусеницей и любители гонок на время.
«Hiro появился во время моей работы в Zipp, когда я руководил командами Pro Tour в Европе», - говорит Джош Поертнер, ныне президент производителя велосипедных насосов премиум-класса Silca. «У большинства механиков были японские патроны Hirame, которые были редкими, очень дорогими и желанными. Но мы обнаружили, что у Hirames были проблемы, они довольно часто ломались и у них не было абсолютно никаких запасных частей.
‘Видение Silca заключалось в том, чтобы сделать что-то гораздо более прочное, но при этом полностью ремонтопригодное. Мы очень тесно сотрудничали с механиками команды Pro Tour, чтобы усовершенствовать дизайн Hiro. Помните, что на профессиональном уровне случаются сумасшедшие вещи, поэтому, если командный автобус перевернется, приятно иметь возможность быстро и эффективно восстановить или заменить детали. Теперь около 80% механиков профессиональных команд приобрели его. Для меня большая честь, что люди такого уровня платят за такие запчасти».
Поертнер признает, что цена на разъем для помпы завышена (базовый разъем будет стоить 5-10 фунтов стерлингов), но считает, что качество изготовления оправдывает затраты.
«Мы делаем весь узел из нержавеющей стали 17-4», - говорит он. «Изначально он был разработан для шасси самолетов морской авиации, где требовалась самая прочная и легкая вещь с невероятной коррозионной стойкостью. Недостатком, конечно, является то, что это очень дорого, а также требует много времени и денег на обработку.
‘Все детали обрабатываются в США на токарных станках Citizen Swiss, чтобы соблюдать невероятно жесткие допуски, а также выполнять некоторые очень сложные операции поперечного сверления и фрезерования. Затем каждый из них собирается вручную и тестируется. Мы проводим ручные испытания до 160 фунтов на квадратный дюйм с использованием двух разных штоков клапанов, представляющих высокие/низкие пределы допуска ISO для клапанов, чтобы убедиться в отсутствии утечек в патроне. На металлические детали Hiro предоставляется 25-летняя гарантия. Мы серьезно относимся к этому патрону. Вы покупаете его на всю жизнь, и мы будем его поддерживать. Но я прекрасно понимаю, что для домашней механики это дорого».
Если вы все еще не уверены, что вам нужен соединитель клапана, который стоит эквивалент трех приличных гусеничных насосов, переживет вас и в конечном итоге станет достойным того, чтобы стать семейной реликвией, которая будет передаваться из поколения в поколение, просто приобретите его. В твоих руках. Утонченности и ощущения будет достаточно, чтобы убедить вас. Если вы настоящий знаток, то есть.
silca.cc
