От беспроводных фит-велосипедов до седел с картой давления - внешний вид велофитинга быстро меняется. Но правы ли мы, отказываясь от рулетки?
«Если вы спросите меня, Merckx был измученной душой», - говорит Фил Кавелл, основатель и содиректор лондонской компании по сборке велосипедов Cyclefit. «Он уже никогда не был прежним после аварии в 1969 году, и я думаю, что в результате его карьера резко оборвалась».
Кавелл имеет в виду аварию на высокой скорости во время моторных соревнований на велодроме Блуа, в результате которой погиб дерни-водитель Merckx, Фернанд Вамбст, а у великого чемпиона были сломаны позвонки и искривлен таз. Эти травмы преследовали Меркса до конца карьеры и, по мнению Кавелла, превратили Каннибала из выносливого макропоглотителя (способного просто сесть на велосипед и ездить без жалоб) в беспокойного микрорегулировщика, «как принцесса на горошине, даже известно, что он меняет высоту седла во время гонки».
‘Посмотрите на Merckx через ревизионистскую историю, и вы увидите, как много вы могли бы сделать. Действительно хороший велосипед, и Merckx бы
были в порядке, - добавляет он.
Так что же в наши дни означает «действительно хорошая посадка на велосипеде»? И, кроме того, как вы можете убедиться, что вы получаете хороший? Возможно
новейшая технология крепления велосипедов дает ответы…
Восстание машин
Многие из сегодняшних веломагазинов мало похожи на своих предшественников, особенно те, которые занимаются подгонкой велосипедов. На самом деле, сама идея магазина, который сначала занимается сборкой, а затем продает велосипеды, казалась бы чуждой 10 или 15 лет назад.
Энди Секстон, основатель и главный установщик Bike Science, говорит: «До сих пор существует множество традиционных магазинов, в которые покупатель заходит, а старик за прилавком осматривает их вдоль и поперек и говорит: «О, да., ты выглядишь как 56 см для меня.” Но дни, когда магазинам это сойдет с рук, сочтены. С точки зрения клиентов, особенно сейчас, учитывая среднюю цену велосипеда, они будут требовать более высокого уровня обслуживания. Вот почему они приходят к таким, как мы, потому что, хотя мы и продаем велосипеды, мы скорее сборщики, чем магазин».
Итак, что вы ожидаете найти в магазине вроде Cyclefit или Bike Science? Или, скорее, ателье, как стало излюбленным термином для описания практики серьезного веломонтажника. Ну, во-первых, наиболее заметной частью оборудования, вероятно, будет фит-байк, на котором гонщик сидит и крутит педали, пока установщик вносит коррективы.
«По сути, велотренажер - это гигантский XY-инструмент», - говорит Кавелл. «Поэтому мы думаем не о длине выноса, длине верхней трубы и угле седла, а скорее о точках в пространстве на теоретической сетке X и Y. Мы используем фит-байк, чтобы определить координаты X-Y руля и седла по отношению к каретке, и используем эти данные для информирования о настройке реального велосипеда.’
Хотя точная природа каждого фит-велосипеда отличается, принципы, лежащие в их основе, едины: наблюдайте за ездой гонщика, делайте замеры и вносите коррективы на лету.
«Подгонка велосипеда произошла от крёстных отцов Энди Прюитта [ныне возглавляющего программу BG Fit Specialized] и Фила Берта [ведущего физиотерапевта British Cycling], - говорит главный установщик Bespoke и бывший велосипедист на треке из Великобритании Бен Халлам. «Эти ребята начали с гониометров - по сути, больших транспортиров. Они останавливали вас на нижнем ходу педали, затем помещали гониометр в середину колена и измеряли угол. Недостатком является то, что, когда вы останавливаетесь во время хода педали, возникает тенденция слегка опускать пятку, которая затем выпрямляет колено, или направлять носок, который сгибает колено - и то, и другое изменяет угол. Поэтому трудно провести действительно репрезентативные измерения во время статической посадки».
Ответ, таким образом, состоит в том, чтобы выполнить динамическую посадку, при которой измерения райдера могут быть собраны во время педалирования. Для этого в новейших устройствах для подгонки велосипеда теперь используется захват движения, когда компьютер отображает и записывает эти измерения для установщика на основе линий, наложенных вручную на видеозапись, или с датчиков, прикрепленных к телу гонщика.
Как и в случае с фит-велосипедами, существует множество различных измерительных систем, но две из них наиболее распространены от швейцарской компании Dartfish, чья система применяется в различных видах спорта, и Retül, велосипеда. специальная система, разработанная в США Тоддом Карвером и его коллегами Клиффом Симмсом и Франко Ваттероттом.
«Я дипломированный физиолог, и я получил свою первую работу, работая с Энди Пруиттом в Центре спортивной медицины Боулдера, руководя лабораторией биомеханики, и именно там я научился использовать захват движения», - говорит Карвер. «Я объединился с Клиффом и Франко, и в 2007 году мы запустили систему подгонки Retül. Это был первый в своем роде. До этого захват движения был дорогим, и для этого требовалась докторская степень в области биомеханики, поэтому мы решили создать доступное приложение для уровня розничной торговли, где установщику не нужно было так много знать о его технических аспектах - они могли просто нажмите «Выполнить», нажмите «Сохранить», и они получат точные данные.’
В системе Retül используются инфракрасные светодиоды, прикрепленные к необходимым суставам и областям тела гонщика, которые затем «снимаются» камерой и отслеживаются в соответствующем программном обеспечении для проведения измерений в реальном времени по мере того, как гонщик крутит педали. В самом программном обеспечении есть база данных нормативных диапазонов, которую Карвер и его коллеги создали за годы подбора велосипедов. Результатом стала система, которая может эффективно «сообщать» велоустановщику, когда он правильно настроил велосипедиста. Но Карвер изо всех сил старается указать, что это всего лишь полезные данные для монтажника, а не окончательное решение.
«Для разных райдеров существуют разные диапазоны», - говорит он. «В основном мы пытаемся классифицировать профессиональных, соревновательных и любительских гонщиков. Диапазоны представляют собой средний балл наших гонщиков любого определенного типа плюс-минус одно стандартное отклонение. Итак, среди профессионалов мы взяли четыре команды World Tour и записали все их позиции. Их среднее разгибание колена составляет 36°, а стандартное отклонение - 3°. Таков наш нормативный диапазон для профессионального роуди, который полезен для настройки, скажем, высоты седла. Но такого рода вещи являются предметом разногласий, потому что мы также понимаем, что есть определенные причины, по которым гонщики не будут находиться в нормативном диапазоне. Вы пытаетесь получить угол их коленей на 36° плюс-минус 3°, но этого просто не происходит - каждый раз, когда вы поднимаете их седло, они опускают пальцы ног, и, возможно, это потому, что они защищают что-то вроде напряженного подколенного сухожилия. Так что нормативные данные - это не рекомендуемые диапазоны, это просто то, что нормально. Установив это, мы можем научить механиков нормативным диапазонам и тому, когда следует отличаться от них для определенных гонщиков. Поэтому очень важно оценить гибкость и силу гонщиков, прежде чем они сядут на велосипед; только тогда вы узнаете, почему они не находятся в нормативном диапазоне, и сможете соответственно оценить их соответствие».
Резервный пакет
Retül - довольно изящная система, настолько изящная, что Specialized приобрела ее в 2012 году, чтобы сформировать краеугольный камень своей программы BG Fit. Но его возможности не ограничиваются простым определением нескольких параметров захвата движения. Благодаря огромной базе данных текущих велосипедов и геометрии в программном обеспечении Retül FrameFinder, система может предлагать велосипеды - вплоть до выбора правильной длины выноса руля - которые подходят для настроек гонщика.
Хотя это может звучать слишком футуристично, Retül - не единственная всеобъемлющая система. Guru, который был куплен Dorel Industries, владельцем Cannondale, в прошлом году, работает очень похожим образом, только добавляя еще один дополнительный шаг, который на бумаге может звучать так, как будто это почти избавляет от слесаря.
Используя 3D-камеру Kinect из консоли Microsoft Xbox One, система Guru сканирует тело гонщика, чтобы определить его или ее размеры (ширина плеч, внутренний шов, длина туловища и т. в пределах соответствующих нормативных диапазонов для габаритов всадника. И все это еще до того, как гонщик установил шипы на фитбайке. Затем установщик может точно настроить настройку, прежде чем Гуру составит список подходящих велосипедов на выбор. Кроме того, в то время как другие фит-велосипеды с ручной регулировкой требуют выполнения одной регулировки, прежде чем можно будет выполнить другую, например, изменить положение седла вперед/назад, а затем поднять высоту руля, Guru может выполнять несколько регулировок одновременно. Таким образом, он может изменять угол наклона подседельной трубы, сохраняя при этом высоту стека и вылет всей установки (тогда как в ручной системе изменение эффективного угла подседельной трубы путем перемещения седла назад вытянет гонщика, тем самым изменив вылет и вылет). резко меняет общую посадку). Последнее перо в шапке системы Guru заключается в том, что весь фит-байк может наклоняться и опускаться, имитируя езду вверх и вниз по холмам.
На этом этапе все становится довольно техническим, и многие из причин и причин, которые определяют достоинства таких систем, сводятся к таким вещам, как их удобство использования и доступность – ни то, ни другое не должно беспокоить вас, покупатель. В конце концов, вы платите кому-то еще за беспокойство о погашении кредита и о том, как управлять этой штукой. Но что должно вызывать беспокойство: действительно ли вам это нужно? И, кроме того, только потому, что у вашего местного мастера по сборке велосипедов есть установка Guru или Retül (или Shimano, Giant, Trek или любая другая, если уж на то пошло, список можно продолжить…), гарантируется ли вам хорошая посадка велосипеда?
Все просто
Многих установщиков до сих пор не смущает нахальство этой новейшей технологии, и одним из таких примеров является Шеррит Кносен, также известный как
Велосипедист. «Я считаю, что технология подгонки велосипеда вызывает чрезмерный энтузиазм, но если вы заботитесь о подгонке, вы должны смотреть на человека и на то, что он хочет», - говорит Кносен. «Я думаю, что роль технологии заключается в том, чтобы предоставить установщику, как интеллектуальному диагносту, информацию, необходимую ему или ей для принятия решений. Возьмите Retül - там написано, что угол колена составляет 35°, а правое колено немного колеблется. Но вопрос после этого, и что? Если гонщик проезжает 100 миль, и это все, что ему нужно, и он не чувствует дискомфорта, ответ может быть таким: ничего не делать.
‘Возможно, тогда мы могли бы считаться относительно низкотехнологичными; Я использую линейки, спиртовые уровни, отвесы. Но прежде всего я использую свои глаза и свой опыт. Я использую видео и фото, но в основном для того, чтобы помочь водителю увидеть то, что вижу я; Я могу хорошо обходиться и без него», - добавляет он.
Хотя перед лицом всех новейших гаджетов это может звучать как подход луддитов, другие стойкие приверженцы отрасли поддерживают Knoesen.
Энди Прюитт, получивший широкое признание как крестный отец, пропагандист и куратор современного велофитинга, находится в уникальном положении, чтобы сказать последнее слово. Ранее руководитель программы спортивной медицины US Cycling, а теперь директор Центра спортивной медицины в Боулдере, а также куратор программы Specialized BG Fit, Прюитт буквально был там, видел ее и дважды подгонял. Итак, как он видит положение дел в профессии велофитинга?
‘У меня постоянная работа в медицине, поэтому я всегда использую медицинские аналогии. Возьмите хирурга. Возможно, теперь у него есть лучшие микроскопы, роботы-манипуляторы для разрезания костей, эндоскопические камеры. Все его инструменты улучшились, но без него они ничего не значат. То же самое можно сказать и о велосипедной подгонке. Есть несколько компаний, пытающихся обойти монтажников, устранить их, используя технологии и колоколообразные средние кривые, чтобы подогнать людей. Но все это просто причудливые размеры. Есть большая разница между размером и посадкой. Если вы устраните хорошо обученного установщика, вы позволите технологиям управлять им, и именно здесь люди попадают в беду.
‘Когда ко мне приходит пациент с болью в колене или спине или чем-то еще, связанным с ездой на велосипеде, и он говорит: «У меня был приступ Ретюля», а я спрашиваю: «Кто это сделал?» и они говорят: «Я не знаю. Это была подгонка Retül», что говорит мне о том, что техник был очень небольшой частью того, через что они прошли, и что слесарь позволил технологии довести подгонку до нормативных значений. Меня не волнует, как они это выставляют, как они это продают, это не подходит. Это использование технологий неопытными людьми.
‘Технологии в правильных руках – это абсолютно правильный путь, но они должны быть в правильных руках. Обучение и опыт – это главное. Подгонка велосипеда - это все о установщике. Они по-прежнему и всегда будут самым важным инструментом».
