Простой, универсальный и высокоэффективный универсал с одним кольцом
Performance Шоссейный велоспорт, в первую очередь профессиональные гонки, в последние годы имел отчетливую взаимосвязь с машинами с одной звездой. Но Kinesis R1, оснащенный всего одним передним кольцом 44T, позволяет этой простой установке, наиболее часто встречающейся на внедорожных байках, сиять.
«R1 был представлен в этом году в дополнение к G2, который стал нашим очень успешным готовым гравийным велосипедом стоимостью 1 500 фунтов стерлингов», - объясняет менеджер по маркетингу Kinesis Рори Хитченс.
'С R1 мы хотели еще один полноценный мотоцикл, который был бы серьезным, легким и быстрым в управлении, с комфортом в течение всего дня. И мотоцикл, который будет вести себя воспитанно, когда зимой дороги станут неприятными».
Kinesis справился с этой задачей, выпустив R1, велосипед, который обладает достаточной производительностью, чтобы будоражить воображение, более чем достаточным комфортом и универсальной настройкой, готовой практически ко всему, что нам предложат в ближайшие месяцы.
Единая жизнь
Установки с одним кольцом на шоссейных велосипедах могут иметь плохую репутацию, но вот почему они мне нравятся: они до смешного просты в эксплуатации, еще проще в обслуживании и предлагают сравнимый разброс передаточных чисел со стандартными двумя кольцами. расположение (наибольшая передача 44-11 на Kinesis R1 примерно эквивалентна 50-12, а самая маленькая передача 44-42 недалеко от 34-32).
Единственным элементом системы Sram 1x, способным раздражать, является большой скачок между передачами. К счастью, групсет Apex ловко справляется с переключением передач, и, конечно же, все это делается с помощью правого рычага, позволяя вашей левой руке сосредоточиться исключительно на заднем тормозе - хотя вы неизменно будете пытаться переключиться на большое кольцо хотя бы один раз., только чтобы обнаружить, что к рычагу тормоза с фиксированным шарниром не прикреплен рычаг переключения передач…
Готов для всех
Удовольствие от Kinesis R1 заключается в его простоте. Это шоссейный велосипед с функцией plug-and-play, который понравится новичкам так же, как и опытным владельцам.
«Мы нацеливаем этот R1 на целый день езды и, вполне возможно, на человека, который покупает свой первый приличный шоссейный велосипед», - говорит Хитченс. «В этом году, благодаря тому, что называют «байкерским бумом Covid», мы увидели нового клиента, который начал заниматься велоспортом - тот, кто не катался на велосипеде несколько лет. Мы хотели, чтобы им было удобно сразу».
Эта сторона задачи была достигнута, и R1 обеспечивает удобное место для сидения в течение нескольких часов. Объемные 30-миллиметровые шины, катящиеся под ним, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем предполагают их выступающие профили. С давлением 70 фунтов на квадратный дюйм в трубах они обеспечивают очень хорошее поглощение ударов и ряби на дороге.
Это не совсем танковая территория Шермана, но определенно похожая на бронетранспортер в том, как он перекатывается через все, что может бросить в вас асфальт.
Алюминиевая рама также обладает изюминкой - рама с прямыми трубами уже выглядит восхитительно, но ее производительность противоречит весу велосипеда в 9,37 кг.
Взлеты и падения
Когда Хитченс называет Kinesis R1 «скорее скорым, чем спортивным», он попал в самую точку. Когда вы сильно давите, вы получаете заряд бодрости, но это не тот мотоцикл, на котором вы обнаружите, что врезаетесь в повороты.
Эти значительные скачки между передачами наиболее очевидны при восхождении на местные холмы, но они достаточно быстро возвращаются, когда вы спускаетесь с другой стороны на спуске.
Кроме того, я не чувствовал, что R1 нужно меньшее передаточное число для холмистой местности; он хорошо приспособлен для большинства случаев. У руля есть множество рычагов, чтобы развернуть мотоцикл и отследить его траекторию на крутых поворотах. И эти рули заслуживают внимания.
При ширине 440 мм на велосипеде размера M здесь они поначалу кажутся слишком широкими, особенно если учесть, что на концах дропов также есть раструб на 10°.
Хитченс объясняет свое мышление: «Выбор более широких рулей для разных размеров рамы был сознательным решением. Во-первых, мы думаем, что человек, который сядет на этот байк, возможно, уже привык к более широким рулям MTB и будет чувствовать себя как дома на широком, расклешенном руле с большим контролем на дропах.
'Во-вторых, более широкий руль имеет место для упаковки велосипеда, вмещает сумку для бара, а также достаточно места для мебели на руле, такой как фонари, устройство GPS, кронштейн для телефона и даже звонок…'
Универсальность в стандартной комплектации
Kinesis R1 имеет потенциал не только для круглогодичного использования, но и для поездок по пересеченной местности.30-миллиметровые шины Schwalbe (которые будут заменены гоночными шинами Continental Grand Sport на R1 с февраля 2021 года) можно использовать с полными зимними брызговиками (крылья Kinesis Fend Off стоят 55 фунтов стерлингов за пару), потому что клиренс рамы по-прежнему позволяет использовать шины до 34мм.
Помимо этого, продолжая серьезный подход своего напарника, Kinesis G2, готового к работе на гравии, R1 можно было бы так же легко оснастить комплектом легких внедорожных шин, таких как 33c Challenge Gravel Grinder. который можно использовать без камер, для взрывов на местных зеленых дорожках.
И если вы действительно не в восторге от идеи 1x, в 2021 году появится новый Kinesis R2 с групсетом Shimano Tiagra 4700 с двумя звездочками.
Но, поверьте мне, одинокая жизнь имеет более чем достаточно преимуществ, чтобы перевесить предполагаемые недостатки.
Kinesis R1 может и не быть готовой к гонкам дорожной ракетой, но и не претендует на это. Это простое и эффективное введение в шоссейную езду, расширяющее горизонты, и оно напоминает мне, почему я влюбился в езду на велосипеде в первую очередь.
Спец
| Рамка | Kinesis R1 рама из сплава 6061 с двойным баттингом и полностью карбоновой вилкой UD |
| Группа | Срам Апекс |
| Тормоза | Sram Apex, гидравлические диски, 160 мм спереди и сзади |
| Система | Sram Apex, 44T |
| Кассета | Срам PG-1130, 11-42 |
| Бары | Kinesis 6061 сплав, 440 мм |
| Ствол | Kinesis 6061 сплав, 90мм |
| Подседельный штырь | Kinesis 6061 сплав, 27,5 мм |
| Седло | Selle Italia X3 |
| Колеса | Alex Rims Draw 1.9P, шины Schwalbe G-ONE Speed, 700 x 30 |
| Вес | 9,37 кг (размер M) |
| Контакты | kinesisbikes.co.uk |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
