Швейцарский бренд устанавливает дисковые тормоза на свою аэрогоночную машину
Scott уже некоторое время является ярым сторонником дисковых тормозов на шоссейных велосипедах, поэтому его последний шаг - перепроектировать популярную раму Foil для установки дисковых тормозов - является четким заявлением о том, что швейцарский бренд видит только будущее Торможение шоссейного велосипеда в одну сторону.
Руководитель Скотта по дизайну проекта Foil Disc, Бенуа Грелье, объясняет, что теперь Foil является полноценным гоночным велосипедом, добавляя контроля к характеристикам аэродинамики, жесткости и комфорта, уже достигнутым с помощью ободных тормозов Foil.
Это был не простой случай крепления разных тормозов к одной и той же раме. Скотт увидел в переходе на дисковые тормоза возможность основательного редизайна, поэтому есть некоторые заметные различия, как видимые, так и скрытые.
«Велосипеды с дисковыми тормозами в среднем имеют 3-ваттный аэродинамический недостаток по сравнению с велосипедами с ободными тормозами», - говорит Грелье. «Поэтому мы внесли постепенные изменения в новую раму Foil Disc, чтобы вернуть ее обратно».
Вилка заметно отличается от предыдущих поколений Foil. Со стороны диска профиль вилки выпуклый, чтобы защитить дисковый тормоз от ветра, и Скотт использует решение UCI ослабить правило соотношения 3:1, встроив обтекатели вокруг сквозных осей.
Съемный рычаг вертела еще больше улучшает аэродинамику, как и возможность установки более широких шин – новый Foil может устанавливать шины шириной до 30 мм.
Передний треугольник Foil почти такой же, как и конструкция ободного тормоза, но форма заднего треугольника была изменена - частично в отношении аэродинамики, но в основном для того, чтобы справиться с асимметричным тормозным усилием дисков. Нижние перья с неприводной стороны стали более мощными, и оба они были удлинены до 410 мм, чтобы сохранить цепь трансмиссии.
О комфорте заботится проверенная временем конструкция Скотта (в конце концов, Foil остается единственным аэробайком, выигравшим Париж-Рубе). с плоской спинкой, в попытке поощрить некоторый вертикальный изгиб на неровной поверхности.
Несмотря на все изменения, связанные с дисками, рама HMX Foil (дизайн премиум-класса Скотта) прибавляет всего 40 г по сравнению с аналогом с ободным тормозом, чтобы гарантировать, что впечатляющее заявление Грелье о том, что «все рамы Скотта весят менее 1 кг», остается в силе. правда.
Мы с нетерпением ждем возможности провести некоторое время на борту набора фреймов для надлежащего обзора, потому что новый Foil Disc кажется захватывающей перспективой.
И все же, возможно, Скотт сделал раму слишком хорошей – Грелье упомянул, что рамы Addict профессиональной команды Orica-Scott собирали пыль, потому что гонщики используют фольгу почти в каждой гоночной ситуации.
