Фабиан Канчеллара - один из величайших гонщиков всех времен. В преддверии выхода на пенсию в 2016 году он рассказывает нам о качествах, необходимых для победы
Конец ноября недалеко от Ковент-Гарден, Лондон. Пассажиры спешат мимо, когда начинается дождь. Машины едут со скоростью пешехода. Все указывает на то, что это утро в столице будет незабываемым. Или было бы, если бы я так не нервничал.
‘Уже 9.28 утра’, - бормочу я фотографу Алексу. «Он должен был быть здесь 28 минут назад.» Фабиан Канчеллара, один из величайших гонщиков на время и гонщиков-однодневок поколения, человек, который является живым воплощением самой швейцарской черты – точного времени – опаздывает.
‘Извинения’, - говорит Канчеллара на прекрасном английском (он говорит на пяти языках), когда он прибывает в Cyclefit, установщик велосипедов для Trek Factory Racing и место для нашего интервью. «Система дорожного движения… - он ищет точное слово, - …сложная в Лондоне».
В последний раз Канчеллара был в столице в июле 2014 года, когда он финишировал позади безудержного Марселя Киттеля на третьем этапе тура. «Я никогда не снимал Лондон как следует», - говорит он. «Мои друзья провели здесь холостяцкие выходные [мальчишник]. Я бы присоединился к ним, но мне нужно было тренироваться. Неважно. У меня будет много времени, когда я выйду на пенсию…’
Время закрытия
Всего за две недели до нашего интервью Канчеллара подтвердил самый сокровенный секрет велоспорта – 2016 год станет для него последним гоночным сезоном. Проработав 16 лет профессионалом, Спартак стряхнет булыжную пыль и уедет в швейцарский закат.
И кто может его винить? В 2015 году Канчеллара дважды ломал спину, сначала на E3 Harelbeke в марте, а затем на третьем этапе Тур де Франс в желтой одежде. Болезнь также вынудила его отказаться от участия в февральском Туре Омана и сентябрьской Вуэльте Испании. Неужели его тело уже не выдерживает наказания?
«Нет, - говорит он. «В следующем году мне исполнится 35, и физически я могу без проблем кататься четыре года. Но 16 лет в качестве профессионального велосипедиста - это долгий срок, и я пожертвовал собой, своей женой и двумя нашими девочками. Я не хочу продолжать с хорошим контрактом и хорошей зарплатой - я хочу побеждать. Это становится все труднее и труднее. В конце концов, езда на велосипеде - это не моя жизнь, это моя страсть».
Я полагаю, что эта страсть приведет к тому, что многогранная цель Канчеллары одержит многочисленные победы в течение его прощального года. В его ответе есть взвешенное качество спортсмена, все еще выздоравливающего. По его словам, он сосредоточится на том, чтобы «не разбиться», «ехать спокойно» и «просто наслаждаться годом».«Мои тренировки станут более интенсивными, но это будет весело, а это означает лучшие результаты», - говорит он. Мы можем быть уверены, что конкурентоспособный Канчеллара будет стремиться добавить к трем титулам Париж-Рубе и трем титулам Тура Фландрии, которые он уже выиграл. С этой целью Канчеллара пройдёт примерку велосипеда на декабрьском тренировочном сборе команды в Кальпе, Испания, и разработает специальный план тренировок, чтобы повторить свой annus mirabilis 2013 года, когда он выиграл Фландрию и Рубе с разницей в неделю, оправившись от 2012 год, полный травм.
В воскресенье, 7 апреля 2013 года, Сеп Ванмарке из Бланко, а также Зденек Стайбар и Стейн Ванденберг из Omega-Pharma-Quick-Step объединили свои усилия с Канчелларой, чтобы сформировать ведущий квартет, въезжающий в секцию Carrefour de l'Arbe с брусчаткой. около 20 км до однодневного классического маршрута Париж-Рубе. На большой скорости по булыжнику оба райдера Quick-Step подрезали зрителей.
На финише велодрома Рубе Спартак играл против Ванденберга. Результат никогда не вызывал сомнений. Канчеллара использовал свой многолетний опыт, сбавляя скорость на деревянной дорожке, чтобы вынудить своего более молодого соперника лидировать, прежде чем развязать точно рассчитанную позднюю атаку, чтобы завоевать свой третий титул Рубе.
«В конце концов мне пришлось с ним поиграть», - сказал Канчеллара, победив бедного Ванденберга.
Это была совсем другая победа, чем та, которую он одержал семь дней назад во Фландрии. Во время этой гонки Канчеллара продемонстрировал свое превосходство в гонках по булыжнику, когда он уехал от Петера Сагана после атаки словака на Патерберге за 8 км до финиша. Или, как комментатор Карлтон Кирби, затаив дыхание, написал на Eurosport: «Канчеллара приложил самое большое усилие, которое я когда-либо видел, - и он уничтожил Сагана»..
Эта неделя представила микрокосм карьеры Канчеллары. После победы во Фландрии он участвовал в полуклассических гонках Scheldeprijs в Бельгии и разбился через 50 км, но все же финишировал. На следующий день он снова разбился во время разведки мощеного участка Рубе. Там, где большинство велосипедистов едят, спят и катаются, Канчеллара побеждает, разбивается и восстанавливается.
Опыт имеет значение
Человек, известный как Спартак, заработал репутацию превосходного человека, когда уровень страданий достигает своего пика. В то время как другие ослеплены напряжением, Канчеллара сохраняет ясность мысли и скорость ритма, что позволяет ему атаковать в самый невероятный момент. Часто это выглядит как самоубийство. Для Канчеллары наука встречается с инстинктом.
‘У меня всегда есть приблизительное представление о том, когда нужно сделать ход, но многие выигрышные ходы основаны на интуиции. Во многих отношениях это стало более важным с годами, поскольку чем более успешным я был, тем больше внимания уделялось мне. Когда я двигаюсь, пелотон движется.
‘Будет интересно посмотреть, смогут ли такие гонщики, как Джон Дегенколб и Александр Кристофф, атаковать через четыре года, как сейчас. Быть сильным - это здорово, но это еще не все».
Как один из многолетних фаворитов классики и де-факто «покровитель» профессионального пелотона, Канчеллара всегда внимательно следит за своими соперниками. «То, как вы справляетесь с этим, имеет ключевое значение», - говорит он. «Я всегда хорошо справлялся с давлением. Да, я нервничаю перед гонками - особенно последние несколько лет, которые убивают мой голод, - но я справился».
Есть много теорий относительно того, что делает Канчеллару таким сильным наездником (кроме дубоподобных бедер). Некоторые комментаторы утверждают, что это связано с его позиционированием и умением всегда держаться подальше от неприятностей. Другие называют его высокий каденс секретом успеха весенней классики, и это имеет некоторые основания. Каждый раз, когда Канчеллара выигрывал Рубе, трасса оставалась сухой и пыльной. Когда он участвовал в гонке на мокром этапе «Рубе» на Тур де Франс 2014 года, он финишировал пятым, оплакивая скользкие булыжники, которые заставляли его снижать обороты.
У велосипедиста есть теория, что это просто экономия движения. Посмотрите, как Канчеллара движется, и его верхняя часть тела, голова и тело застыли во времени. Нет бокового движения, а это означает, что каждая унция энергии выбрасывает велосипед вперед. Его замша тоже приклеена к седлу. Это мудрая тактика для спортсмена весом более 80 кг и ростом 6 футов 1 дюйм, так как исследования показывают, что более тяжелые всадники быстро теряют энергию, если они переходят от нагрузки к весовой нагрузке. Канчеллара настолько привержен этой философии, что редко покидает седло, даже во время спринта на велодроме Рубе.
Эта экономия намекает на его опыт в гонках на время. Он выиграл чемпионат мира среди юниоров в гонке на время в 1998 и 1999 годах, а затем завоевал свой первый взрослый титул в Австрии в 2006 году. В последующие четыре года он завоевал еще три титула чемпиона мира, а также олимпийское золото в 2008 году и множество наград. прологи по всему миру, включая Тур де Франс. Но в 2009 году что-то изменилось.
‘Я помню Вуэльту того года. Пролог проходил в Нидерландах. Обычно, как и другие гонщики, я разогревался 45 минут, но в этот раз я разогрелся всего 15 минут. Я потерял мотивацию… но все же победил. Вот почему я могу понять, что Кавендиш смотрит на трассу в Рио. Если вы будете делать все то же самое, вы не получите того же самого».
Канчеллара с тех пор упал в рейтинге гонок на время, но, по словам команды Cyclefit, он все еще мог бы доминировать, если бы не то, что они называют «архаичным правилом 5 см UCI». В нем указано, что кончик седла должен располагаться на 5 см или более позади каретки, а кончик аэродинамических рулей от оси каретки не должен превышать 75 см, если только гонщику не предоставлено морфологическое исключение.
«Правило означает, что он пытается ездить в пределах параметров человека ростом 5 футов 10 дюймов», - говорит Фил Кавелл из Cyclefit. «Фабиан, вероятно, мог бы подняться до 90 см, что дало бы ему больше свободы для создания мощности. То же самое относится и к его шоссейному велосипеду». Опять же, Канчеллара всегда максимально использовал то, что давали ему генетика и окружающая среда…
