Объявлено о создании чрезвычайного фонда в размере 250 миллионов фунтов стерлингов для улучшения вариантов активных путешествий с немедленным вступлением в силу
В субботу, 9 мая, министр транспорта Грант Шаппс объявил о пакете в размере 2 миллиардов фунтов стерлингов, «чтобы создать новую эру велосипедных и пешеходных прогулок» в Великобритании в условиях пандемии коронавируса и за ее пределами.
Shapps раскрыла планы сделать активные путешествия центральным элементом транспортной стратегии правительства Великобритании с краткосрочными и долгосрочными планами по увеличению количества поездок на велосипеде и пешком, включая экстренный фонд путешествий в размере 250 миллионов фунтов стерлингов.
Правительство подтвердило, что «всплывающие велосипедные дорожки с защищенным пространством для езды на велосипеде, более широкие тротуары, более безопасные перекрестки, а также коридоры только для велосипедистов и автобусов» будут в центре этого чрезвычайного фонда, и работа уже началась по всему миру. Великобритания.
250 миллионов фунтов стерлингов также станут частью более крупной инвестиции в размере 2 миллиардов фунтов стерлингов в активные путешествия, целью которой является «поощрение большего числа людей выбирать альтернативы общественному транспорту, когда им нужно путешествовать, упрощая более здоровые привычки и помогая убедиться, что автомобильные, автобусные и железнодорожные сети готовы реагировать на будущий рост спроса».
Однако важно отметить, что эти инвестиции в размере 2 миллиардов фунтов стерлингов не являются новыми деньгами, а скорее первой волной более широких инвестиций в размере 5 миллиардов фунтов стерлингов в велоспорт и автобусные перевозки, объявленных Консервативной партией в феврале.
Выдвижение планов совпадает с усилиями правительства по сокращению количества людей, пользующихся общественным транспортом и частными автомобилями, несмотря на объявление о том, что с этой недели работникам, которые не могут работать из дома, будет предложено вернуться в работа.
Более широкая цель состоит в том, чтобы к 2025 году удвоить количество пешеходных и велосипедных прогулок.
Основные моменты, раскрытые Schapps за выходные в рамках фонда в 2 миллиарда фунтов стерлингов:
Экстренные инвестиции в активные путешествия в размере 250 миллионов фунтов стерлингов для создания всплывающих велосипедных дорожек с защищенным пространством для езды на велосипеде, более широких тротуаров, более безопасных перекрестков, а также коридоров только для велосипедистов и автобусов, которые будут реализованы в Англии с немедленным вступлением в силу
Правительство будет работать напрямую с Большим Манчестером над созданием 150 миль защищенных велосипедных дорожек и разработать «карту велосипедных пробок» с Transport of London, чтобы предложить альтернативу системе метро
Ускоренное законодательное руководство от центрального правительства к местным советам, предписывающее им перераспределить дорожное пространство для значительно возросшего числа велосипедистов и пешеходов, включая преобразование некоторых улиц в «автобусные и велосипедные полосы». Также будет оказываться давление, чтобы предотвратить использование «крысиных пробежек» на работу и обратно
Ваучеры на ремонт велосипедов для поощрения людей к использованию старых велосипедов, которые можно использовать в качестве транспорта, а также улучшения условий для ремонта велосипедов
Испытания арендованных электронных скутеров будут проведены для расширения возможностей экологичного транспорта в оживленных городах
Разработка интеллектуальных приложений для информирования пассажиров о транспортных возможностях
Шаппс также подтвердил, что этим летом будет выпущена обновленная инвестиционная стратегия в области велосипедного и пешего туризма, в которой будут более подробные меры для достижения этой цели по удвоению числа велосипедистов и пешеходов к 2025 году.
Некоторые части этой стратегии уже раскрыты, включая создание национального комиссара и инспекции по велоспорту и ходьбе, более высокие стандарты постоянной инфраструктуры по всей Англии, разрешение врачам общей практики назначать езду на велосипеде и упражнения, а также разработку долгосрочных бюджетов для езда на велосипеде и ходьба по дорогам.
‘Во время этого кризиса миллионы людей открыли для себя езду на велосипеде - будь то для физических упражнений или в качестве средства безопасного, социально дистанцированного транспорта. Хотя сегодня сообщение «оставайтесь дома» не изменилось [с тех пор оно было изменено на «Оставайтесь начеку»], когда страна вернется к работе, нам нужно, чтобы эти люди оставались на своих велосипедах и к ним присоединялись многие другие. ", - говорится в заявлении Шаппса.
‘В противном случае, поскольку пропускная способность общественного транспорта в настоящее время сильно ограничена, наши поезда и автобусы могут быть переполнены, а наши дороги заблокированы, что приведет к задержке аварийных служб, критически важных работников и жизненно важных предметов снабжения.
«Мы знаем, что автомобили будут по-прежнему жизненно важны для многих, но, глядя в будущее, мы должны построить лучшую страну с более экологичными привычками в поездках, более чистым воздухом и более здоровыми сообществами».
В дополнение к этому, Schapps объявил о новой кампании вместе с профессиональной велосипедной экипировкой Team Ineos - getpedalling - для поощрения новичков в велоспорте.
«Если когда-либо было хорошее время, чтобы сесть на велосипед, то это сейчас», - сказал менеджер Team Ineos сэр Дэйв Брейлсфорд.
‘Вы поможете снизить нагрузку на общественный транспорт. Вы будете следить за своим здоровьем. Вы будете заботиться о здоровье других и помогать окружающей среде. Давайте все покрутим педали и поможем Британии на пути к выздоровлению».
В ответ на заявления правительства генеральный директор Sustrans Ксавьер Брюс приветствовал инвестиции и подчеркнул более широкое влияние, которое могут оказать эти обновления инфраструктуры.
«Мы приветствуем немедленное выделение правительством Великобритании 250 миллионов фунтов стерлингов на новые защищенные велосипедные дорожки, расширение пешеходных дорожек и поддержку улиц без автомобилей, велосипедов, автобусов и пешеходных улиц, чтобы обеспечить социальное дистанцирование, поскольку мы начинают выходить из карантина, - объяснил Брюс.
‘Системы общественного транспорта жизненно важны, но какое-то время они не смогут работать на полную мощность из-за социального дистанцирования. Наши города и поселки не справляются с возросшим числом поездок на частных автомобилях, которое это может вызвать. Вместо этого мы должны увеличить ходьбу и езду на велосипеде. Это не только поможет с социальным дистанцированием. Это поможет справиться с климатическим кризисом, загрязнением воздуха и общественным здравоохранением, снизив нагрузку на нашу Национальную службу здравоохранения.
‘Это финансирование является первым шагом, который позволяет большему количеству местных властей принять временные меры, чтобы больше людей могли безопасно и активно передвигаться по мере выхода из кризиса Covid-19.
' Полные 2 миллиарда фунтов стерлингов, объявленные для увеличения количества пешеходов и велосипедистов в долгосрочной перспективе, с планом поддержки этого финансирования, ожидаемым в июне, являются следующим шагом в содействии созданию реальных долгосрочных изменений в пути. мы передвигаемся по нашим городам и городам, и их также следует использовать, чтобы помочь новым и вернувшимся велосипедистам снова привыкнуть к езде».
Что на самом деле означают эти объявления?
Объявленная на выходных политика правительства направлена на то, чтобы больше людей ездили на велосипедах в качестве транспорта, а не только для спорта или отдыха.
В то время как увеличение числа тех, кто ездит на велосипеде на работу и в качестве общего транспорта, несомненно, приведет к увеличению числа тех, кто занимается ездой на велосипеде в качестве хобби, эти последние раунды инвестиций мало повлияют на тех, кто ездит на шоссейных велосипедах по выходным во многих городах Англии. проселочные дороги.
Это неплохо, заметьте, поскольку речь идет о значительных изменениях поколений в том, как мы путешествуем как общество, что, мы надеемся, способствует более зеленой планете, менее перегруженным системам общественного транспорта и более активной нации. А также более безопасные улицы благодаря меньшему количеству автомобилей.
С тех пор, как в марте была введена социальная изоляция для борьбы с распространением вируса Covid-19, уровень загрязнения в некоторых районах упал на 60%, поскольку в крупных городах, таких как Лондон, воздух является самым чистым за последние десятилетия. Поскольку люди работают из дома или, к сожалению, находятся в отпуске, легкие некоторых из крупнейших городских районов Великобритании начали восстанавливаться.
Однако, поскольку в какой-то момент необходимо восстановить нормальную жизнь, министры просят определенные отрасли вернуться к работе, а вакцины от вируса не будет, что означает, что социальное дистанцирование останется, этот внезапный толчок к активным путешествиям рассматривается как ответ, исправление, направленное на предотвращение второго пика при одновременном «движении» экономики и, вероятно, в центре всех планов правительства.
Таким образом, из-за самых больших проблем с заторами на дорогах и переполненностью общественного транспорта такие города, как Лондон и Манчестер, будут в центре фонда чрезвычайных поездок.
Деньги на более широкие тротуары, отдельные велосипедные дорожки и более безопасные перекрестки будут потрачены за пределами Кингс-Кросс, а не на дороги А через Кеттеринг или Киддерминстер, потому что, в конечном счете, именно там изменения будут ощущаться наиболее остро.
В небольших городах, хотя некоторые из них могут ввести аварийные велосипедные дорожки, вероятность того, что изменения, скорее всего, почувствуют потенциальное преобразование некоторых дорог в «велосипедные и автобусные полосы», введение ваучеров на велосипед ремонт и долгосрочные планы, рассчитанные на 2025 год.
А что касается тех, кто уже катается на велосипеде, в основном для спорта и отдыха, непосредственные изменения, скорее всего, останутся незамеченными, если только вы не живете в вышеупомянутых оживленных городских районах.
Однако результатом этих заявлений может стать изменение в обществе взглядов на езду на велосипеде с реальным потенциалом повышения безопасности на дорогах и более широкое признание того, что дорога предназначена не только для меньшинства автомобилей.
