Прокачка тормозов Shimano: руководство из восьми шагов по торможению одним пальцем
Если вы обнаружите, что ваши тормоза работают губчато, это обычно признак того, что ваши тормоза нуждаются в прокачке. Со временем воздух попадает в гидравлические линии и, в отличие от жидкостей, воздух может сжиматься, что уменьшает прикус и чувствительность рычага. Следуйте нашему руководству, чтобы прокачать тормоза и вернуть заводское свежее ощущение в барах.
Как прокачать гидравлические шоссейные дисковые тормоза Shimano
Время – 30-60 минут
Сэкономленные деньги - 30 фунтов стерлингов
Необходимые предметы
- Комплект для прокачки Shimano
- Минеральное масло Shimano
- Плоская отвертка
- Шестигранные ключи – 2,5 мм, 3 мм, 5 мм
- Ткани/тряпки
- Перчатки
- Защита глаз
1. Соберите свои инструменты и снимите колесо
Если на ротор попадет гидравлическая жидкость, она загрязнит колодки, и тормозное усилие будет сильно снижено. Поместите в сторону (где вы не споткнетесь об него).
2. Снимите тормозные колодки
Опять же во избежание загрязнения снимаем тормозные колодки. На внутренней стороне тормозного суппорта есть небольшой пружинный зажим, который должен просто выскочить. Храните это в надежном месте, так как их легко потерять.
Теперь с помощью отвертки с плоской головкой открутите болт крепления колодки. Сожмите колодки вместе, и они должны выйти из верхней части, увлекая за собой пружину колодки. Отложите их в сторону, подальше от загрязнений.
3. Вставьте прокладку поршня
Прокладка поршня предотвращает выпадение поршня из суппорта под давлением. Если не вставить прокладку и не вытолкнуть поршень, это приведет к целому миру боли. Мы использовали SRAM, так как им немного легче манипулировать.
4. Прикрепите контейнер для отработанной жидкости
На нижней стороне задней части суппорта находится небольшая резиновая заглушка, которую можно отстегнуть, под которой находится штуцер для прокачки. Подсоедините шланг и фиксатор, входящие в комплект для прокачки, и закрепите контейнер для отработанной жидкости (или мешок в базовом комплекте).
5. Подсоедините контейнер для свежей жидкости и заполните
Снимите крышку STI и найдите маленький черный винт. Это отверстие для заполнения резервуара для жидкости главного цилиндра. С помощью шестигранного ключа на 2,5 мм снимите его и отложите в сторону. Пластиковый бачок для жидкости должен ввинчиваться в открытый порт, но будьте осторожны, чтобы выровнять резьбу, так как пластиковые на бачке легко повредить. Снимите заглушку и заполните примерно ¾ свежей жидкостью.
6. Начать кровотечение
Отвинтите 3-миллиметровый резьбовой штифт на задней части тормозного суппорта, чтобы дать минеральному маслу стечь. Будьте осторожны, чтобы не выкрутить полностью - обычно его нужно открыть только на ¼ оборота, чтобы жидкость могла течь. Вы должны увидеть гидравлическую жидкость, вытекающую из трубки (вполне возможно, обесцвеченную) и, возможно, пузырьки. Следите за жидкостью в пластиковом стаканчике и при необходимости доливайте ее, чтобы она не вытекала.
7. Довести систему до давления
Как только вместе с жидкостью перестанут выходить пузырьки, закройте 3-мм спускной винт, чтобы остановить подачу жидкости. Нажимайте на рычаг тормоза, пока он не станет твердым. Теперь, все еще сжимая рычаг, снова откройте прокачной винт. Жидкость будет выплескиваться, как правило, с пузырьками. При нажатом рычаге закройте прокачной винт и дайте рычагу вернуться в нормальное положение. После трех-четырех попыток рычаг должен затвердеть, чтобы при нажатии он не тянулся к рулю и не казался губчатым.
Иногда рычаг не напрягается и продолжает чувствовать себя губчатым и тянет к рулю. Это свидетельствует о том, что в системе остался воздух. Если это произойдет, снимите суппорт, несколько раз постукните по нему и дайте ему повиснуть, затем повторите процесс прокачки.
8. Начать сборку
После того, как рычаг станет твердым, убедитесь, что 3-миллиметровый прокачной винт закрыт, и вставьте заглушку обратно в пластиковую емкость для жидкости. Отвинтите чашу и снова вставьте черный винт наливного отверстия с помощью шестигранного ключа на 2,5 мм. Вытрите всю жидкость тряпкой, верните резиновый колпак в нормальное положение и утилизируйте лишнюю жидкость.
На суппорте снимите шланг для удаления воздуха и установите на место резиновую заглушку. Утилизируйте старую жидкость. Протрите суппорт и область вокруг него, чтобы убедиться, что на нем не осталось избытка гидравлической жидкости. Теперь вы можете снять прокладку поршня, установить на место колодки (обратите внимание на маркировку L/R) и колесо. Перед поездкой проверьте работу тормоза, толкнув велосипед вперед.
Спасибо Park Tool за инструменты и Specialized за Diverge.
