Спокойный 145-километровый этап 10 дал пелотону шанс на дополнительный день отдыха
Этап 10 Джиро д'Италия от Равенны до Модены был одним из самых легких на памяти живущих, и, глядя на данные Strava, кажется, что даже мы, любители, могли бы не отставать.
Этап в конечном итоге выиграл французский спринтер Арно Демар (Groupama-FDJ), однако перед лихорадочными финальными 10 км гонка оказалась относительно спокойной.
На 145-километровом этапе через регион Эмилия-Романья было всего 140 м вертикальной высоты с длинными прямыми дорогами и слабым ветром. Этот легкий паркур заставил пелотон относиться к этому очень легко и относиться к сцене как к дополнительному дню отдыха.
После того, как Демаре перекатился через трассу, средняя скорость этапа была определена в 40,256 км/ч, однако эта цифра была увеличена из-за внезапного скачка скорости на последних километрах спринта.
Согласно профилю Strava американца Ларри Уорбасса (AG2R La Mondiale), скорость этапа была на самом деле ниже - 38 км/ч, что на такой ровной местности в связке из почти 200 человек требует лишь наименьшего количества энергии..
На самом деле, Warbasse требовалось в среднем всего 137 Вт для всего этапа, что даже мы, обычные гонщики, могли бы легко усреднить за 4 часа и 45 минут езды.
Пройди первые 100 км этапа, и статистика будет еще ниже. В среднем всего 35 км/ч, Warbasse показал скромные 127 ватт с единственным заметным скачком до 702 ватт за первые 3 часа и 34 минуты гонок. За первые 20 км Warbasse едва преодолела среднюю мощность в 100 ватт.
Всадник AG2R-La Mondiale относился ко всему так легко, что в течение этого периода его средняя частота сердечных сокращений оставалась на уровне 87 ударов в минуту, что ниже, чем частота сердечных сокращений некоторых людей в состоянии покоя.
Даже когда ситуация накалялась на последних 20 км, Варбасс был намного ниже своего порога, в среднем всего 190 ватт за 40 минут, несмотря на его среднюю скорость 47,9 км/ч.
Не только статистика Warbasse показала, насколько легким был день. Соотечественнику Чаду Хаге из Team Sunweb потребовалось всего 132 Вт на протяжении всего этапа, а его средняя частота сердечных сокращений 88 ударов в минуту создавала впечатление, что он проводит время на пляже.
Что касается Луки Ковили, он был в отрыве полных 110 км, но даже в этом случае ему приходилось толкать в среднем всего 200 Вт, пока он не был пойман в 30 км от линии.
Даже дизельный двигатель Томаса Де Гендта, который ехал впереди в помощь спринтеру Калебу Юэну, легко развивал всего 179 л.с. в течение четырех часов при средней скорости 38 км/ч. Мелкие гроши для человека, привыкшего набивать огромные суммы на сольных отрывах.
К сожалению, такая легкая езда означает довольно скучную гонку, а этап 10 действительно зарекомендовал себя как один для пуристов. К сожалению, 11-й этап от Карпи до Нови-Лигуре выглядит так, как будто он может быть таким же.
