Бывший испанский профессионал рассказывает Cyclist о завершении карьеры, обмене гоночными секретами и доминировании Team Sky
Велосипедист: Вы были профессионалом 16 лет. Как поживаешь на пенсии?
Хоаким Родригес: Жизнь полностью меняется после выхода на пенсию. Мне повезло, что я могу поддерживать контакт со спортом, работая послом Bahrain Merida, консультируя гонщиков по гонкам.
У меня все еще есть аппетит к соревнованиям, и если Сонни Колбрелли едва ли окажется вторым, это будет похоже на то, как если бы я только что потерял себя.
Теперь езда на велосипеде для меня скорее приключение, чем соревнование.
Завтра я проеду 312 км по Майорке с 8 000 человек; В прошлом месяце я участвовал в гонке на горных велосипедах Cape Epic в Южной Африке посреди пустыни.
Я всегда хотел сделать это. Когда ты профессионал, ты поднимаешь руку, и кто-то меняет тебе колесо.
После 16 лет мне нужно было сменить обстановку.
Cyc: Вы и Винченцо Нибали из Bahrain Merida годами были жестокими соперниками. Странно ли сейчас быть на одной стороне?
JR: Винченцо был и моим соперником, и моей противоположностью. Алехандро Вальверде и я были очень похожими гонщиками - оба панчеры - но для Нибали идеальной гоночной ситуацией является та, в которой он может полностью разбить соперников.
Поскольку мы были такими разными гонщиками, я не могу дать ему совет, что ему делать в гонке. Но я могу рассказать ему то, чего он не видит в других гонщиках.
Я могу рассказать ему о действиях Вальверде в Льеж-Бастонь-Льеж, или когда Филипп Жильбер или Найро Кинтана готовятся к атаке или скрывают усталость.
Например, на этапе, который Винченцо выиграл на прошлогоднем Джиро в Бормио, я сразу увидел, что Кинтана не в духе.
Найро не любит компанию – предпочитает кататься в одиночестве. Поэтому, когда я увидел, как он просит еды на перевале Умбраил, я сказал Нибали атаковать, потому что знал, что Кинтана пуста.
Cyc: Какие гонщики станут крупными игроками в предстоящих Гранд Турах?
JR: Один гонщик, который мне очень нравится, это Примож Роглич. Он демонстрирует удивительную плавность в гонках на время и в горах.
Я думаю, что Фрум будет на том же уровне, что и всегда. То же самое касается Вальверде, Кинтаны и Нибали - они никогда не разочаровывают.
Я думаю, что Дюмулен собирается сделать шаг вперед на Джиро и Туре, и мне очень любопытно посмотреть, как он сразится с Фрумом на Туре.
Комбинация Кинтаны, Вальверде и Ланды в Movistar тоже очень интересна. В конце концов, гонка ставит всех на свои места.
Они не собираются финишировать первыми, вторыми и третьими в Париже, поэтому им нужно будет установить свой порядок в начале гонки и дать понять спортивным директорам, кто на кого должен работать на протяжении всей гонки.
Cyc: Хотели бы вы, чтобы Team Sky меньше доминировала в этом сезоне?
JR: Конечно. Я был полной противоположностью им в том, как я гонялся, и я очень страдал, когда Скай навязывал их постоянный ритм.
Я думаю, что они делают гонки немного скучными, поэтому я надеюсь, что есть команда, которая сможет прервать гонку, как это случилось с Movistar в 2014 году или в 2013 году, когда мы несколько раз видели, как Фрум ехал в одиночку.
Но не так много гонщиков, которые могут победить Фрума лицом к лицу.
Cyc: Что вы думаете о езде Фрума с подвеской?
JR: Это настоящая проблема для UCI. Печально, что гонщику разрешают участвовать в соревнованиях до выяснения его ситуации.
Когда такое случается, это всегда воспринимается одинаково – для общественного мнения всадник уже виноват, несмотря ни на что. И это очень печально.
Cyc: Какой Гранд Тур вы действительно хотели бы выиграть?
JR: Джиро д’Италия 2012, без всяких сомнений. Это был первый раз, когда я боролся за майку лидера.
Проиграть гонку в последний день всего на 16 секунд гонщику, который, при всем уважении к Райдеру Хесджедалу, никогда не был фаворитом Джиро… это было тяжело.
Он был в форме своей жизни. Для нас это было неприятно.
Cyc: Вы предпочли гонку за GC или охоту за победами на этапах?
JR: Я был очень амбициозен, поэтому мне нравилось драться за обоих. Если бы у меня был плохой день, на следующий день я бы уже искал новые цели.
На Тур де Франс в 2015 году я очень плохо провел время в La Pierre Saint-Martin, проиграв шесть минут, но через два дня я выиграл этап из отрыва.
Немногие лидеры способны сделать что-то интересное в гонке после того, как увидят, что их шансы в общем зачете потеряны.
Cyc: Руи Коста опередил вас на чемпионате мира 2013 года. Сделали бы вы что-нибудь другое, если бы могли вернуться?
JR: Я бы ничего не менял в своем выступлении, но я бы изменил то, что происходило позади меня, чтобы Вальверде мог лучше контролировать Руи Косту.
Каждый гонщик хотел бы изменить это. Если бы Вальверде догнал Косту, он бы выиграл гонку или, может быть, остановил бы Руи, и я бы выиграл.
Но многие люди, особенно иностранные СМИ, не знают, что за 3 км до финиша Алехандро сказал мне атаковать, потому что он был пуст.
Мое нападение было прочитано как битва между нами двумя, или потому что он не хотел работать на меня. Но нет, Испания отлично поработала.
Cyc: Есть ли у вас какие-либо мысли о том, что можно сделать, чтобы сделать велоспорт лучшим видом спорта для гонщиков и уменьшить доминирование более крупных команд?
JR: Я не вижу проблемы, если у команды большой бюджет или у гонщиков высокие зарплаты. «Реал» выигрывал Лигу чемпионов 13 раз, и никто на это не жалуется.
Если спонсор хочет заняться велоспортом с бюджетом в 40 миллионов евро и начинает выигрывать каждую гонку, другие спонсоры могут сделать то же самое, чтобы увеличить конкуренцию.
Для меня абсурдно говорить об изменении этого. Другие виды спорта платят 200 миллионов евро только за расторжение контракта.
В нашем виде спорта, где, к счастью, появляется все больше и больше крупных спонсоров, есть грандиозная сцена для участников и много зрелищ.
Тем не менее, мы идем и меняем это и отправляем 100 гонщиков домой из-за новой идеи сокращения команд для гонок.
Я бы поступил совершенно противоположно тому, что делается сейчас.
