Отец современного велофитинга и создатель концепции Body Geometry от Specialized рассказывает Cyclist об искусстве подбора велосипеда под велосипедиста
Велосипедист: Как вы впервые начали заниматься лечением и подгонкой велосипедистов?
Энди Прюитт: Я начал заниматься спортивной медициной, когда в 1964 году мой школьный тренер по американскому футболу отправил меня в летнюю школу для спортивных тренировок. класс и я профессионально занимаюсь спортивной медициной с 1972 года. В 70-х я стал директором спортивной медицины в Университете Колорадо. Я оказывал медицинскую помощь беговому клубу Nike в Боулдере и участвовал в программе испытаний оригинальных кроссовок Nike Waffle, поэтому у меня был интерес к биомеханике, и когда начали появляться велосипедисты с травмами коленей, я понял, что это должно быть что-то связанное с тем, как они ездили на велосипедах. Свой первый медицинский велосипед я провел примерно в 1978 году. Мать Тейлора Финни [Конни Карпентер-Финни, обладательница золотой медали Олимпийских шоссейных гонок 1984 года] была моей первой подгонкой велосипеда.
Cyc: Что думали представители старой школы о подгонке велосипедов?
AP: Подгонка велосипедов в 1970-х основывалась исключительно на итальянских и бельгийских традициях, и все это происходило в плоскости X-Y – вид сбоку. Основное внимание уделялось высоте седла, его передней и задней части, а также положению руля. В те дни травмы колена были эпидемией, и то, что я начал делать, имело очень мало общего с плоскостью X-Y, это была вся плоскость Z - вид спереди. Я посмотрел на выравнивание бедра, колена и стопы, контроль свода стопы, спадение свода стопы, индивидуальные ортопедические стельки, настройку обуви и педалей.
Cyc: Подгонка велосипеда – это наука или искусство?
АП: В мире нет более опытного слесаря медицинских велосипедов, чем я. Это не хвастовство - я начал это, я прожил это дело. Я бы сказал, что то, что я делаю, на 90% основано на науке, но есть небольшая часть, которая просто «как это выглядит». Никакая машина не может уловить этот последний кусочек. Вот только в моих глазах с 40 лет. Парень в вашем местном веломагазине, вероятно, на 60% ученый и на 40% «хабар» (научная дикая догадка), но чем опытнее они становятся, тем выше процент науки.
Cyc: Может ли кто-нибудь стать монтером велосипедов, имея под рукой нужную технологию?
АП: Нет, нет, нет, нет. Технологии могут улучшить то, что делает хороший слесарь; технологии не могут соответствовать требованиям. Эта камера захвата движения не может оценить структуру вашей стопы или определить, какая поддержка свода стопы вам нужна. Не позволяйте бедному сборщику велосипедов прятаться за технологиями. Не позволяйте им сбить вас с толку шипением и дымом. Если я наложу на вас велосипед с помощью отвеса и гониометра [устройство для измерения угла колена] и невооруженным глазом, это будет точно такая же посадка, которую вы получите с биомеханическим монитором с захватом движения за 75 000 долларов.. Разница в том, что с помощью технологии я могу показать это вам. Я могу сказать: «Вот что ты делал; вот что ты сейчас делаешь».
Cyc: В какой степени гонщики могут определить свою лучшую посадку по ощущениям?
AP: Мой совет гонщикам: не путайте знакомство с чем-то, что могло бы быть лучше. Многие люди говорят мне: «Я указательный палец на ноге». О да? Это потому что у тебя слишком высокое седло!
Cyc: Трудно ли убедить профессиональных гонщиков, когда дело доходит до смены их позиции?
АП: С профессионалами легко работать. Они не настроены по-своему, как некоторые пожилые гонщики. В первый раз, когда мы создали профессиональную команду, отвечающую за подбор команды - это был Saxobank примерно в 2003 году [тогда он назывался Team CSC] - большинство ребят даже не знали, какой размер велосипеда у них был. Некоторое время назад Том Боонен пришел к нам на примерку, и после того, как я сделал все свои измерения, я спросил: «Том, почему ты на руле 46 см?» Он сказал: «Я не уверен, я думаю, что мой тренер юниоров сказал меня, я бы вырос в него. Я посадил его на 44-сантиметровый руль, и он сказал: «Вау, так намного удобнее». И его время оборота в спринте благодаря более коротким рычагам стало быстрее. Аэродинамически это сэкономило ему 25 ватт на скорости 50 км/ч, что очень много.
Cyc: Есть ли кто-нибудь в профессиональном пелотоне, который, по вашему мнению, выглядит неправильно на байке?
АП: Фрум! О Боже, он уродлив на велосипеде! Но мотоцикл и человек должны быть вместе. Я знаю, кто подходит Крису Фруму - я его тренировал - это Тодд Карвер [создатель Retül
система крепления велосипеда], поэтому я могу гарантировать вам, что это настолько красиво, насколько Крис может получить.
Cyc: Какие ошибки чаще всего допускают люди при настройке своих велосипедов?
AP: Выбор седла. Седло - это центр спортивной вселенной. Если я сижу в слишком узком седле, я склонен сжимать мышцы тазового дна и раскачиваться на попе, и тогда мне нужен более короткий вынос. Но если я сажусь в седло, которое позволяет мне сидеть на седалищных костях, это меняет распределение веса на велосипеде и длину выноса руля. Никогда не покупайте седло только потому, что оно соответствует вашей окраске, и не принимайте то, что идет в комплекте с велосипедом. Найти правильную форму седла - это первый шаг, и если вы не сделаете это правильно, остальная подгонка не сработает.
Cyc: Когда вы начинаете тренировку, вы отдаете предпочтение комфорту, медицинским проблемам, мощности или аэродинамике?
AP: Подгонка велосипеда - динамичная вещь. Ваша посадка может развиваться, и это редко бывает разовым. Возьмите Сильвена Шаванеля. В первый раз мы увидели его через шесть дней после операции на позвоночнике, поэтому мы поместили его в послеоперационное положение и в течение нескольких месяцев мы изменили его положение по мере его выздоровления. Нашей первой целью было просто вернуть его на байк и обучить его аэробным упражнениям, а затем наша последняя цель состояла в том, чтобы поставить его в положение для гонок на время. Я считаю, что подгонку велосипеда нужно проводить не реже одного раза в год. Даже если вы ничего не меняете, вы должны воспользоваться возможностью, чтобы посмотреть на свою позицию.
Cyc: Как ваш опыт примерки влияет на дизайн велосипедов в Specialized?
AP: Roubaix [обзор SL4 здесь] был моей идеей. Я был на совещании по разработке, и Майк Синьярд, владелец компании, сказал: «Давайте пройдемся по комнате, и каждый из вас расскажет мне о велосипеде своей мечты». чтобы быть жестче, он должен быть легче…» Когда до меня дошло, я сказал: «Ну, ему нужно вертикальное соответствие и адекватная рулевая колонка…» Я как будто наложил в штаны; они не могли уйти от меня достаточно быстро, но затем Майк сказал: «Отличная идея; построй мне один». Родился Roubaix. Ни один продукт не покидает здание, где его пригодность не была учтена.
Cyc: Есть ли какая-то новая область примерки, на которой вы сейчас сосредоточены?
АП: Не могу вам сказать. Есть огромная недостающая часть, и я думаю, что технологически мы находимся на реальном пороге как для подгонки, так и для производительности. Я даже не уверен, что это может быть достигнуто. То, что я хочу что-то увидеть, не означает, что инженеры могут придумать, как позволить мне это увидеть. Я хотел бы доказать или опровергнуть некоторые вещи, которым мы учили десятилетиями, и если они неверны, я хочу быть тем, кто узнает об этом.
