В чем разница между доместиком в гонке WorldTour и любителем в спортивной гонке? Мы исследовали
Тур Фландрии всегда был одной из самых сложных гонок в календаре, но что на самом деле требуется с точки зрения физиологических требований? Несколько гонщиков, в том числе победитель гонки 2018 года Ники Терпстра, уже поделились своими усилиями на Strava, но в большинстве случаев очень важные показатели, такие как частота сердечных сокращений и выходная мощность, скрыты.
Велосипедист, с другой стороны, имел редкую возможность изучить физиологические данные двух гонщиков Bora-Hansgrohe во время мужской гонки. Поскольку Бора согласилась раскрыть выходную мощность, личности велосипедистов держались в секрете.
И нет, Питер Саган не один из гонщиков; они от двух его верных товарищей по команде, и мы назовем гонщиков Дом1 и Дом2.
Бешеный старт
Гонка началась довольно быстро и яростно, первый час был пройден со средней скоростью 46 км/ч и несколькими попытками многих гонщиков оторваться в начале дня.
В конце концов небольшая группа преуспела после 70 км, но в ней не было гонщиков Бора, так что это означало тяжелый день для команды Сагана, чтобы сократить отставание.
Гонка продолжилась с авариями и жестким темпом, заданным командами основного пелотона.
Dom1 (вес 69 кг) был одним из первых людей Сагана, работавших на его лидера. Он был активен в первой части гонки, где борьба в основном заключалась в том, чтобы удержать позиции перед мощеными участками и не позволить отрыву зайти слишком далеко по дороге.
Его цифры показали среднюю мощность 255 Вт (3,69 Вт/кг) в течение 6 часов и 35 минут всей гонки.
Однако его NP (нормализованная мощность) дает лучшее представление о том, какие усилия он приложил во время De Ronde. В качестве показателя, рассчитываемого алгоритмом TrainingPeaks, NP учитывает разницу между устойчивой и изменчивой тренировкой.
Потому что с точки зрения физической нагрузки на организм одно дело ехать со стабильной средней мощностью 255 ватт по ровной и легкой дороге например, а другое ехать по трассе Фландрии с большим количеством холмов и части, где сила идет вверх и вниз.
Итак, NP Дом1 был на самом деле намного выше, чем его средний показатель, и он закончил поездку с суммарной мощностью 297 Вт NP (4,3 Вт/кг), с умопомрачительным пиком 1104 Вт на Патерберге. (второй раз вверх).
В конце поездки это силовое усилие в сочетании со средней частотой сердечных сокращений 151 ударов в минуту и максимальной частотой 183 ударов в минуту (также на Патерберге) с общим расходом 5 978 кДж.
Когда большая часть гонщиков ускользнула, а темп снова увеличился, гонка начала приближаться к своей кульминации. И за 50 км до финиша шесть гонщиков выдвинулись вперед на Коппенберге, в то время как главные фавориты начали задавать более высокий темп сзади.
Dom2 был одним из последних, кто покинул сторону чемпиона мира, и его усилия удержать его впереди в финальной части гонки были очень тяжелыми.
Дом2 выдавал в среднем 286 Вт за всю поездку, а при весе 82 кг это дает в среднем 3,48 Вт/кг. Но когда вы посмотрите на его NP, реальное усилие дает другое представление: Дом2 финишировал в гонке с 338 Вт NP (4,12 Вт/кг) и максимальной мощностью - также достигнутой на Патерберге - 1150 Вт на общее потребление кДж 6 715.
У нас также есть больше данных о его усилиях, записанных на двух самых известных подъемах гонки, Oude Kwaremont и Paterberg, которые были пройдены три раза и дважды соответственно во время выпуска De Ronde 2018 года.
Во второй раз, когда Kwaremont был занят, Dom2 выдавал в среднем 440 Вт в течение 6 минут, а в более крутом, но более коротком Патерберге он выдавал 580 Вт за 1 минуту и 30 секунд.
Поскольку он не носил пульсометр, эти данные, к сожалению, отсутствуют.
Процент мощности Дом2
52%: 0-300 w
22%: 300-400 Вт
8%: 400-470 Вт
11%: 470-570 w
7%: остальное
«Как тренер я всегда счастлив, если получаю как можно больше данных для анализа, но, конечно, спортсмену должно быть комфортно с ними», - объясняет Дэн Лоранг, один из трех тренеров Bora-Hansgrohe вместе с Паткси Вила и Гельмут Доллингер (руководитель отдела перформанса Ларс Тойтенберг).
В конце Фландрии этого года Бора не совсем соответствовал своим целям и финишировал «только» с Саганом на 6-м месте, отставая от Терпстры на 25 секунд. Несмотря на то, что выступление команды было достаточно сильным, Саган остался один слишком рано.
«Мы не полностью удовлетворены [выступлением], - говорит Лоранг. «Мы надеялись, что ребята могли бы остаться с Питером подольше, чтобы позже быть более гибкими [с тактикой].
'Питер был изолирован слишком рано, и он был один против Quick-Step. Тогда ему становится очень трудно делать все самому, а другие ребята, с которыми он оказывается в группе, на самом деле не хотят помогать».
Lorang также сказал, что общее выступление было не таким, как они ожидали, потому что у некоторых гонщиков в тот день были не лучшие ноги, а также потому, что гонка началась очень тяжело.
Спортивный гонщик против профессионального велосипедиста
Но как соотносятся числа Дом1 и Дом2 с данными «нормального человека»? Если вы знакомы с гонками и тренировками, вы, возможно, уже поняли, что - по крайней мере, в этих случаях - давно прошли те дни, когда гонщики показывали выходную мощность 7+ ватт / кг (читай: Лэнс Арсмстронг).
Но чтобы дать вам лучшее представление о том, насколько сильны профессиональные велосипедисты и насколько они далеки от гонщиков-любителей, я сравню их данные с моими.
Нет, конечно, я не катался с профессионалами в воскресенье, но я принял участие в «Мы едем по Фландрии» - спортивном мероприятии, которое проводится за день до профессиональной гонки.
Я катался на спортивном автомобиле с тремя друзьями, и мы записались на длинную трассу, которая составляла 232 км (профессиональная гонка - 264) и включала 16 подъемов, таких как культовый Muur van Geraardsbergen, Koppenberg, Oude Kwaremont. и Патерберг.
Слава богу, мы залезли на этих монстров только один раз, а не два или три раза, как профи. Но, как и в профессиональной гонке, которая также началась в Антверпене и закончилась в Ауденарде, как и наша, булыжные и холмистые участки начались после 100-километрового «разогрева» на ровных фламандских дорогах.
Три моих друга и я закончили поездку за 9 часов и 3 минуты, и это было только наше общее время в пути. Мы останавливались на всех заправках, кроме последней, где вместо этого мы выбрали бар и кофе.
Так что да, это был не очень быстрый день для нас, но все равно было тяжело.
Моя средняя выходная мощность составляла 148 Вт (ха-ха!), так что не очень впечатляющие 2,05 Вт/кг за всю поездку (мой вес был 72 кг накануне).
С другой стороны, мощность NP составила 184 Вт (2,5 Вт/кг), а максимальное значение составило 1070 Вт, и это, пожалуй, единственное число, которым я действительно горжусь.
Это может быть ошибка измерителя мощности или велокомпьютера, но я использую те же, что и Бора, так что я принимаю это.
Чтобы было понятнее, да, я провел большую часть времени впереди своей маленькой группы (эти колесные присоски!), но мой сердечный ритм был большую часть времени в Зоне 1 (восстановление) и Зоне 2 (аэробный) со средним пульсом 115 ударов в минуту за всю поездку и максимальным 173 ударов в минуту на Коппенберге (черт, это было тяжело!).
Это именно то место, где вы хотите оставаться на таких длительных соревнованиях на выносливость, когда вы не участвуете в гонках. Но в сумме я все же смог употребить 4 584 кДж, которые восполнялись во время езды четырьмя гелями, четырьмя батончиками, четырьмя вафлями, большим количеством соленого печенья, тремя бананами, половиной бутерброда с сыром и другими неустановленными калориями, на возможный общее потребление более 6 000 кДж.
Итак, еще раз, даже Ronde van Vlandeeren закончился поездкой, в которой вы стали тяжелее, чем в начале. Но эй, это было эпично!
Спортивные фото: Спортограф
