Пятикратный победитель Тур де Франс рассказывает Cyclist об ASO, неповиновении приказам и о том, почему деньги - корень всех унылых гонок
Возраст: 62
Национальность: француз
Победитель Тур де Франс с отличием 1978, 1979, 1981, 1982, 1985;
28 побед на этапах
Победитель Джиро д’Италия 1980, 1982, 1985
6 побед на этапах
Победитель Вуэльты Испании 1978, 1983
7 побед на этапах
Чемпион мира по шоссейным гонкам 1980 года
Победитель Париж-Рубе 1981
Велосипедист: Вы завершили свою работу в качестве представителя ASO, организатора Тур де Франс. Почему вы сделали этот шаг и чем занимаетесь сейчас?
Бернар Ино: Я на пенсии. С конкуренцией и всей своей деятельностью я так или иначе работаю с ASO уже 42 года. С этим покончено. У меня двое внуков, которых я хотел бы видеть взрослыми. Все это заставило меня задуматься о том, как мой дедушка проводил время со мной, и обо всем, что мне никогда не приходилось делать или видеть со своими детьми, что я теперь хочу сделать со своими внуками. Я многое пропустил.
Cyc: У ASO возникли разногласия с руководящим органом велоспорта, UCI, по поводу структуры гонок. Как вы думаете, что произойдет?
BH: Выход из WorldTour - единственное решение для ASO и изменение категорий гонок. Дело не в разделении, просто в UCI сейчас мало думают.
Cyc: Как вы думаете, в чем ошибка UCI?
BH: Решение одно – команда должна получать деньги не за участие в гонке, а за результат. Возьмем систему для футбола. У вас есть Премьер-лига, первый дивизион и так далее, и если вы находитесь в тройке худших в любом дивизионе, вы выбываете. Это так просто. Если бы у нас была такая же структура для велоспорта, спортивный директор сказал бы: «Вы должны выйти и участвовать в гонках, потому что, если вы этого не сделаете, к концу года нас всех выкинут!»
Cyc: Как вы видите, как это реализуется?
BH: Вот где ASO должен использовать свой авторитет и сказать, что именно так мы и делаем. Оставив текущую систему, организаторы гонки могут навязывать количество велосипедистов в гонке, тогда они не обязаны брать все профессиональные команды, а те, кто не хочет участвовать в гонке, могут остаться дома. Это означает, что все гонщики в гонке будут сражаться каждый день, и это изменится
много всего. Если вы приедете на Тур де Франс и отнесетесь к нему как к празднику, в следующем году вас не пригласят на гонку.
Cyc: Какие текущие гонки вы считаете наиболее интересными для просмотра?
БХ: Обычно я смотрю три гонки. Тур Габона великолепен и показывает эволюцию африканского велоспорта - они не беспокоятся о вложенных деньгах, они просто участвуют в гонках. Я нахожу это захватывающим, потому что в африканском велоспорте так много прогресса. Я также смотрю Тур де Бретань, потому что, несмотря на то, что это третья категория, они каждый день выезжают и усердно участвуют в гонках. И последний тур, который я смотрел, назывался Tour of the Future [Tour de l’Avenir], который полностью состоит из молодых и талантливых ребят.
Cyc: Как вы относитесь к велосипедным камерам, которые мы недавно видели?
BH: Всякий раз, когда у нас есть эти изображения в гонке, это фантастика для публики. Во время спринта или подъема в гору видно гораздо больше, чем с телекамер или вертолета. Я не знаю, думают ли гонщики иногда: «Что мы можем сделать, чтобы люди еще больше захотели смотреть велоспорт по телевизору?» Им недостаточно просто ехать в темпе большую часть этапа, а затем гоняться по часу каждый день.
Cyc: Как вы думаете, пелотон мог бы получить пользу от покровителя, как вы, чтобы держать гонщиков в порядке и уменьшить количество аварий?
BH: Что касается аварий, нам нужно менять велосипеды, чтобы приспособиться к нашим климатическим условиям. На данный момент многие гонщики слишком нервничают, поэтому, как только кто-то тормозит, они скользят. Карбоновые диски очень хороши на сухой дороге, но ужасны на мокрой. Кажется, гонщики против дисковых тормозов, но это ерунда. Если бы я сейчас был профессиональным гонщиком, у меня, конечно, были бы дисковые тормоза. Это самая надежная тормозная система, идет ли дождь или нет. Больше аварий из-за них нет. Дисковые тормоза существуют в горном велосипеде уже более 20 лет. Травмируются ли из-за них еще гонщики? №
Cyc: А как насчет порезов, которые мы видели на ногах некоторых гонщиков, которые были приписаны дисковым тормозам?
BH: Это, безусловно, передняя звезда, потому что травмы не могут быть связаны с дисковым ротором, учитывая их местонахождение. В Дубае, когда гонщик [Оуайн Дулл] сказал, что ротор диска [Марселя] Киттеля разорвал его ботинок, на башмаке были следы ржавчины, так что он явно был порезан на краю барьера. Гонщикам нужно перестать нести чушь, и им нужно начать думать. Когда вам не нужен какой-то продукт, вы пытаетесь придумать все возможные отговорки, чтобы не использовать его. Над этим нужно работать, улучшать продукт.
Cyc: Что бы вы еще посоветовали гонщикам сегодня?
BH: Во-первых, гонщики должны быть более независимыми, чтобы за вами не стоял спортивный директор, постоянно говорящий вам, что делать. В случае с Роменом Барде на Туре в 2016 году его спортивный директор сказал, что он не подчинился его приказам [когда он атаковал на Сен-Жерве Монблан], но он не финишировал бы вторым, если бы не сделал этого. И если бы Фрум не встал после аварии, Барде выиграл бы Тур. Сегодня быть спортивным директором - это все о деньгах. Всегда одно и то же.
Cyc: Кто ваш любимый гонщик из вашей юности?
БХ: Их было двое. Первый - Анкетиль, потому что он выиграл. Второй - Меркс, потому что он выиграл. Посмотрите на этих двоих в этом возрасте и возьмите понемногу обоих, чтобы стать гонщиком: Меркса, потому что он выиграл все, и Анкетиля, потому что он был просто крут.
Cyc: У вас когда-нибудь возникало желание попытаться выиграть шестой Тур де Франс?
БХ: Да какой смысл? Был бы я счастливее, если бы выиграл шесть, а не пять? Я мог играть и веселиться в своих последних двух турах [1985 и 1986]. Все дело в игре, в удовольствии. Это правда, что если бы я хотел, я мог бы выиграть больше. Но я не просто говорю, что я лучший, потому что я выиграл больше всех.
Бернар Ино дал интервью на шоу La Ronde Tahitienne на Таити [подробнее см. здесь]. Интервью проведено на французском языке и переведено Терезой Коэн.
