Голландская фирма DSM заявляет, что новый композит Dyneema-углерод может удвоить ударопрочность
Голландская многонациональная компания Royal DSM разработала новую форму композитного углеродного волокна, которая может значительно усилить раму велосипеда.
Новый материал будет сочетать современные углеродные волокна с волокном DSM Dyneema, которое, по утверждению компании, является самым прочным волокном в мире.
Dyneema, дочерняя компания Royal DSM, уже использовала свой Dyneema UHMwPE (полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы), который уже нашел некоторое применение в велосипедной индустрии, например, в шортах Etxeondo и верхах обуви S-Works для велосипедной индустрии. добавлены эластичные и износостойкие характеристики.
Сплав этих волокон с обычным углеродным волокном (изготовленным в основном из полимера, называемого полиакрилонитрилом) обеспечит повышенную пластичность, гашение вибрации и ударопрочность - все это важные цели для конструкции рамы.
«Сочетая углерод с Dyneema, можно увеличить поглощение энергии удара на 100 %, при этом устранив риск раскола», – заявляет бренд.
Легкие оправы
В результате повышения ударопрочности мы также можем увидеть безопасное снижение веса карбоновых рам. Сами волокна также менее плотные, чем углеродное волокно, а это означает, что вес будет немного меньше при том же объеме углерода.
Идея использования добавки в углеродном волокне, конечно, не нова. Тем не менее, материалы, добавленные для структурных или технических преимуществ, обычно добавляются в процессе укладки для работы с существующим углеродом - как в случае с вязкоупругими полимерами, используемыми такими компаниями, как Бьянки.
Углерод Dyneema, напротив, изменяет и улучшает углеродные волокна на самом базовом уровне.
Это волокно использовалось для изготовления текстиля в велосипедной промышленности, но пока что его единственное применение в композитах было в собственном прототипе карбоновой рамы DSM, который был выставлен на выставке K Trade Fair в Германии в прошлом месяце.
Мы ожидаем, что бренды начнут экспериментировать с материалом в верхней части рынка в ассортименте 2018 года в следующем году.
Так что может пройти некоторое время, прежде чем мы сможем запустить раму Dyneema в дорогу и посмотреть, сможет ли наука оправдать шумиху.
