Что быстрее: более легкий велосипед или более легкий гонщик?

Оглавление:

Что быстрее: более легкий велосипед или более легкий гонщик?
Что быстрее: более легкий велосипед или более легкий гонщик?

Видео: Что быстрее: более легкий велосипед или более легкий гонщик?

Видео: Что быстрее: более легкий велосипед или более легкий гонщик?
Видео: В чем разница между ТЯЖЕЛЫМ и ЛЕГКИМ велосипедом для тех кто хочет ЕЗДИТЬ БЫСТРЕЕ 2024, Марш
Anonim

Велосипедист сталкивается с вечным вопросом, что является причиной реальной разницы в весе – велосипед или гонщик

Велоспорт помешан на весе, потому что легкость зачастую означает более быструю езду, особенно в гору. Но диета может быть сложной, а легкий комплект стоит дорого, поэтому мы хотели знать, следует ли вам сосредоточить свои усилия по сбросу граммов на велосипеде или на своем теле для максимальной отдачи от результатов.

Простой ответ: простого ответа не существует.

«С точки зрения физики они одинаково полезны», - говорит Дэймон Ринар, бывший старший велотехнолог в Cervélo.

‘Выбор - это ложная дихотомия: вы можете сделать и то, и другое. Это разрешено. Для меня более легкий велосипед всегда имел то преимущество, что вес оставался меньше».

Конечно, есть момент, когда потеря веса сделает вас медленнее на велосипеде.

«Это случилось со мной, когда я участвовал в гонках», - говорит старший тренер ABCC Ян Гудхью. «При весе около 65 кг я начал терять работоспособность.

'Но эта цифра будет разной для всех. Возьмем, к примеру, Криса Фрума - он может невероятно похудеть и по-прежнему показывать хорошие результаты в гонках на время».

Существует формула зависимости массы тела от результатов, которая слишком сложна, чтобы вдаваться в нее здесь, но Грег Уайт, профессор прикладного спорта и физических упражнений в Ливерпульском университете Джона Мура, согласен с Гудхью в том, что существуют «высокие индивидуальные различия». '.

Уайт говорит: «Сила теряется только при уменьшении мышечной массы. Если потеря веса связана исключительно с жировыми отложениями, выходная мощность не изменится.

'Ключевым показателем является отношение мощности к весу. Если мощность поддерживается с потерей веса, отношение мощности к весу увеличивается. Цель должна состоять в том, чтобы оптимизировать отношение мощности к весу, особенно при лазании – действуя против силы тяжести.

«Когда отношение мощности к весу снижается, потеря веса отрицательно сказывается на производительности».

Так что, возможно, было бы проще похудеть на велосипеде и не рисковать потерей силы тела…

Изображение
Изображение

Легкое прикосновение

Легкий велосипед может быть ответом, но он, вероятно, будет дорогим. «Похудение на велосипеде может уменьшить общий вес велосипеда и гонщика и, следовательно, увеличить [общее] отношение мощности к весу», - говорит Уайт.

‘Но хотя жесткость и жесткость можно сохранить при меньшем весе с помощью углеродного волокна, это требует значительных финансовых затрат. Кроме того, более легкие продукты зачастую менее надежны.

«Все, что приводит к потере передачи мощности, негативно влияет на производительность», - добавляет он. «И жесткость является ключом к уменьшению потери мощности. При снижении веса мы всегда стремимся уменьшить потерю жесткости рамы и колес, чтобы оптимизировать передачу мощности».

Преимущества, однако, могут быть не такими большими, как вы надеялись, говорит Ринар.

'Практическая разница в весе, скажем, ваших колес составляет лишь малую долю от общего веса системы - велосипеда и водителя - и на величину, на которую она влияет на скорость изменения скорости [насколько быстро мы ускоряемся или замедляемся] очень, очень маленькие.

'Таким образом, влияние легких дисков и шин, хотя и реальное, настолько мало, что становится практически незначительным.'

Есть еще один фактор, который следует учитывать: аэродинамика. «Аэродинамика почти всегда лучше легкого веса», - говорит Ринар.

'Предполагая типичную экономию веса и аэродинамические улучшения, аэродинамика быстрее даже на подъемах до 5% для любителей велоспорта, в то время как профессионалы едут достаточно быстро, чтобы аэродинамика сохраняла большую выгоду на более крутых подъемах, до 8%.'

Поэтому кажется, что ваши деньги лучше потратить на аэродинамическую трубу, чем на сверхлегкие компоненты из углеродного волокна, но это несколько уходит от сути, и есть более дешевые способы управлять весом вашего велосипеда.

«Бидон объемом 500 мл весит полкило», - говорит Гудхью. «Многие люди носят с собой две бутылки, а некоторые люди носят бутылки побольше на 750 мл. Лишние килограммы во время длительной поездки отрицательно скажутся на вашей производительности».

Это не просто жидкость замедляет вас. «В наши дни существует настоящее противоречие», - говорит Гудхью.

‘Люди переходят с механических передач на электронные, которые зачастую тяжелее. Есть способ похудеть».

И вам нужна эта седельная сумка, полная инструментов?

«Для коротких соревнований ТТ нет смысла носить с собой ремонтный комплект, так как гонка фактически заканчивается, если вы получаете прокол или неисправность», - говорит Уайт.

‘Для длинных гонок ремонтный комплект ценен, но я всегда старался минимизировать вес, используя легкий комплект и газ, а не насос’.

Гудхью добавляет: «Если у вас есть 1000 фунтов стерлингов, которые вы можете потратить на модернизацию своего велосипеда для гонок, вам лучше потратить их на суаньера, который будет предлагать вам выпить, когда вам это нужно». Вы сэкономите полкилограмма, которую никак иначе не сэкономите».

Изображение
Изображение

Все по уму

В поиске идеального веса есть психологический элемент, говорит Гудхью. «Я знаю людей, которые ставят титановые болты на свои звезды, потому что думают, что это делает их легче и, следовательно, быстрее. И это делает их быстрее, потому что они в это верят.

'Это сложный вопрос с научной, практической и эмоциональной точек зрения. Мы настоящие люди».

Уайт соглашается, что ваши деньги лучше потратить на что-то другое: «Мой совет - всегда сосредотачивать любые финансовые вложения на оптимизации человеческого двигателя, прежде чем переходить к велосипеду. Двухнедельный тренировочный лагерь - это всегда лучшая инвестиция в производительность, чем виджет из углеродного волокна, который сэкономит несколько граммов».

Конечно, исходя исключительно из цифр, худеть лучше от себя.

«Мой велосипед весит около 7,5 кг», - говорит Гудхью. «Я вешу около 75 кг, так что велосипед составляет менее 10% от общего веса».

В конечном счете, оптимальный баланс между весом водителя и мотоцикла зависит от вас и ваших целей, говорит Уайт.

‘В гонках на время на плоских трассах требуется оптимизация выходной мощности, а вес не так важен.

'С другой стороны, гонщик Etape du Tour с несколькими крупными подъемами требует оптимизации отношения мощности к весу, поэтому снижение веса при сохранении мощности является ключом к успеху.

'Регулярная оценка отношения мощности к весу при поддержке экспертов спортивной науки может стать решающим фактором между успехом и неудачей'

Рекомендуемые: