Endura прошла путь от бренда бюджетной одежды до поставщика одежды для двух команд мужского и женского Мирового тура. Велосипедист раскрывает свои секреты
У Джима Макфарлейна до сих пор есть бизнес-план, который он передал своему менеджеру банка более 20 лет назад, чтобы получить финансирование для своей идеи компании по производству одежды для велосипедистов. Но среди всех прогнозов прибыли и исследований рынка был один долгосрочный прогноз, который Макфарлейн не осмелился сделать - что его компания однажды поставит комплект не одной, а двум командам в Мировом туре UCI 2016 - Movistar в у мужчин и Cervélo-Bigla у женщин.
«Для нас особенным является то, что две команды носят Endura», - говорит он.«Я могу ошибаться, но я не думаю, что бренд одежды для велоспорта когда-либо доводился до титула команды Tour, так что это тоже кажется особенным», - говорит Макфарлейн, вспоминая первое выступление NetApp-Endura. в 2013 году.
«Нервная паранойя» успеха
‘От нас ожидают и требуют продолжать работать над улучшением. Несмотря на то, что у нас есть продукт, которым Movistar доволен, через три года ни один из этих продуктов не должен быть прежним, потому что мы потерпим неудачу, если не улучшим его во всем диапазоне.
'Как и все другие команды WorldTour, Movistar заботится о незначительной выгоде, и одна из причин, по которой они были очень заинтересованы в сотрудничестве с нами, заключалась в том, что мы всегда спрашиваем: «Что будет дальше? что мы можем сделать, чтобы улучшить ситуацию?» а не «О, это очень хорошо, давайте на этом остановимся».
Сделка с Movistar в 2014 году стала кульминацией двух лет сверхсекретных переговоров и тестирования продукта. Команда работала со своим предыдущим поставщиком экипировки, Nalini, в течение 25 лет, поэтому Макфарлейн столкнулся с трудностями. Но он точно знал, когда взломал его.
«Это была наша сверхлегкая летняя майка», - вспоминает он. «Мы проделали большую работу над ним - внедрили в него технологию Coldblack [снижение температуры], обрезали ткань, использовали специальную влагоотводящую конструкцию, которая очень быстро сохнет - и мы знали, что лабораторные цифры были довольно особенными. Я был так взволнован, что отправил таблицу команде, но гонщики вряд ли собирались смотреть на нее и говорить: «Ого, посмотрите на эти цифры!». Потом я подумал: «Зачем я это послал? Это самая глупая вещь на свете, если я думаю, что [райдеры] собираются пройти через все эти данные о коэффициентах рассеивания впитывания ».
‘Итак, мы разослали несколько образцов, и Пабло Ластрас, который провел для нас много испытаний, был [на тренировочной поездке] с ребятами в очень жаркий день. Они поднимались на этот горный перевал, и один из парней вдруг сказал Пабло: «Эй, это не наша футболка», и они заметили, что она отличается не потому, что на ней не было логотипа., а потому, что все они были мокрыми от пота, а он был сухим до костей. Это был великий момент для нас - когда команда поняла, что мы поняли именно то, что они хотели».
Чтобы завершить сделку, Endura устроила гонку на время, чтобы проанализировать и измерить все анатомические особенности команды Movistar и подготовить 44 элемента экипировки каждого гонщика (см. время года. Два сотрудника были отправлены на базу команды в Памплоне с одеждой четырех стандартных размеров. Они установили велосипед в гостиничном номере и провели следующие 48 часов, тщательно отмечая, как части экипировки перемещались, когда Кинтана, Вальверде, Доусетт и остальная часть команды по очереди занимали свои места для езды.
«Это не нормальные формы тела - это своего рода скаковые лошади с практически нулевым процентом жира», - говорит директор по продукту Памела Барклай.«Они могут быть очень высокими, но с обхватом XS. Только для комбинезонов нам пришлось изготовить 42 варианта размера и длины штанин. Затем, если вы рассмотрите компоненты комплекта команды, такие как 40 различных тканей, 35 типов застежек-молний [семь типов в пяти размерах], различные захваты и этикетки, вы увидите, что их сотни. Они поступают из разных мест., в основном из Европы, но также и с Дальнего Востока, и если вам не хватает хотя бы одного, вы не сможете завершить этот предмет одежды».
Скоростные костюмы и быстрые ткани
Количество было лишь частью уравнения. Другим было качество. Endura доставила часть своих тканей в аэродинамическую трубу McLaren F1 в Брэкли, чтобы протестировать материалы для костюмов и ботинок в сотрудничестве с гуру аэродинамики Саймоном Смартом..
«Наши отношения с Movistar вынудили нас выйти за рамки того, что делают большинство брендов, в основном в области аэродинамических испытаний», - говорит Барклай. «Основной предельный выигрыш достигается за счет гонок на время, поэтому мы много работаем в этой области. Мы работаем со скоростными костюмами, где вместо швов, которые создают поездки [для улучшения аэродинамики], у нас есть прямые силиконовые стропы в определенных местах».
Endura также сотрудничает с немецкой исследовательской лабораторией GebioMized для производства индивидуальных подушек для сидений для райдеров Movistar. Цель состоит в том, чтобы свести к минимуму давление на седалищные кости гонщиков, повысить комфорт и уменьшить количество лишней набивки. «Мы часами веселились, ощупывая задницы людей, - смеется Барклай. Еще одна проблема, с которой столкнулась ее команда, возникла в неожиданной области - выборе цвета командой.
‘Такого насыщенного темно-синего цвета на самом деле очень трудно добиться. Каждая полоса джерси, которую мы создали, на самом деле имеет свой тонкий оттенок синего, так что, когда джерси натянута на
тело всадника дает равномерный оттенок синего», - объясняет она.
Чтобы выдерживать высокие температуры, для летней майки команды требовалась ткань, которой не было в библиотеке Endura. Техник по пошиву одежды Мишель Деннехи обыскала текстильные фабрики по всей Европе и Азии, прежде чем нашла ответ. В результате в летнем трикотаже используются три разных ткани, и он обработан технологией Coldblack, предназначенной для снижения температуры более темных цветов под прямыми солнечными лучами до 4°C. Это была футболка, которую Пабло Ластрас тайно тестировал в конце прошлого года.
Руки вверх
В день нашего визита в январе 2014 года 110 сотрудников Endura заняты производством последней партии комплекта Movistar для официального запуска команды в Мадриде в конце месяца. В фабричном цеху бабушка троих детей Сьюзен Смит кладет руки на шорты Найро Кинтаны. «Я не думаю, что узнала бы его, если бы увидела на улице, но я буду надеяться, что он выиграет гонку в этом году, поэтому я могу сказать, что сшила его комплект», - говорит она, ловко завершая плоскую строчку. (менее громоздкий и более удобный, чем обычная строчка).
На доске объявлений висит фотография гонщика NetApp-Endura Леопольда Кенига, выигравшего восьмой этап прошлогодней Вуэльты.«Если кто-то из гонщиков нашей команды выиграет, они повесят фотографию. Для нас это способ разделить успех», - говорит Смит. (Фотографии Кинтаны, выигравшей Тур де Сан-Луис, суждено было появиться вскоре после нашего визита.)
60 швейных машин, на которых работает Смит и ее коллеги, свидетельствуют о стремлении Endura производить больше комплектов в Шотландии, чем когда-либо прежде. Помимо комплектов Movistar и Team NetApp-Endura (за исключением перчаток, кепок и носков, для производства которых требуются специализированные фабрики), бренд также производит командный комплект Superior Brentjens MTB Racing и все индивидуальные заказы клубного комплекта в Ливингстоне. Большая часть остального модельного ряда Endura производится на Дальнем Востоке. McFarlane нанимает 25 постоянных сотрудников в Шанхае для контроля качества на своих заводах.
МакФарлейн сожалеет, что не может дополнить этот уровень внутреннего производства за счет закупки качественных тканей в Великобритании.«Когда я пришел в этот бизнес 20 лет назад, еще существовало несколько британских заводов, но не было достаточно инвестиций для производства необходимой нам технической продукции», - говорит он. «Это не тот случай, когда британский рынок неконкурентный - вы просто не можете купить здесь продукт».
Действительный эффект
В ходе обширного тура по специально построенным помещениям площадью 4000 квадратных метров мы узнаем, как многие исследования и разработки компании для контракта с Movistar в конечном итоге перейдут в ее основной ассортимент. «Мы работаем с Movistar уже два года. Было бы безумием не использовать плоды этих трудов, всего этого дизайна, тестирования и отзывов от профессиональных райдеров», - говорит Макфарлейн.
К тому времени, когда вы будете это читать, гонщики-любители смогут воспользоваться преимуществами исследований Endura в области динамического давления на седло с помощью GebioMized.
«Наши новые полукомбинезоны Pro SL имеют варианты разной ширины на колодках серии 700, которые можно настроить в соответствии с геометрией седалищной кости и посадкой», - говорит Макфарлейн. «Мы разработали систему примерки, при которой вам потребуется три минуты в магазине, чтобы сесть в короткую подкладку на седло, а компьютер подскажет вам лучший вариант подкладки из нашего ассортимента.
‘Такого уровня сложности в нашем бизнесе не было бы еще десять лет назад. Аппетит к созданию таких решений - и три или четыре других, возможно, отошли на второй план, но это удалось - является хорошим примером того, на каком уровне находится наш бизнес: это правильные инновации, упорные исследования и разработки».
В центре этого процесса остается шотландская штаб-квартира Endura, а испытания ее прототипов проводятся в другом месте. Наряду с лабораторией GebioMized в Германии и аэродинамической трубой Саймона Смарта, Endura вскоре начнет использовать климатическую камеру, в которой можно моделировать различные погодные условия, в Кентском университете.«Но у нас есть группа сотрудников, которые отправятся на прогулку, чтобы протестировать наше снаряжение и в реальных условиях», - говорит Барклай.
Дополнительные 3 см для Хосе, пожалуйста
Во время нашего тура мы видим, как набор Movistar превращается из шаблонов CAD на экране компьютера в кусочки набивной ткани, сшитые вместе в заводском цеху. Характерный темно-синий и зеленый джерси напечатан на высококачественной сублимационной бумаге, которая была произведена специально для этого проекта голландской бумажной фабрикой. Между тем, необработанная ткань чисто-белого цвета разрезается на панели (некоторые из которых имеют имена и особые требования конкретных райдеров Movistar, в том числе «Rojas +3» на паре лямок для нагрудников). Производственный менеджер Элисон Эйткен говорит нам, что ультрасовременный станок для лазерной резки будет производить около 15 000 изделий в неделю - этого достаточно для производства более 3 000 предметов одежды.
Вырезанные панели берут по соседству, где на них с помощью термопресса наносят рисунки чернил Movistar. В процессе чернила превращаются в газообразное и эффективно окрашивают ткань. И в соответствии с концепцией Endura по защите окружающей среды, поскольку чернила на водной основе, бумага впоследствии может быть переработана.
Наконец, распечатанные панели отправляются в швейный цех, где вручную собираются.
Вернувшись наверх, Макфарлейн размышляет о том, как далеко продвинулась его компания с тех пор, как ее считали просто «шортами Spandura и мокрой экипировкой для горного велосипеда». Сделка с Movistar помогает изменить это восприятие: «Цель для нас состояла в том, чтобы еще раз прояснить, в чем заключается наш бизнес: мы занимаемся шоссе, мы занимаемся техникой, и мы не просто компания по производству одежды для непогоды или горных велосипедов. У нас чистый лист за границей, у нас нет истории, представления о том, что мы просто катаемся на горных велосипедах, поэтому наши гоночные команды - от Endura до NetApp, а теперь и Movistar - сыграли важную роль в том, чтобы заявить о себе в Италии, Франции или Испания, где у них есть давнее наследие культуры шоссейного велоспорта. Доверие к гонке было важно для нас, когда мы представляли себя на этих рынках».
Одет, чтобы произвести впечатление
‘Для нас, чтобы имя Endura фигурировало в победах на этапах Vuelta [с NetApp-Endura в 2013 году], это прогресс. Мы никогда не смогли бы добиться этого как команда с континентальной лицензией. В конце концов, после этого вы можете двигаться дальше, и это статус WorldTour. Таким образом, мы посетили и поговорили с тремя или четырьмя командами, некоторые из которых больше не существуют, и, в конце концов, мы рады, что с Movistar все получилось».
Когда Макфарлейна спрашивают о единственном другом британском бренде, который в настоящее время предоставляет экипировку для команды WorldTour, он криво улыбается. «Ааа, слово на букву «Р», - говорит он. «Приятно, что две британские фирмы по производству одежды снабжают две велосипедные команды с самым высоким рейтингом на планете. [Скай занял 2-е место в рейтинге UCI в прошлом году]. Rapha проделала колоссальную работу по заимствованию или принятию европейского наследия шоссейного велоспорта, но у нас менее интенсивное сообщение, потому что мы делаем поездки на работу, ненастную погоду и горный велосипед, а также шоссе. Endura - это наилучший из возможных, работающий, функциональный продукт, который стабильно работает без сумасшедшей цены. Нам было бы легко забыть суть того, что мы делаем, потому что вокруг высококлассного шоссейного велоспорта было так много роста и ажиотажа. У нас здесь есть группа людей, которые ездят на велосипеде, и вам нужно только взглянуть на типы велосипедов внизу, чтобы понять, о чем мы. Там кросс, гора, дорога - действительно хороший микс. Мы о велоспорте». Сам Макфарлейн - несгибаемый дорожный мастер, который ездит на одном из байков Giant TCR SL бывшей команды Endura Racing.
Назад в будущее
Сделка с Movistar была заключена через 22 года после того, как Макфарлейн отказался от своей карьеры консультанта по вопросам управления - «это было очень удобно и ориентировано на деньги» - и пришел в свой банк со своей идеей производить одежду для велосипедистов. В прошлом году он нашел свой старый портфель тех дней, в котором все еще была его подача.
‘Это смешно, потому что вы пишете это, чтобы произвести впечатление на банк, но когда я прочитал это в прошлом году, я понял, на самом деле, это все правда. Все, что я сказал, было правильно», - говорит он. «Речь шла о том, что будет больше инфраструктуры для пассажиров, больше социальной ответственности, изменение климата, здоровье и благополучие, как езда на велосипеде, вероятно, станет круче, как вырастут цены на топливо и движение станет тупиковым. Чего там не было, так это роста соревновательного велоспорта в Великобритании. Но если бы я сказал 20 лет назад, что наши велосипедисты выиграют Тур и Олимпиаду, меня бы высмеяли за дверь».
Список формы Movistar (с заменами в течение сезона)
3 футболки с короткими рукавами (зима, лето, стандарт)
3 пары полукомбинезонов (зимние, летние, стандартные)
Гилет Race
Зимняя футболка с длинными рукавами
Зимняя куртка с двойным передом
Ветрозащитная зимняя куртка Roubaix средней длины
Ветрозащитный трикотаж средней плотности L/S
Ветрозащитный трикотаж средней плотности S/S
Зимняя куртка
Водонепроницаемая куртка
Непромокаемый жилет
Зимние колготки
Скоростной костюм
Грелки для рук
Гетры
Гетры
Гоночные рукавицы
Рукавицы для гонок на время
Сетчатые рукавицы
Зимние перчатки Luminite
Перчатки FS260 Pro Nemo
Подкладочные перчатки
Ботинки Aero
Зимние галоши
Водонепроницаемые галоши
Водонепроницаемые накладки на пальцы ног
Зимние неопреновые галоши
Термооголовье
Теплая тюбетейка
Колготки Windchill
Тепловая горловина
Мультитрубка с печатью
Гоночные носки
Зимние носки
Сетчатый базовый слой
Основной слой Translite S/S
Основной уровень Frontline
Базовый уровень передачи
Гоночная кепка
endurasport.com
